dyzio255

a klimę miałeś właczoną?

moja wiedza podpowiada mi , że równie dobrze masz przestawiony wałek ale żeby to stwierdzić trzeba nie tylko odczytać błędy ale sprawdzić położenie wałka ssącego na wolnych obrotach i przy załączonym vanosie. Można to odczytać z live data na kompie. Zrobił bym to zanim bym zdejmował czapkę.

są też spinki < wsówki> które trzymają do dachu.

nie ma dnia by komuś na forum nie napisać , że tylko oryginał a i tak kupują. A ilu nie czyta forum? A w intercarsie przykładowo nie ma zwrotów na elektronikę a nie każdy odda do reklamacji i będzie czekał na odpowiedź bo musi mieć sprawne auto.

jeszcze katalizator sprawdź czy nie zapchany?

musisz ją odkręcić. Dobierz nasadkę i raz kozie śmierć. Polej coli albo wd. jak coś to mam szybę hehe... :norty:

hmm... Te ostatnie filmiki nie pokazują niczego niepokojącego. Tak ma być. Według mnie to są łożyska kół. Niestety nie powiem które koło bo aż tak dobrze nie słyszę :lol: Podnieś koło. Złap rękami za koło w pozycji jedna ręka na 6 druga na 12. Staraj sie zakołysać lekko kołem. Potem ręce na 3 i na 9 i znowu kołyszesz. Na przodzie niech cię nie zmyli normalna praca układu kierowniczego. Jeśli wyczujesz jakikolwiek luz to masz pewność. A czy w lekkim zakręcie ten odgłos się nasila?

Ten objaw to 100% pewności , że pierścienie są do d... U mnie było identycznie. Jedno czego nie próbowałem to zalanie cylindrów naftą żeby nagar zmiękł. I myślę , że to się dzieje przez stotowanie oleju 10w40 który jest syfem do tego silnika. Jak rozbierzesz silnik to się za głowę złapiesz jak zobaczysz ile masz syfu w środku. On zapieka pierścienie w rowkach. sorki za post pod postem ale nie zwróciłem uwagi.

Wymieniłem silnik. Wprawdzie dało by się zrobić tamten bo jak go rozebrałem to pierścienie olejowe stały w rowkach i trzeba było trochę siły przyłożyć żeby wyskoczyły. Ale jak wyskoczyły to by można było poskładać i pewnie by już było ok bo cylindy były idealne. Jednak nie chciałem już 2,0. Kompresję silnik miał książkową więc o niczym to nie świadczy. A co do stanu uszczelniaczy to przy przebiegu ponad 300 000 były stwardniałe ale bez przesady. myślę , że nadal swoje zadanie spełniały. Dlatego uważam , że wymiana uszczelniaczy to starta czasu. Ja wstawiłem 2,8 i ten nie bierze oleju.

Ja to kiedyś robiłem w poprzednim silniku. Wymieniłem bez zdejmowania głowicy i cały zabieg nie był jakoś mega trudny i jak się okazało nic to nie dało. Zawory podpierałem o tłok. Do zdejmowania zamków miałem chyba najtańszy ściskacz który lekko musiałem zmodyfikować bo był za długi. Robiłem to z kumplem bo jedna osoba polegnie. U mnie winne były pierścienie.

nie musisz restetować. Według kompa masz bład składu spalin na wszystkich cylindrach i zapewne jest to błąd spowodowany instalacją gazową. czujnik nowy raczej nie powinien być wadliwy < chyba , że nie jest nowy>, A przyczyn może być wiele. Podłacz pod kompa i sprawdź czy po zmianie czujnika da się skasować błąd i czy nie pojawi się błąd czujnika wałka < one chodza parami> Sprawdź katalizator. I napisz czy to jest na gazie i na benzynie ?

a ja stawiam na pierścienie.

a wystarczy poszukać na forum bo to w zasadzie stały temat.

Kurna żadna nowość. Już dość dawno temu był na BBC i już nawet kilka razy były powtórki. Clarcson jedzie identycznym kombiakiem jak moja. Nawet kolor ten sam. :cool2: Ale z ich testów najbardziej mi się podobał test poloneza.

Gdybym mógł go edytować to bym juz dawno to zrobił. Nieststy nie daje się edytować , < może za stary już temat? >

22 sztuki < kolejny raz piszę , że się pomyliłem pisząc.> Można tez zastosować odpowiednio grubszą gumę i wtedy będzie ich mniej.

A klocki ci nie latają w zaciskach? Wiem , że czasem tak bywa jak klocki < najczęściej zamienniki> maja nadmierne luzy w prowadnicach. Jak lekko naciśniesz pedał to one nie mają mozliwości sie poruszać i jest cisza.

Zakasać rękawy i rozebrać drzwi w pył.

tobie starcza ale silnik bieduje. Ciekawe ile tak wytrzyma? da się to zrobić bez błędów. Wiem bo kumpel ma e39 520i z gazem i błędów brak

dlatego te błedy

fabrycznie to jest dokręcone 300Nm. trzeba rury.

w podstawowej wersji są syczki tylko te przy lusterkach i do tego wszystkie głośniki są mocy 25W. W wersjach bogatszych pojawiaja się średniaki w kratkach niżej < wiem bo mam > W jeszcze bogatszych syczki w drzwiach z tyłu < wiem bo mam ale to nie gra a raczej cokolwiek sie odzywa> I w lepszych wersjach głośniki maja 40W mocy.

http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic8981_520i_Touring__Edition_Sport_5er_BMW_-_E39.html Ja sie wzorowałem na tym projekcie jaki znalazłem w necie. Mam tez do tego dokładne wymiary ale i tak je zmodyfikowałem i udało sie powiększyć skrzynkę. To jest zamknięta obudowa z mdf-u dokładnie posklejana i mocno wytłumiona. Ja dla wyglądu zaokrągliłem zewnetrzne krawędzie i pomalowałem farbą strukturalną czarną matową. We wnękę pasuje na ścisło. I daje sie spokojnie zamknąć oryginalnym boczkiem. W boczek zamontowałem metalową maskownicę. Głośnik Intertechnik mds 08 identyczny jak w tym projekcie. Jest to bardzo ceniony głośniczek w świecie car audio. nie wymaga dużych skrzynek a sporo potrafi i nie robi łupanki ale gra. do napędu zastosowałem wzmacniacz blaupunkta jakiś nie mega mocny bo i tak jest mocno skręcony. W kombiaku nie trzeba mega mocy na subwoofer. Wzmacniacz schowałem pod podłogą bagażnika i w zasadzie poza maskownicą głośnika nic nie widać . Z pozostałych głośników zdjąłem dźwięki poniżej 78hz < filtrem> a suba puściłem do 125hz też filtrem. Dość długo jakość dźwięku mi nie pasowała i nie mogłem dojśc o co chodzi. Poprawiało się lekko po crosowaniu suba ale grał tylko za głośno i nie było go słychać jak było ciszej. Okazało się , że trzeba crosowac też głośniki w dachu. Teraz jest ładny bas juz od niezbyt dużej głośności i oczywiście przy dużej mocy jest czysty dźwięk i bas. Dodam , że nie mam orginalnego radia bo jakość dźwięku z niego była tak żałosna , że przebolałem zmainę wyglądu auta. A co do głośników to były nokie i haes-y.

Ja z subem w kombiaku miałem mały kłopot z wysterowaniem suba bo to długie auto i trzeba crosować zarówno suba jak i tył. Ale teraz gra bardzo przyjemnie. Sub uzupełnia bas w aucie i o to mi chodziło. Suba robiłem sam na głośniku intertechnik < mam jeszcze jeden na sprzedanie jak ktoś chce>

szukaj auta w dobrym stanie i w takim wyposażeniu jakie chcesz żeby nie przerabiać. Kondycja auta to najważniejsza sprawa. 2,0 to kiepski pomysł ale cenowo pewnie najańszy. Co do gazu to wszystko zależy co to ma za gaz założony bo jak dobry to możesz brać z gazem ale jak śmieć to lepiej bez gazu i samemu poszukać dobrego gazownika.