dyzio255

Po pierwsze :search: Często się o to ktoś pyta. A to jest tak; 1-wiatrak nie pracuje cały czas tylko przez 15 minut po wyłączeniu zapłou. 2-wiatrak włącza się po otwarciu drzwi 3-jeśli wiatrak pracuje cały czas to padł JEŻ Ja sprawdzam tak. -otwieram okno pasażera -wysiadam i idę na cherbatkę -po 20minutach wkładam łeb przez otwarte okno i jak nie słyszę wiatraka to się cieszę :norty:

Ja nie posiadam nivo a komfort jest średni. Auto po przejechaniu przez niewielką przeszkodę potrafi przez chwilkę dygotać z tyłu Wogóle w porównaniu z miom poprzednim BMW tył jest zestrojony mniej komfortowo. Tylko , że ja kupując TOURING byłem świadomy tego , że zawieszenie jest wzmacniane a co za tym idzie w nieobciążonym komfort jest gorszy. To troszkę ciężarówka :wink: Jak wiozę ciężar to jest lepisj. Ale mam jeszcze coś innego niż powyżej. Przy prędkości około 110 zaczyna mi czasami dość mocno drgać tył. Dzieje się to tylko czasami i nic konkretnego tego nie wywołuje. Gdy prędkość wzrośnie to wszystko ustaje. ZAZNACZAM , ŻE TO NIE JEST WINA KÓŁ Poprzednie koła wyważałem kilka razy. Nic to nie pomogło więc kupiłem nowe. I też nic :mad2: Teraz zaczynam podejżewać podporę wału napędoweg Ma ktoś jakies doświadczenia w tym temacie?

Jak by się udało znaleźć schemat to był bym zainteresowany :wink: Ale schematy ogólnie mile widziane :D Dorabianie LINE OUT bym zaczął od określenia jaki jest zastosowany procesor dźwięku. A jak już będzie wiadomo to można łatwo znaleźć , które nóżki wyprowadzają sygnał na końcówkę mocy. A to jest sygnał LINE OUT. W BE3250 procesor dźwięku to TDA7310. ALE TEGO JESZCZE NIE PRZERABIAŁEM WIĘC GŁOWY NIE DAM :nienie:

Zależy co rozumiesz przez "przelewa"? U mnie "sączy się" Cały czas. Ale powyżej 1000rpm jest to bardziej widoczne. Przy 2000 to już zdrowo daje.

Widzę , że tylu ma tą przypadłość , że pewnie nic się nie da poradzić? A może niech napisze ktoś kto ma czysty ten zbiorniczek?

Wydaje mi się , że da się dorobić LINE OUT. Ale widziałem kiedyś na ALLEGRO taki "patent" , który pozwala podłączyć wzmacniacz poprzez wyjście głośnikowe A jeśli chodzi o wzmacniacze to niektóre mają specjalne wejście do kabli głośnikowych radia. Chyba , że to oryginalny wzmacniacz BMW to pewnie takiej opcji nie posiada.

http://www.studio24.prv.pl/ To jest fajna stronka o tych sprawach Tam jest dział KABLOMANIA i jesli dobrze myślę to wynika z tego , że ten model radyjka ma gotowe LINE OUT. :norty: Jest ono w tej małej złączce. Ale zaznaczam , że osobiście nie sprawdzałem :(

Będziesz tak "układał" to sprzęgło aż je spalisz< oczywiście nie zyczę tego> Ja zmieniałem niejedno sprzęgło i nigdy nic się nie musi docierać ani układać. Nie wiem co to za nowy rodzaj sprzęgła? Może to zacierający się wyprzęgnik? A może problem jest w wycieku oliwy z uszczelniacza wału? Nie było tam tłusto? Ale jest pewne podejżenie , że po podrasowaniu motorka masz za słabe sprzęgło do tej mocy. Widziałem na TVN TURBO program gdzie typ tłumaczył , że zwiększania mocy nie robi się bez zmian konstrukcyjnych poprawiających wytrzymałość podzespołów. Takie podrasowanie zawsze kończy się zmniejszeniem żywotności. Ale zaznaczam , że to cytat z programu. Ja się na tym nie znam.

Kaseta-adapter to naprawdę dalece nieprofesjonalne rozwiązanie :naughty: Jakość odbioru jest słaba i często wysiada kabelek w tej kasecie. Są jeszcze transmitery FM ale jakość może być jeszcze gorsza. A to rozwiązanie daje jakość odbioru na naprawdę wysokim poziomie! Jak ktoś troszkę pokombinuje to nie będzie widać żadnych kabli ani nic nie musi sterczeć z gniazda zapalniczki.

To może trzeba by wymienić płyn na nowy? Ja nigdy go nie wymieniałem. A na dolewki stosuję olej przekładniowy ATF. Może ktoś powie jak zaleca serwis? U mnie ta uszczelka jest.

Ta uszczelka jest w korku. Ale ja raczej sądzę , że ten płyn paruje przez tą małą dziurkę w korku

O tej przypadłości radia też już było na forum. :search: Z tego co pamiętam to jedyny sposób to nie ustawiać na środek. Podobno tego się nie naprawia

Stan sprawdzasz na podziałce która jest na korku od spodu. OK tylko czy korek się wkręca do pomiaru? Chodzi mi o różnicę paru milimetrów , która jest między wskazaniem na wkręconym i wykręconym korku.

Mam dokładnie tak samo. :cry2: To już chyba tak musi być. W poprzedniej też tak miałem. A olej od wspomagania cieknie mi z węża przy pompie od wspomagania. Płynu raczej Ci ubywa ale naprawdę powoli to się dzieje. Mogłeś jeszcze nie zauważyć. A przy okazji może ktoś mi wyjaśni jak właściwie się odczytuje poziom płynu od wspomagania? Trzeba wkręcić korek czy tylko położyć? :mrgreen:

Już objaśniam :idea: Trzeba wylutować te elementy Trzeba to robić ostrożnie Następnie trzeba nabyć dwa kondensatory ELEKTROLITYCZNE 2,2MIKRO FARADA Kondensatory te mają dwie nóżki. Jedna z nich ma oznaczenie (-) Trzeba teraz przylutować tak jak na zdjęciu. Na zdjęciu nie widać , która nóżka jest która. Ta oznaczona (-) idzie do kabelka a ta z + do płyty. I cała filozofia. Kabelek radzę wziąc od jakiegoś markowego sprzętu. Nie robić samemu bo nie zawsze robione dobrze wychodzą. Dodam , że w radyjku musi siedzieć jakaś kaseta żeby działało. No i jeszcze dodam , że to wejście liniowe więc nie podłączamy z wyjścia słchawkowego Mam discmana z wyjściem liniowym :D Aha!!! Już niejednego majstra prosiłem , żeby mi to zrobił i żaden nie chciał. Zrobiłem sam :D Wydałem na to 0,40pln Nie jest to bardzo trudne. Nawet :mrgreen: da sobie z tym radę!!! Powodzenia.

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=59445&highlight= Zrobiłem i działa bezbłędnie :8) Teraz słucham muzy z discmana mp3 a radyjko zostało w oryginale :cool2: Długo szukałem ale nic nie mogłem znałeźć po polsku. Podaję link bo może się komuś przyda. A jeśli to gdzieś było to :oops:

Jest w moim mieście taki sklep gdzie oferują same gumy. Też się zastanawiałem jakie wycieraki sobie sprawić. W poprzedniej miałem VALEO i były ok. Ale takiego wymiaru jak do e39 to oni nie sprzedają na sztuki tylko dedykowany komplet. I trafiłem wreszcie do tego sklepu a tam facet mi proponuje same gumki. Myślałem , że to taki sam szmelc , jaki widuje się w marketach. Ale on mi pokazuje gumki za 6pln i mówi , że to tani szmelc. I pokazuje mi gumki za 25pln/szt i mówi , że będę zadowolony. Kupiłem i jestem zadowolony :D Są to gumki o długości 70cm i trzeba je zamontować w odpowiednim kierunku Niestety nie wiem kto jest producentem. Facet mi mówił ale zapomniałem. Mam je od września i są jak nowe. Cicho i ładnie zbierają. Trzeba tylko pamiętać , że przy montarzu gumek nie wolno zaciskać tych łapek , które je trzymają. Gumka musi się poruszać swobodnie. :idea:

Ja tam zawsze na gazie! Poprzednia Bunia miała II generację przejechałem nia ponad 70000 i sprzedałem. Nadal działa ok Obecna gaz sekwencja IV generacji i jak narazie jest wszystko ok. pali około 15-18l ale nogę mam ciężką :D Ostatnio na trasie jechałem nie więcej jak 80km/h i komputer pokazał 6,7l/100 :shock: A tankuję na STATOIL i nie jest złe paliwko.

Dziękuję KRZYSZTOF PRESZ za informację :D Więc czeka mnie czyszczenie krokowca a czy i pomoże na ASC to się zobaczy. Niestety nie mam teraz czasu się za to zabrać. Aje jak tylko to zrobię to napiszę. Ale nie znaczy to , że jeśli ktoś jeszcze wie czy krokowiec ma wpływ na ASC nie mógł by się jeszcze wypowiedzieć :P Im więcej opinii tym więcej wiedzy :mrgreen:

http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=294342505 A co sądzicie o tym? Cena jest niezła ale czy ryzyko nie za wielkie? A może już ktoś przerabiał ten temat?

Właśnie tak mam :!: Będę bardzo wdzięczny jeśli po tej wizycie dasz znać jak poszło i jakie efekty. Troszkę czytałem na forum o wyjmowaniu krokowca i podobno nie jest to łatwe :( Trzeba zdjąc kolektor a to jest troszkę pracy i wydatków na uszczelkę. Jeśli podpatrzysz mechanika jak to robi i czym czyści krokowca to będę wdzięczny jeśli się podzielisz ze mną :D Ja w swoim autku grzebię sam < w miarę moich możliwości i wiedzy> i już troszkę w ten sposob zaoszczędziłem cyfry :P Pozdrawiam!!!!!

kosztowała ponad 550. ale to kumpel i mi by coś wypuścił. A tą uszkodzoną to za dobrą wódkę bym miał

To zależy co rozumiesz przez "TWARDE"? One muszą być na gorącym silniku dość twarde Inna sprawa to jaki dałeś termostat? No i ja teraz to bym zmieneł obudowę :mad2: Zmieniłem niedawno termostat a obudowa została i za jakieś 1000km pękła w czasie jazdy oczywiście pozbywając się większości płynu Dobrze , że szybko zauważyłem i silnik ocalał Obudowa 68pln.

No tak :? To u mnie jest coś raczej nie tak. Niestety nie jestem pewien czy mam ASC czy ASC+T. Na przycisku jest ASC ale tak jest w każdej e39 jaką widziałem , więc tak się pewnie nie dowiem. U mnie ASC tylko trochę muli silnik dlatego się zastanawiam czy KROKOWIEC ma na to wpływ? Krokowiec mam raczej uszkodzony bo silnik powoli wytraca obroty gdy puszczę gaz. Chciałbym wiedzieć zanim wyciągnę krokowca do czyszczenia bądź do wymiany :( To kupa roboty niestety :cry2:

A ja mam taką sprawę odnośnie akumulatorów. W mojej 520i kończy się bateria <65Ah> i rozglądam się za nowym, i dziś u znajomego w sklepie stała CENTRA FUTURA 75Ah więc go pytam o nią , a on mówi , że ma taką samą którą klient kupił i po tygodniu przyniósł do reklamacji. Akumulator jest zupełnie suchy a firma CENTRA stwierdziła w protokole , że akumulator został wygotowany zbyt dużym prądem. I że prawdopodobnie jest uszkodzona instalacja w samochodzie. I moje pytanie: CZY TAKI AKUMULATOR MOŻNA URATOWAĆ??? Czy jakimś sposobem zalać elektrolit , naładować i zakładać do autka? Czy to już szmelc? Dodam , że mogę go odkupić za grosze bo tamten klient już go nie chce bo już sprzedał auto.