dyzio255

To może trzeba by wymienić płyn na nowy? Ja nigdy go nie wymieniałem. A na dolewki stosuję olej przekładniowy ATF. Może ktoś powie jak zaleca serwis? U mnie ta uszczelka jest.

Ta uszczelka jest w korku. Ale ja raczej sądzę , że ten płyn paruje przez tą małą dziurkę w korku

O tej przypadłości radia też już było na forum. :search: Z tego co pamiętam to jedyny sposób to nie ustawiać na środek. Podobno tego się nie naprawia

Stan sprawdzasz na podziałce która jest na korku od spodu. OK tylko czy korek się wkręca do pomiaru? Chodzi mi o różnicę paru milimetrów , która jest między wskazaniem na wkręconym i wykręconym korku.

Mam dokładnie tak samo. :cry2: To już chyba tak musi być. W poprzedniej też tak miałem. A olej od wspomagania cieknie mi z węża przy pompie od wspomagania. Płynu raczej Ci ubywa ale naprawdę powoli to się dzieje. Mogłeś jeszcze nie zauważyć. A przy okazji może ktoś mi wyjaśni jak właściwie się odczytuje poziom płynu od wspomagania? Trzeba wkręcić korek czy tylko położyć? :mrgreen:

Już objaśniam :idea: Trzeba wylutować te elementy Trzeba to robić ostrożnie Następnie trzeba nabyć dwa kondensatory ELEKTROLITYCZNE 2,2MIKRO FARADA Kondensatory te mają dwie nóżki. Jedna z nich ma oznaczenie (-) Trzeba teraz przylutować tak jak na zdjęciu. Na zdjęciu nie widać , która nóżka jest która. Ta oznaczona (-) idzie do kabelka a ta z + do płyty. I cała filozofia. Kabelek radzę wziąc od jakiegoś markowego sprzętu. Nie robić samemu bo nie zawsze robione dobrze wychodzą. Dodam , że w radyjku musi siedzieć jakaś kaseta żeby działało. No i jeszcze dodam , że to wejście liniowe więc nie podłączamy z wyjścia słchawkowego Mam discmana z wyjściem liniowym :D Aha!!! Już niejednego majstra prosiłem , żeby mi to zrobił i żaden nie chciał. Zrobiłem sam :D Wydałem na to 0,40pln Nie jest to bardzo trudne. Nawet :mrgreen: da sobie z tym radę!!! Powodzenia.

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=59445&highlight= Zrobiłem i działa bezbłędnie :8) Teraz słucham muzy z discmana mp3 a radyjko zostało w oryginale :cool2: Długo szukałem ale nic nie mogłem znałeźć po polsku. Podaję link bo może się komuś przyda. A jeśli to gdzieś było to :oops:

Jest w moim mieście taki sklep gdzie oferują same gumy. Też się zastanawiałem jakie wycieraki sobie sprawić. W poprzedniej miałem VALEO i były ok. Ale takiego wymiaru jak do e39 to oni nie sprzedają na sztuki tylko dedykowany komplet. I trafiłem wreszcie do tego sklepu a tam facet mi proponuje same gumki. Myślałem , że to taki sam szmelc , jaki widuje się w marketach. Ale on mi pokazuje gumki za 6pln i mówi , że to tani szmelc. I pokazuje mi gumki za 25pln/szt i mówi , że będę zadowolony. Kupiłem i jestem zadowolony :D Są to gumki o długości 70cm i trzeba je zamontować w odpowiednim kierunku Niestety nie wiem kto jest producentem. Facet mi mówił ale zapomniałem. Mam je od września i są jak nowe. Cicho i ładnie zbierają. Trzeba tylko pamiętać , że przy montarzu gumek nie wolno zaciskać tych łapek , które je trzymają. Gumka musi się poruszać swobodnie. :idea:

Ja tam zawsze na gazie! Poprzednia Bunia miała II generację przejechałem nia ponad 70000 i sprzedałem. Nadal działa ok Obecna gaz sekwencja IV generacji i jak narazie jest wszystko ok. pali około 15-18l ale nogę mam ciężką :D Ostatnio na trasie jechałem nie więcej jak 80km/h i komputer pokazał 6,7l/100 :shock: A tankuję na STATOIL i nie jest złe paliwko.

Dziękuję KRZYSZTOF PRESZ za informację :D Więc czeka mnie czyszczenie krokowca a czy i pomoże na ASC to się zobaczy. Niestety nie mam teraz czasu się za to zabrać. Aje jak tylko to zrobię to napiszę. Ale nie znaczy to , że jeśli ktoś jeszcze wie czy krokowiec ma wpływ na ASC nie mógł by się jeszcze wypowiedzieć :P Im więcej opinii tym więcej wiedzy :mrgreen:

http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=294342505 A co sądzicie o tym? Cena jest niezła ale czy ryzyko nie za wielkie? A może już ktoś przerabiał ten temat?

Właśnie tak mam :!: Będę bardzo wdzięczny jeśli po tej wizycie dasz znać jak poszło i jakie efekty. Troszkę czytałem na forum o wyjmowaniu krokowca i podobno nie jest to łatwe :( Trzeba zdjąc kolektor a to jest troszkę pracy i wydatków na uszczelkę. Jeśli podpatrzysz mechanika jak to robi i czym czyści krokowca to będę wdzięczny jeśli się podzielisz ze mną :D Ja w swoim autku grzebię sam < w miarę moich możliwości i wiedzy> i już troszkę w ten sposob zaoszczędziłem cyfry :P Pozdrawiam!!!!!

kosztowała ponad 550. ale to kumpel i mi by coś wypuścił. A tą uszkodzoną to za dobrą wódkę bym miał

To zależy co rozumiesz przez "TWARDE"? One muszą być na gorącym silniku dość twarde Inna sprawa to jaki dałeś termostat? No i ja teraz to bym zmieneł obudowę :mad2: Zmieniłem niedawno termostat a obudowa została i za jakieś 1000km pękła w czasie jazdy oczywiście pozbywając się większości płynu Dobrze , że szybko zauważyłem i silnik ocalał Obudowa 68pln.

No tak :? To u mnie jest coś raczej nie tak. Niestety nie jestem pewien czy mam ASC czy ASC+T. Na przycisku jest ASC ale tak jest w każdej e39 jaką widziałem , więc tak się pewnie nie dowiem. U mnie ASC tylko trochę muli silnik dlatego się zastanawiam czy KROKOWIEC ma na to wpływ? Krokowiec mam raczej uszkodzony bo silnik powoli wytraca obroty gdy puszczę gaz. Chciałbym wiedzieć zanim wyciągnę krokowca do czyszczenia bądź do wymiany :( To kupa roboty niestety :cry2:

A ja mam taką sprawę odnośnie akumulatorów. W mojej 520i kończy się bateria <65Ah> i rozglądam się za nowym, i dziś u znajomego w sklepie stała CENTRA FUTURA 75Ah więc go pytam o nią , a on mówi , że ma taką samą którą klient kupił i po tygodniu przyniósł do reklamacji. Akumulator jest zupełnie suchy a firma CENTRA stwierdziła w protokole , że akumulator został wygotowany zbyt dużym prądem. I że prawdopodobnie jest uszkodzona instalacja w samochodzie. I moje pytanie: CZY TAKI AKUMULATOR MOŻNA URATOWAĆ??? Czy jakimś sposobem zalać elektrolit , naładować i zakładać do autka? Czy to już szmelc? Dodam , że mogę go odkupić za grosze bo tamten klient już go nie chce bo już sprzedał auto.

Jezeli pytsz jak dziala ASC to jest to tylko system "antyposlizgowy", nie mylic z ESP (kontrola trakcji). ASC zaczyna dzialac (zapala sie kontrolka) jak tylne kola traca przyczepnosc i zaczynaja sie slizgac. Wtedy komp dusi silnik, zeby kola przestaly sie slizgac i odzyskaly przyczepnosc. Pozdrawiam No tak. pytałem raczej w jaki sposob komputer to robi? Mi się wydaje , że poprzez zamknięcie dolotu. A jeśli tak jest to silnik krokowy może być akurat otwarty co pozwoli powietrzu dostawać się do silnika. Pozostaje więc sprawa następująca: jakie obroty może uzyskać silnik z otwartym do końca silnikiem krokowym?

A może jak się przypomnę? :norty:

ABS będzie się świecił przy niskim napięciu aku. O ile pamiętam to musi być mniej niż 10v. To naprawdę częsta przyczyna>

POMOŻE NA 100% u mnie było tak samo i pomogło. przy okazji będzie szybciej ciepło w autku :D

WITAM WSZYSTKICH POMOCNYCH!!!! Przyszła zima i chciałem sprawdzić jak się spisuje moja e39 520i TOURING, na śniegu i lodzie. Ma ona ASC No i tyle sobie sprawdziłem :( Mogę ile chcę, kręcąc się jak tylko chcę!!!!! Kontrolka od ASC miga i silnik wydaje się być lekko przymulony , ale jak będe trzymał gaz to spokojnie 3000/min. będzie!!! Dodam ,że silnik zawsze powoli mi schodzi z obrotów Dlatego pytam czy to możliwe , że silniczek krokowy może zakłucać pracę ASC??? Dodam , że szukałem na forum bez rezultatów, ale jeśli to już było to nie krzyczcie na mnie proszę :cry2: POZDRAWIAM I CZEKAM!!!!! CZEKAM I CZEKAM :cry2: A MOŻE JEDNAK KTOŚ COŚ PORADZI?

Widzę twarze na forum. Nikt nie poradzi???? Czy to może być to?

A ja dołożę co to niby wszystko wiedzą!!!! Potrafią zrobić więcej szkody niż wojna w Wietnamie!!!!! Np; u mnie po zmianie rozrusznika w e36 1,8 m43, trzeba było wymienić zgięty zawór ssący!!!!!! Pozatym GAZOWNICY ale to temat-morze... W e39 520i m52 , znika płyn chłodniczy, co często jest mylnie brane za uszczelkę pod głowicą. u mnie przecieka lekko słynny już chyba o-ring pod zbiorniczkiem wyrównawczym A popsuć to się może wszystko. A czy kogoś to odstrasza? :norty:

Przeczytałem i już wiem :idea: NADAL WYDAJE MI SIĘ ŻE MOGĘ NIE ROZPOZNAĆ TEGO CZUJNIKA. Nigdy go nie widziałem. A najśmieszniej będzie jak go nie mam , bo wtedy mogę długo go szukać :? Ja bym wolał wiedzieć czy to jakaś zasada z tym "kiwaniem" czy zasadniczo zasad brak? Nie pytam o czujnik.

Najgorzej jest gdy jeszcze do tej rewelacyjnej lampki świecącej wszędzie ktoś wstawi zestaw HID z allegro , który ma podobno pasować do wszystkich lamp a ja go mijam. Ale to było już często na forum. Dodam tylko , że tylnie światła też potrafią dawać po oczach co też jest przykre.