BMW_PRUSZKÓW

Hej Mam pytanie odnoście rozdzielacza spryskiwaczy reflektorów. W moim przypadku jest to element o numerze oryginału: 61668361447 i wygląda tak: http://www.realoem.com/bmw/photos/61668361447 Z informacji zaczerpnietych z RealOem wynika, iż element pasuje do modeli: 1' E87   (02/2003 — 02/2007) 5' E39   (02/1995 — 12/2003) X3 E83   (01/2003 — 07/2006) X5 E53   (10/1998 — 09/2006) I teraz moje pytanie :) Co ten rozdzielacz (trójnik) ma w sobie takiego niezwykłego, że kosztuje 45 zł (około). Ani to dużo (jeśli jest niezwykły) ani mało jeśli to zwykły trójnik. Przeszukałem "cały" internet :D i niestety odpowiedzi nie znalazłem ani dotyczącej zasady działania ani budowy itp. W moim przypadku rozdzielacz się najprawdopodobniej zapchał i nie puszcza cieczy dalej w układ. Taka mi przyszła myśl że może reguluje on ciśnienie tak aby w obu rurkach jednej krótkiej drugiej długiej biegnących do dysz rozpylających było jednakowe ciśnienie? Co Wy o tym sądzicie? Pozdro ;)

A wiecie coś może to tej firmie Corteco?

A zapomniałem napisać. Te graty powyżej wymieniłem na firmę ATE bo mam co do nich pewność. Niestety nic nie wiem i ich przewodach.

Właśnie w tym celu to robie ;) No i tu się z kolegą kategorycznie nie zgodzę - Jak w przewodzie zrobi się pęknięcie i zgubi kolega płyn zatrzymując się na drzewie na pewno zmieni zdanie. i jeszcze cytat w wiki: "Przewody elastyczne wykonane są z odpornej na płyn hamulcowy gumy wzmocnionej wewnątrz i na zewnątrz plecionką z tkaniny i często z oplotem metalowym. Przewody elastyczne łączą te elementy układu hamulcowego, które są względem siebie ruchome."

Nie, ;) koło Warszawy - Hmm generalnie miesiąc temu wymieniłem tarcze, klocki przód, tył, szczęki i linki hamulcowe. Widać na przewodach lekkie pęknięcia warstwy zewnętrznej więc grzechem byłoby nie wymienić...

Witam Jak w temacie. Jakiej formy polecacie - Bosch, ate? Jest problem z ich dostępnością w sklepach internetowych jak i w lokalnych hurtowniach. Są za to firmy Corteco - co o nich sądzicie, co to w ogóle jest za firma, można im zaufać? Nr kat oryginału to 34301166248 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/u/b/36.png Zamienniki ze strony InterCars: ATE - 24.5113-0275.3 BOSCH1 - 987 476 174 FERODO - FHY2257 DELPHI - LH0417 TRW - PHB349 TOPRAN - HP500 754 ABE - C80216ABE QUICK BRAKE - QB32.988

Witam Odgrzewam kotleta ponieważ nie znalazłem na forum odpowiedzi. Chodzi mi o tuleje drążka stabilizacyjnego. Dlaczego nie są rozcięte? Należy je rozciąć czy jakoś nasunąć? Jak wyglądają ceny (upusty) dla forumowiczów? Pozdrawiam

Kontynuacja tematu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=186827

Biegnie wiązką z prawego nadkola razem z przewodami od prawego halogenu. Idzie w górę przy prawej lampie, później wzdłuż prawej strony pod filtr powietrza. Już w środku pod deską rozdzielczą dokładnie nie wiem (jeszcze nie rozbierałem ale mam zamiar). Ale napewno biegną bezpośrednio do zestawu wskaźników. Tu masz temat w którym poruszam podobny problem (jest tam opis który kabel i który pin trzeba wymienić we wtyczce - ale w różnych wersjach i rocznikach troszkę się różni pinologia więc trzeba uważać): http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=186827

Zrobiłem takie same dwa "oszukiwacze" z rezystorów jak w przypadku czuj. temp. zew. aby wykluczyć przerwanie lub zwarcie na przewodach od czujników paliwa. I niestety nic z tego. Wskazówka na rezerwie jak stała tak stoi. Na inym liczniku nie od tego modelu wskazania paliwa są poprawne. Aż mi sie nie chce wierzyć ale chyba znów uszkodziłem licznik ;( W medzy czasie po całej operacji zrobiłem odczyt błędów z zestawu wskażników i oto wynik: http://i46.tinypic.com/2mzl3km.jpg I zaciekawił mnie ostatni błąd którego wczesniej nie było: w wolnym googlowskim tłumaczeniu - błąd temperatury płynu chłodzącego. I takie samo wystepowanie (w momence zwarcia). Czyli co ten czujnik też sprawdzać?

Miałem takie same objamy z tym, że u mnie jeszcze dodatkowo kontrolka poduszki. Winowajcą była taśma kierownicy. Pozdrawiam

Upały skłoniły mnie do działania i uruchomienia klimatyzacji (bezlitośnie tłamszonej przez czujnik temp. zew. :D ) Podłączyłem na krótno czujnik do licznika. Czujnik oczywiście w formie rezystora ;) Jeśli ktos potrzebuje to przybliżone wartości dla dwóch temperatur jakie ustawiałem 2,5kOhm - 9,5 st. C 1,5kOhm - 21,5 st. C __________________________________________________________________________ Tak jak kolega "mecenass" napisał czujniiki są bezpośrednio połączone z licznikiem. W przypadku czujnika temperatury zewnętrznej jest to czarna wtyczka, pin 24 (w moim przypadku przewód niebiesko czerwony) oraz pin 25 (przewód niebiesko brązowy). Oczywiście jest to rozwiązanie tylko chwilowe, piszę tak jakby ktoś musiał to zrobić na szybko. Pozdrawiam

Wielkie dzieki za odpowiedź. Co do topic'u w dziale elektroniki były to błędy poprzedniego licznika z wersji angielskiej ten problem z EEPROMem z tego co wyczytałem spowodowany był kodowaniem CarSoftem :( Ale pewnie i tak trzeba dokonać adaptacji licznika. Natomiast obecne błędy z oryginalnym licznikiem (kompatybilnym) są w tym temacie. Dobrze, że czujniki idą bezpośrednio do licznika przynajmniej postaram się rozwiązać problem temperatury wymieniając przewody na całej długości. Najdziwniejsze jest to, że wymienie licznik i bedzie działał poprawnie, do czasu oczywiście. Już mam dość wymieniania liczników, trzeba się wziąć za przyczynę a nie skutek ;)

Akurat i czujnik temp i czujniki paliwa (pływaki) są dwuprzewodowe. No nic trzeba będzie pogrzebać w instalacji ;(

Czyli jak to interpretować? błąd występuje w momencie zwarcia z akumulatorem? ;/