dyzio255

Różnie to bywa. Jedne boczki są na wkręty inne pozgrzewane plastikowe kołki. Jeszcze w kwestii foteli z angola trzeba pamietać , że mata zajętości fotela pasażera w angolu jest w drugim fotelu.

Położenie wałka pływa i to nie jest dobre. Przyczyny mogą być w zasadzie dwie. Albo vanos albo czujnik wałka lub wału. Prawidłowe położenie u ciebie powinno być jak najbliżej 25. I w zależności od wersji sterownika możesz sprawdzić o ile się przestawia < powinien przestawiać się o 25> Jak przegazujesz na postoju to położenie wałka się zmieni? Jeśli nie to niestety musisz sprawdzić podczas jazdy. Wystarczy kawałek podjechać. Jest też w inpie funkcja testowania vanosa ale trzeba się upewnić , że vanos działa wtedy gdy powinien.

Pominąć je. Wtedy ma grzać non stop. Można je wymontować i rozebrać. Będzie widać w jakim są stanie.

może miałeś fart

U ciebie jest aktywna. Masz młodsze auto i inny silnik.

tak. Jeden z nich to położenie wałka ssącego.

zapala się w teście zegarów.

bo ta kontrolka w autach z tych lat jest fabrycznie nieaktywna.

W TDS-ie zadbanym i oszczędzanym potrafi strzelić głowica. Takie cos według mnie skreśla ten nieudany silnik.

kolego danielxc Nic jasno z tego nie wynika. I w zasadzie niczego to nie zmienia. Ale może masz gdzieś pod ręką jakiś opracowany artykuł o pozytywnych aspektach jakie spełnia popiół w oleju? Ja nic nigdy o tym nie słyszałem poza oczywiście negatywnymi. Nie po to trend idzie w kierunku ograniczenia tego popiołu żeby w efekcie powstawał gorszy olej. Olej żeby spełniał warunki jako niskopopiołowy musiał być ulepszony a nie pogorszony. Wniosek z tego , że nie jest łatwo pozbyć sie popiołu jednocześnie nie tracąc na jakości oleju. Gdyby było odwrotnie to takie niskopopiołowe oleje powinny być tańsze jako bardziej szkodliwe dla silnika. Oczywiście każdy ma prawo mieć własne zdanie na ten temat.

W twoim aucie kontrolka silnika nie zaświeci się nigdy. Podaj położenie wałka ssącego na wolnych obrotach.

TDS to zabytek i jak to z zabytkami bywa ciężko znaleźć taki w dobrym stanie. A kiepski stan TDS-a potrafi mocno zaboleć. Ja bym nie dotykał < chociaż znam kolesia z forum który ma swojego TDS-s juz naprawdę długo i sobie chwali. Wiem , że będzie go chciał sprzedać na wiosnę.

http://autokult.pl/2013/07/10/olej-silnikowy-co-wchodzi-w-jego-sklad

Wytwarzają popioły w procesie spalania. A te popioły powstają ze składników oleju takich jak detergenty i nie tylko. I te popioły nie sa niczym dobrym dla silnika.

Chyba nie nazywasz tuleją pływającą tej części którą większość tak nazywa. Tuleje pływające w sedanie i kombiaku są identyczne. Zapewne masz na myśli tuleje belki.

To chyba jakieś niedopatrzenie z waszej strony. Te oleje nie zawierają żadnego popiołu. Ani te LL-01 ani LL-04 Zresztą dla pewnego rozjaśnienia tematu: http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/3516/niskopopiolowe-oleje-silnikowe.html A sam popiół jest szkodliwy dla silnika bo to siarka w przewadze.

A jak to jest z olejem BMW? Przeciez w aso i nie tylko tam można kupić olej BMW. Czy ktoś go stosuje? A może ktos wie kto robi ten olej i co to za olej? Ceny tego oleju nie są na tyle wysokie by nie brać go pod uwagę.

Zdycha na chwilę. To jest normalne i każde radio tak zrobi bo spada mocno napięcie zasilania.

Najczęsciej pomaga poprowadzenie nowej masy do radia prosto z akumulatora.

Castrol do tego silnika zaleca 0w40 lub 5w30 właśnie edge. Czyli wybór mam żaden. Nigdy nie uważałem , że lepszy jakościowo olej może być gorszy. A swoją drogą to który castrol to LL-01?

a czemu by nie? Zresztą wyszukiwarka oleju na stronie castrola zaleca dokładnie ten olej. Wyższa jakość nie szkodzi.

Moje doświadczenia z valvoline max life są negatywne i ja już nigdy tego do silnika nie zaleję. Zalałem go kiedys do e36 z przebiegiem koło 200 000. Olej znikał na potęgę. Brała go jak głupia. Zmieniłem wtedy na castrola i po problemie. Teraz jestem fanem castrola. Obecnie zalewam edge 5w30 i jak w zeszłym tygodniu zmieniając uszczelkę pokrywy nie znalazłem żadnego nagaru w silniku stwierdziłem , że zostanę przy tym oleju.

Kolego to jest układ ciśnieniowy i węże mają być twarde. Jak cos przecieka to to uszczelnij lub wymień na nowe dobrej jakości. Jak ciśnienie będzie zbyt wysokie to płyn wywali korkiem chłodnicy. Do tego czasu się za bardzo nie martw.

one maja inny skok gwintu. Szmelc i tyle. Dopasuj oring i podłóż pod korek. Będzie ok.

Polecam większy młotek. Pod korek podłóż gumowy oring. Dokręć ile się da. Korek kup tylko dobrej klasy. Nie dotykaj żadnego toprana. Chłodnice w zamiennikach są lepsze i gorsze < ty masz tą gorszą> Bardzo możliwe , że nie trzyma w niej górny oring zbiorniczka a przeciek na dolnym to tylko kwestia czasu < nie długiego> Z zamienników polecam tchermoteca.