dyzio255

no a wy się dziwicie , że nie może znaleźć instrukcji do swojego v6. Też nie widziałem do tego modelu.

Według mnie to panel klimatronika wysyła głupie komendy do klapek nawiewów.

Sprawdzałem u siebie. Na zimnym tyle samo co na ciepłym po pięciu minutach po zatrzymaniu silnika.

To raczej nie na temat. Ogólnie to stary silnik miał juz trochę dość. Tak to chdził dość równo ale chlał olej. Jednak zmiana była juz wcześniej w planach bo brakowało mocy. Po zmianie jazda nieporównywalna do 2,0. To auto nie jedzie na 2,0 a na 2,8 to i owszem. Pali w zasadzie tyle samo. Co do kosztów to trochę się uzbierało bo zmieniałem wszystko < silnik ,skrzynię ,wał ,dyfer ,wydech i okoliczne drobiazgi> Ale , że robiłem sam < znaczy miałem kumpla do pomocy> to ogólnie poszło koło 3700zł. Udało mi się kupić naprawdę zadbany silnik w idealnej kondycji. Przejechałem nim już ponad 30 000 bez problemów.

U mnie trw się wysypał bardzo szybko i teraz wstawiam już tylko lemfordery. Co do oleju to jak nie masz widocznych nagarów i osadów to lej synetetyk. Wcześniej przepłucz silnik.

może padł ci akumulator?

to jest pamięć trwała.

Ty piszesz , że masz m52tu a zdjęcie pokazujesz z m52. U ciebie czujnik zapewne jest z boku silnika pod kolektorem ssącym w okolicy gdzieś piątego lub ostatniego cylindra.

Może od czujnika xenonów?

Ja do przedliftowej klapy nie mogłem bez przerabiania zaczepu dopasować szyby. Zwyczajnie jest sporo inny.

Polecam dunlopy. A siostra ma dębice frigo i powiem , że na eksremalny snieg nie sa wcale gorsze.

źle trochę myślisz. Te błędy nie wskazują na awarię sondy. Oznaczaja tylko , że skład mieszanki odbiegał od normy pomimo korekt sterownika silnika. Zwłaszcza , że dotyczą obu sond. Prędziej wskazuja na uszkodzenie wtryskiwaczy , cewek lub świec , słabej kompresji , zapchaniu kata , mega brudny filtr powietrza , uszkodzony regulator ciśnienia paliwa , niedrożny filtr paliwa , kończąca sie pompa paliwa, odma. To jak byś wymienił w zegarze wahadło bo przecież zegar jest dobry tylko ono się zatrzymuje. Masz LPG?

Zbyt bogata mieszanka nie jest jednoznaczna z awarią sondy. Raczej to jest efekt innej awarii.

W którym miejscu w inpie można to sprawdzić? Pytam bo sam walczyłem z mata aż teraz kupiłem fotele ze sprawną matą. Po kilku róznych testach dochodze do wniosku , że w inpie to jest nie do sprawdzenia czy ktoś siedzi na fotelu czy nie.

Linka wypadłą ci z mocowania w klamce albo wcale jej tam nie wsadziłeś. Mówię tu o zewnętrznym pancerzu linki.

u niego nie ma sond za katem. Wtyczki ma pod plastikową osłoną wtryskiwaczy benzyny. Pierwsza sonda ma wtyczkę bliżej szyby auta. Nie wolno pomylić wtyczek sond. A do odkręcenia warto załatwić sobie solidny klucz bo potrafi być tragicznie zapieczona. A czy jest pewnośc , że sonda wymaga wymiany?

A komp nic nie podpowiada? Jakie masz napięcie ładowania? Czy masz dostęp do lepszego kompa?

wsadzaj uniwersalne. Właśnie u siebie to robie. Nie jest to wielka trudność. A co do termistora to jest on 10kohm NTC.

zapewniam , że brak tej kostki od strony kierowcy daje taki efekt. Od strony pasażera nie sprawdziłem.

Pod fotelem psasżera czasem była kartka wsadzona z numerem nadwozia i spisem wyposażenia auta. Była tez pod siedziskiem kanapy z tyłu.

wygląda na pompę paliwa

Chcę dołożyć maty grzewcze do swoich nowo nabytych foteli. W moim aucie nie było do tej pory podgrzewanych foteli i nowe fotele też nie mają mat. Kupiłem uniwersalne maty grzewcze i w zasadzie bez problemów da się to podłączyć ale chcę żeby działały tak jak fabryczne czyli wraz z regulacją mocy podgrzewania. Kupiłem oryginalne włączniki < te wraz z pokrętłami do regulacji> I żeby to zadziałało trzeba podłączyć czujniki temperatury mat. I tu kłopot bo nie za bardzo mogę znaleźć wartość termistorów które są fabrycznie montowane w matach. Może ktoś zna ich parametry? Może ktoś ma matę grzewczą fotela i by mi pomierzył?

Poliftowa? Zresztą czy taka czy taka to jest regulacja na zamku. Możesz wkręcić ucho < lub zaczep zależy od wersji> Wtedy dociągnie.

za 10 000 doradzam zakup innego auta. Bo za tyle to chyba tylko TDS wchodzi w grę.

Masz klocek od lewarka w progu? Jego brak potrafi powodować świst.