dyzio255

Piszę o dyfrze mistrzu silikonu.

Jesli masz u siebie silnik m52 a chcesz wstawić inny niż m52 < powiedzmy m52TU lub m54> to różnic jest sporo. Wiązki silnika są inne . Sterowniki są inne. Wydechy są inne. I wiele innych Ogólnie to sporo roboty.

Zamiast babrać silikonem jak lepak jakis lepiej wymienić uszczelki na nowe.

10 000 przejechane daje pewność , że to ani wina nie zdjętej blokady ani nieprawidłowego zamontowania docisku. Coś się stało z wysprzęgnikiem < mieć nadzieję , że wystarczy go wymienić i po problemie>. Swoją droga zastanawiam się czy da się zamontować skrzynię biegów jak się nie zdejmie pająka? Wałek przejdzie przez niego?

DO USUNIĘCIA

Jak pisałem wcześniej może być też tak , że łożysko wyciskowe sprzęgła sie rozleciało. Były już takie przypadki na forum. Potrafi się połamać i rozpaść na dwie połowy. Wtedy jak naciśniesz pedał sprzęgła to siłownik sprzęgła wypchnie tłoczek na zewnątrz i wtedy pedał poleci bez oporu. A ze skrzyni będzie wyciekał płyn. Łożyska są wykonane z plastiku < znaczy ta część którą naciska łapa > Niestety to by oznaczało konieczność ponownego demontażu skrzyni biegów i tym razem konieczność odpowietrzania sprzęgła. Jak masz plamę z płynu pod autem to masz wyciek.

Poziom nie koniecznie się zgadza. Możliwe , że źle sprawdzasz.

Sprawdź dokładnie poiom płynu. Zbiorniczek ma przegrodę i część przenaczona dla sprzęgła jest za przegrodą. Zapewne masz zapowietrzone sprzęgło i jeśli masz płyn to albo pompka albo siłownik sprzęgła lub przewody sa uszkodzone. Ale czasem potrafi strzelić łożysko w sprzęgle i wtedy pedał też poleci.

Jak obudowa jest stara to ją lepiej wymienić. Zapobiegnie to niespodziance jaką miałem kiedyś w trasie. Obudowa sobie pękła wywalając prawie całą wodę z układu. Stare obudowy są strasznie niepewne.

Jak nie potrafisz czytać ze zrozumieniem to sie tu głośno nie wypowiadaj.

Może zostaw lcm ten co masz i wymień w nim BTS-a od tej lampy.

Pada ci przetwornica. Dodam , że ona padając szybko zabija palnik. Zmień ją jak najszybciej. Możesz jedynie dla pewności zamienić przetwornice miejscami i sprawdzić czy awaria też sie przeniosła.

Sławek. Masz może otwierany dach?

ktoś inteligentny potrafi dojść do odpowiednich wniosków. 15min= łatwe zadanie. A swoją drogą twoja ostatnia wypowiedź to typowe zaśmiecanie.

U mnie to trwało 15 minut.

Ściągacz to ściągacz . Ten co mam działa jak powinien i już trochę zrobił.

Za ściągacz 3000????/ Mam taki ściągacz i dałem za niego coś koło 250zł.

No to czapka w górę.

Słyszałem o metodzie sprawdzania szczelności dolotu przy pomocy dymu. Wytwornicą dymu robi się gęsty dym i wpuszcza się go do dolotu z lekkim nadciśnieniem. Podobno każdą najdrobniejszą nieszczelność łatwo wtedy znaleźć bo wylatuje z niej dym. Mam chęć skonstruować sobie taki zestaw do sprawdzania.

zakręć zawór na butli. Wypal resztę gazu. Wtedy się okaże.

Masz może zdjęcie ściągacza który tam pasował? Chcę sobie kupić ściągacz ale już jeden kupiłem i za cholerę nie pasuje.

Opisz z jakich częsci masz zrobiona tą instalacje gazową.

Nareszcie tytuł który zostanie. Pisałem ci o sąsiednich cylindrach. Sprawdź w nich co możesz. Ale. Koniecznie jeszcze sprawdź czy gazownik podłaczając wtryski od gazu do instalacji elektrycznej auta nie pomylił kolejności wtrysków. Może zamienił kable. Trzeba by się dobrać do miejsca podłacznia instalacji.

W jego silniku robisz to bez zdejmowania głowicy. Uszczelka pokrywy i uszczelka wanosa potrzebna. Dobrze mieć szczypce do zdejmowania uszczelniaczy. I kogoś do pomocy. Stawiam flaszkę , że to nic nie da.

Oddać koła a następnym razem poczytac co ci napisali na słupku odnośnie rozmiarów kół. Do twojego minimum 16"