Hoonign

Wjechałem, a raczej wepchałem auto na kanał. Okolice wysprzęglika suche, ale widac że płyn kapał tak jakby ze skrzyni, więc podejrzewam, że wysprzęglik się uszkodził i cały wyciek poszedł w skrzynie. Zaprowadzę do mechanika, niech naprawiają, ale myślałem że może jakaś pierdoła którą da się bez problemu samemu zrobić :D

Wydaje mi się, że gdyby to faktycznie było to co piszesz, to sprzęgło nie działało by od samego początku, a nie dopiero po paru kilometrach.

Zaglądam do zbiorniczka i płynu jest pomiędzy min a max, więc wydaje mi sie że to poprawny poziom.

Sprzegło Sachs dwumasa Luk. Jutro sprawdze dokładnie ten zbiorniczek bo teraz troche za ciemno. Wiec mówicie że może tak być, że na początku wszystko działało a dopiero potem się 'zapowietrzyło'? Przepchnąłem przed chwilą samochód i zobaczyłem że na chodniku jest mała plamka płynu hamulcowego. Puściło coś przy sprzęgle? Ale co? I dlaczego poziom płynu zgadza się w zbiorniczku?

A więc tak: odebrałem dziś samochód (E39, 523) od mechanika, wymieniane było sprzęgło+koło dwumasowe. Wszystko pięknie działo bez najmniejszego problemu, po przejechaniu jakichś 10km i postoju wsiadam do samochodu naciskam sprzegło i....no właśnie, sprzęgło zostało na dole. Oczywiście da się je podnieść reka, ale po naciśnięciu znów zostaje na dole. Poczytałem troche i wszyscy piszą że takie objawy to zapewne walnieta pompka pod pedałem, jednak nie widac nigdzie ubytku płynu: ani w zbiorniczku, ani też jakigokolwiek wycieku pod pedałem. Pomóżcie, bo już naprawdę nie mam pojęcia co mogło się popsuć.

Jeśli zły dział to proszę o przerzucenie :oops: Więc od czego jest ten szaro-czarny kabelek wychodzący od komputera? Odkąd kupiłem BMW kabelek jest rozłączony i tak mnie ciekawi od czego jest i czy nic nie wybuchnie jak go połącze :D

I alternator jest napędzany pierwszą bieżnią od silnika, następnie jest własnie ta bieżnika wielorowkowa i na ostatnim miejscu pasek od wspomagania (na zdjęciu). Wiec dalej nie wiem co z tym zrobić.

http://img690.imageshack.us/img690/150/20130323121052.jpg Jak widać na zdjęciu wyżej, rolka paska wielorowkowego sprężarki nie jest w jednej linii z rolką która powinna ją napędzać. Jakies pomysły co może być tego przyczyną? Silnik 1.8IS, niestety po VIN-nie nie dojdę jaką sprężarkę powinienem mieć, gdyż silnik był zmieniany. Z tego co patrzyłem na allegro to sprężarka którą mam wygląda jak ta właściwa do IS-ów, więc nie mam pojęcia co z tym zrobić, ewentualnie jak sprawdzić jaką sprężarke powinienem mieć?

Zauważyłem dzisiaj, że nie mam przy sprężarce klimatyzacji paska wielorowkowego wiec jak łatwo się domyślić klima nie działa. I teraz moje pytanie czy jeśli sprężarka jest odłączona od wszystkiego to czy ten element który zaznaczyłem na zdjęciu na czerwono może kręcić się niezależnie od elementu niebieskiego? bo zauważyłem, że gdy kręce własnie tym czerwonym to te niebieskie stoi w miejscu i nie wiem czy mam walniętą sprężarkę czy po prostu jest tam jakiś mechanizm który w jakimś tam momencie 'spina' te dwa elementy ze sobą i zaczynają sie one kręcić razem. Dzięki za pomoc :) http://img189.imageshack.us/img189/8153/55096933.jpg