dyzio255

Daj zdjęcie tego co masz pod maską. Daj wyraźne zdjęcia wtrysków i ich podłaczenia do kloektora. Pokaż jaki masz reduktor.

Masz na 100% skopany ten gaz. Ten silnik nie jest wcale łatwy do zagazowania. A błedy sond na gazie nie są czymś oczywistym bo przykładowo ja mam tez gaz w silniku m52b28 i nie mam żadnych błędów.

Pytałem o LPG bo czasem piana i wysokie ciśnienie może powodować instalacja LPG a konkretnie jej reduktor. Są takie reduktory , które potrafią puszczać gaz do układu chłodzenia. Druga sprawa związana z LPG to czasem sa kłopoty z odpowietrzeniem właśnie przez LPG.

Rozwodził się tu nie będę bo ten temat i tak za chwile będzie zamknięty. Temat o olejach masz na górze strony. Rozumiem , że zalewasz taki olej bo nie zależy ci na spalaniu a silnik pałujesz do granic jego możliwości. Bo w innym przypadku ten olej nie jest wskazany. Jest gęsty nawet po rozgrzaniu. Do tego jest drogi.

Po kiego zalewasz taki olej????

Sterownik trzeba przeprogramowac ale nie pamiętam jak bo mi to robił jeden magik.

Są tacy co zmieniają co 10 000 i są tacy co nigdy nie zmieniaja. Ale żeby coś więcej o tym napisać warto by było jak byś nam napisał jaki olej jest zalany bo różne oleje róznie wytrzymują. Wspomnij też o swoim stylu jazdy i w jakich warunkach?

masz LPG?

CZujnik ABS lewy tył. Dla pewności sprawdź jaki masz kolor wtyczki czujnika bo były dwa rodzaje. Kup ten sam kolor. Najlepiej siemens. A od siebie dodam , że jak on się nie zajmuje elektryką to lepiej poszukaj takiego co się zajmuje. Bo moje porady są poradami na odległośc i mimo tego powinieneś podłaczyc pod kompa.

Również za prędkościomierz. I jak prędkościomierz umarł to znaczy , że umarł czujnik lewy tył.

pewnie umiera któryś czujnik abs. Jedź pod kompa to wyjdzie na 100%.

Linka od asc jest na miejscu? Nie wypadła? Może być tak , że nie masz komunikacji między modułami abs i asc i w takim przypadku zapewne padł sterownik od abs.

Lemforder kupiony poza aso jest niestety nie do końca taki sam. Ja przykładowo kupiłem tuleje wahaczy lemfordera W czescidobmw.pl i wytrzymały może ze 20 000 km. Nastepne kupiłem w aso < lemforder ze znaczkiem bmw> I mam je już ponad 50 000 i są ok. Myślę , że zwyczajnie mają różne gatunki jakościowe. Co do TRW to moje zdanie jest niestety bardzo złe. Według mnie to są śmieci takie same jak inne tańsze od nich zamienniki.

Regulacji brak. Na początek posprawdzaj wszystkie poduszki silnika i skrzyni. Ale wyskakujący bieg najczęsciej oznacza awarię skrzyni.

Kupiłem TRW i pieniadze wywalone w błoto. Teraz już wiem , że tylko LEM !

W sklepie gdzie kupuje bejce i lakiery kwas solny 38% i siarkowy jest dostępny i nie jest drogi.

Ojej. Kwasu dolej bo to pewna smierć silnika. Kiedys też słyszałem , że jakis płyn do zmywania starego lakieru potrafi rozpuścić wnętrze gumowych przewodów paliwa i pozatykają się tym wtryskiwacze.

W turasie tak samo

Chętnych do skorzystania z solidnego ściągacza zapraszam na PW :wink:

No kupować silnik to tylko do odpalenia i posłuchania. A jeszcze lepiej przejechania. Kupno silnika na palecie to mega ryzyko. Ja kupiłem zdrowy silnik i jestem bardzo zadowolony.

Ogarnięcie tego silnika może przekroczyć wartość tego auta. Przykładowo same szklanki sa po około 40 zł sztuka a jest ich 24 sztuki. Ja bym szukał silnika z angola.

1000 z groszami to można kupić nowy zamiennik magla.

Efekt długotrwałych zaniedbań wyszedł w całej okazłości. moje rady. Silnika nie naprawiaj bo to bez sensu chyba , że sam potrafisz to zrobić < wątpię w to bo gdybyś to potrafił to byś nie kupił tego auta.> Zawieszenie zrób . Magiel kup jakis z gwarancja rozruchową < lub go napraw jeśli potrafisz. Wygląd zewnętrzny auta bym odłożył na dlaszy plan chyba , że ruda żre i trzeba sie spieszyć

umiera vanos

Po pierwsze to po co skasowałeś adaptację i pokazujesz nam wyniki zaraz po skasowaniu? Druga sprawa to chyba umarł ci przepływomierz bo wartości sa o wiele za wysokie. A błedy 202 i 203 to są błedy składu mieszanki i najczęsciej powoduje je słabej jakości instalacja gazowa.