dyzio255

Sprawdź dokładnie poiom płynu. Zbiorniczek ma przegrodę i część przenaczona dla sprzęgła jest za przegrodą. Zapewne masz zapowietrzone sprzęgło i jeśli masz płyn to albo pompka albo siłownik sprzęgła lub przewody sa uszkodzone. Ale czasem potrafi strzelić łożysko w sprzęgle i wtedy pedał też poleci.

Jak obudowa jest stara to ją lepiej wymienić. Zapobiegnie to niespodziance jaką miałem kiedyś w trasie. Obudowa sobie pękła wywalając prawie całą wodę z układu. Stare obudowy są strasznie niepewne.

Jak nie potrafisz czytać ze zrozumieniem to sie tu głośno nie wypowiadaj.

Może zostaw lcm ten co masz i wymień w nim BTS-a od tej lampy.

Pada ci przetwornica. Dodam , że ona padając szybko zabija palnik. Zmień ją jak najszybciej. Możesz jedynie dla pewności zamienić przetwornice miejscami i sprawdzić czy awaria też sie przeniosła.

Sławek. Masz może otwierany dach?

ktoś inteligentny potrafi dojść do odpowiednich wniosków. 15min= łatwe zadanie. A swoją drogą twoja ostatnia wypowiedź to typowe zaśmiecanie.

U mnie to trwało 15 minut.

Ściągacz to ściągacz . Ten co mam działa jak powinien i już trochę zrobił.

Za ściągacz 3000????/ Mam taki ściągacz i dałem za niego coś koło 250zł.

No to czapka w górę.

Słyszałem o metodzie sprawdzania szczelności dolotu przy pomocy dymu. Wytwornicą dymu robi się gęsty dym i wpuszcza się go do dolotu z lekkim nadciśnieniem. Podobno każdą najdrobniejszą nieszczelność łatwo wtedy znaleźć bo wylatuje z niej dym. Mam chęć skonstruować sobie taki zestaw do sprawdzania.

zakręć zawór na butli. Wypal resztę gazu. Wtedy się okaże.

Masz może zdjęcie ściągacza który tam pasował? Chcę sobie kupić ściągacz ale już jeden kupiłem i za cholerę nie pasuje.

Opisz z jakich częsci masz zrobiona tą instalacje gazową.

Nareszcie tytuł który zostanie. Pisałem ci o sąsiednich cylindrach. Sprawdź w nich co możesz. Ale. Koniecznie jeszcze sprawdź czy gazownik podłaczając wtryski od gazu do instalacji elektrycznej auta nie pomylił kolejności wtrysków. Może zamienił kable. Trzeba by się dobrać do miejsca podłacznia instalacji.

W jego silniku robisz to bez zdejmowania głowicy. Uszczelka pokrywy i uszczelka wanosa potrzebna. Dobrze mieć szczypce do zdejmowania uszczelniaczy. I kogoś do pomocy. Stawiam flaszkę , że to nic nie da.

Oddać koła a następnym razem poczytac co ci napisali na słupku odnośnie rozmiarów kół. Do twojego minimum 16"

Czy korek oleju jest minimalnie przyssany? Odma w zasadzie tylko ori. Kilka osób na róznych forach zawiodło się na zamiennikach. Co nie musi oznaczać , że to jest zasada. U mnie po odkręceniu korka oleju silnik lekko zakuleje i chodzi dalej.

Bo to jest sterowane sygnałem z jednej sondy lambda wspólnie.

Sprawdź cylinder 1 i 3

Lepiej sprawdź cylindry 1 i 3. W nich wtryski kompresję świece cewki popychacze zaworów czujniki wałka i wału przepływomierz < nie mam pojęcia jak go sprawdzałeś?> Lambdy oraz regulator ciśnienia paliwa na listwie.

Kolego popraw tytuł na regulaminowy bo poprzednio zanim ci odpisałem to było po ptakach....

A jak tam sondy?

A ta prędkość pokazywana w inpie dotyczy prędkości auta czy jednego z kół auta? Za wskazania prędkościomierza odpowiada lewy tył. Ale różnie może być. Możliwe , że padł sterownik abs lub sterownik silnika nawet. Najmniej bym tu podejrzewał kabelki od czujników.