dyzio255

Nowa ta dwumasa?

Brak klapek.

Kolego naucz się pisać po polsku bo mało cię kto rozumie. Albo pisz cyrlicą bo akurat rosyjski znam. Czytać ze zrozumieniem też nie potrafisz... Autor wyraźnie napisał jaki komunikat odczytał. To wyjaśnia wszystko ale chyba nie tobie. Napisz mu co ma zrobić albo nic nie pisz. Nie znasz się i tyle. Koniec moich komentarzy w twoim kierunku. Co do porad na forum to wiem , że ludzie nagminnie kłamią. Opisują swój problem tak by nie wyjść na idiotów itp. Kiedyś kolega na forum opisywał problem z korektami wtrysków. Napisał , że wtryski sprawdzone na stole probierczym więc na bank nie one. Dopiero jak do mnie zadzwonił i go popytałem to przyznał , że nawet nie wyjmował wtrysków. Po co udzielać porad jak ludzie kłamią?

Oczywiście , że przepustnica nic tu nie ma do rzeczy . Tak sądził tylko autor. Autor zresetował CAS . Na bank nie przez przypadek tylko klikając w INPIE co popadnie. Po takim resecie trzeba sparować EWS < czasami tak się zrobi i tyle> Dwa tygodnie temu odpalałem takie auto po zabawach z INPĄ.

Ja tam doradzam ZA DARMO. Kolegom i forumowiczom często naprawiam auta ZA DARMO. Bo ja nie z tego żyję na szczęście a robię to bo lubię. Bo jak usłyszę ile w mojej okolicy biorą za pierdółki to aż uwierzyć nie mogę. < ostatnio koleś po SWAPIE pojechał ze swoim sterownikiem do mechanika żeby mu go zamienił. Mechanik powiedział 500zł i nie dał gwarancji , że nie uwali sterownika>

No ale napisz jak odpalić? Bo widzę , że g... wiesz a głośno się wypowiadasz...

Wiesz mi to zwisa co kto komentuje. Dawno przestałem udzielać rad na siłę. Możesz koledze powiedzieć jak odpalić to auto a nie piszesz jakieś pierdoły. Ja wiem jak to zrobić a ty nie.

"programowanie wartości początkowej lub - reset powiodło się" Nie chce mi się wiecej nikogo uświadamiać...

tu jesteś głęboko w błędzie ! czasami taki zabieg moze Ci eeprom wywalic ! nie pisz głupot nie pisz głupot escze raz Oj jeszcze mało wiesz...

To ews i odłączenie akumulatora tego nie spowodowało . Zrobiłeś to sam przez zabawę z inpą . Reset cas to zrobił. Teraz pytanie ile razy już był parowany bo można tylko dwa razy .

Ten reset to rozparowany EWS.

Jak wyświetla się samochód na podnośniku i srewis na czerwono to musi być zapisany jakiś błąd. W menu I-DRIVE powinien być. Może skasuj SERWIS?

Daj to auto komuś kto wie troszkę więcej niż ty... Bo w zasadzie to ty je unieruchomiłeś...

Wygląda na tryb awaryjny. Obcięcie mocy może być z różnych przyczyn.

Z dołu.

Chociaż sprawdź poziom oleju w skrzyni.

Wszystkie obroty powinny być jednakowe. Jeśli są różnice to coś się z wtryskiem dzieje < lub niestety nie z wtryskiem a ogólnie ze spalaniem danego cylindra. Ale najczęściej to wtrysk> Jak zwalnia to ma za małą dawkę . Jak przyspiesza to leje za dużo. Ale nadal to nie jest miarodajny test wtryskiwaczy. < to tylko stół probierczy daje pewność> Daje jednak większy pogląd na to który z wtrysków jest słabszy bo korekty nic nie mówią o konkretnym wtryskiwaczu.

No to dystans minimum 20mm.

Et 20 a et30 to centymetrowy dystans. Zakładając , ze mają tyle samo cali szerokości. A nie lepiej szukać felg z właściwym et i nie kombinować z dystansami?

Korekty gówno znaczą tak ogólnie. Korekta na plus to większa dawka paliwa do wtryskiwacza. Na minus mniejsza. A sterownik tak dobiera korekty żeby silnik chodził równo. Lepszym testem jest podgląd obrotów silnika na każdym cylindrze bez korekt.

Tam się łamią prowadnice tych grzybków. Można kupić prowadnice z aluminium i po problemie na zawsze.

Przy samej chłodnicy jest zimny. Jeśli masz automat < a pewnie tak> to masz jeszcze jeden termostat.

To dlatego , że korekty nie wskazują konkretnego wtryskiwacza. Jeden wtryskiwacz może nadrabiać za kilka gorszych.

Tak samo różnej maści oświetlenia LED potrafią skutecznie wyciszyć radio...

No wiem . Ale żeby popękały mocowania? Zawory pogięte to tak. Chyba Obroty musiały być akurat wysokie.