dyzio255

No ale napisz jak odpalić? Bo widzę , że g... wiesz a głośno się wypowiadasz...

Wiesz mi to zwisa co kto komentuje. Dawno przestałem udzielać rad na siłę. Możesz koledze powiedzieć jak odpalić to auto a nie piszesz jakieś pierdoły. Ja wiem jak to zrobić a ty nie.

"programowanie wartości początkowej lub - reset powiodło się" Nie chce mi się wiecej nikogo uświadamiać...

tu jesteś głęboko w błędzie ! czasami taki zabieg moze Ci eeprom wywalic ! nie pisz głupot nie pisz głupot escze raz Oj jeszcze mało wiesz...

To ews i odłączenie akumulatora tego nie spowodowało . Zrobiłeś to sam przez zabawę z inpą . Reset cas to zrobił. Teraz pytanie ile razy już był parowany bo można tylko dwa razy .

Ten reset to rozparowany EWS.

Jak wyświetla się samochód na podnośniku i srewis na czerwono to musi być zapisany jakiś błąd. W menu I-DRIVE powinien być. Może skasuj SERWIS?

Daj to auto komuś kto wie troszkę więcej niż ty... Bo w zasadzie to ty je unieruchomiłeś...

Wygląda na tryb awaryjny. Obcięcie mocy może być z różnych przyczyn.

Z dołu.

Chociaż sprawdź poziom oleju w skrzyni.

Wszystkie obroty powinny być jednakowe. Jeśli są różnice to coś się z wtryskiem dzieje < lub niestety nie z wtryskiem a ogólnie ze spalaniem danego cylindra. Ale najczęściej to wtrysk> Jak zwalnia to ma za małą dawkę . Jak przyspiesza to leje za dużo. Ale nadal to nie jest miarodajny test wtryskiwaczy. < to tylko stół probierczy daje pewność> Daje jednak większy pogląd na to który z wtrysków jest słabszy bo korekty nic nie mówią o konkretnym wtryskiwaczu.

No to dystans minimum 20mm.

Et 20 a et30 to centymetrowy dystans. Zakładając , ze mają tyle samo cali szerokości. A nie lepiej szukać felg z właściwym et i nie kombinować z dystansami?

Korekty gówno znaczą tak ogólnie. Korekta na plus to większa dawka paliwa do wtryskiwacza. Na minus mniejsza. A sterownik tak dobiera korekty żeby silnik chodził równo. Lepszym testem jest podgląd obrotów silnika na każdym cylindrze bez korekt.

Tam się łamią prowadnice tych grzybków. Można kupić prowadnice z aluminium i po problemie na zawsze.

Przy samej chłodnicy jest zimny. Jeśli masz automat < a pewnie tak> to masz jeszcze jeden termostat.

To dlatego , że korekty nie wskazują konkretnego wtryskiwacza. Jeden wtryskiwacz może nadrabiać za kilka gorszych.

Tak samo różnej maści oświetlenia LED potrafią skutecznie wyciszyć radio...

No wiem . Ale żeby popękały mocowania? Zawory pogięte to tak. Chyba Obroty musiały być akurat wysokie.

Tolerancja tolerancją < na jednym forum kiedyś czytałem , że 0,05> Ale takie wałki mogą mieć już mikropęknięcia. Może nie widać tego gołym okiem ale ja bym je sobie podarował. Swoją drogą to dziwna awaria jak na ten silnik...

No fakt . Nie doczytałem. Sorki.

Temat nie dotyczy akurat V-ki... Tylko diesla z niemiec.

U mnie 2004 rok i 340 000km. Uszczelniacze dobre, pompa vacum dobra , uszczelka pokrywy dobra, skrzynia dobra. Z silnika można jeść. Wnętrze jak nowe...

Jeszcze nie wiesz co trzeba zrobić a już chcesz znać koszt... Kilka kilkanaście tysięcy.'