dyzio255

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/audio-video-telephone-navigation-most-combination/sound-output/hifi-loudspeaker-system/ugOiakS Dodajesz FA $676 MASK kodujesz pustym MAN. Przewody od radia puszczasz do wzmacniacza < z małej kostki > Wzmacniacz zasila TYLKO suby. Puszczasz do nich przewody 2,5mm2 Gra.

Trzeba. Kod jest na wtryskiwaczu.

Może wtryski?

No widać wiesz lepiej... Zadzwoń na Chełmżyńską do warszawy . Tam chłopak robi takie radia to się dowiesz.

Z końcówki.

Upewnij się co do kodowania radia. Zakoduj pustym plikiem MAN. Jeśli jest zakodowane pod HIFI to trzeba by sprawdzić przewody. Jeśli OK to radio uwalone. Jak sprawdziłeś , że wzmacniacz działa?

A no to zmienia postać rzeczy ... To szukaj co ktoś naknocił? Radio nie zakodowane pod HIFI? Twoje wyposażenie 676 wynika z numeru VIN auta czy jest odczytane z listy FA?

Nagle przestało?

GPS antena

Dlatego , że wtedy mechanizm jest domykany na siłę bez sprawdzania jak duże siły na niego działają. Usterkę trzeba naprawić.

Powtarzanie inicjacji tylko dobija mechanizm tego dachu.

łożyska alternatora muszą być klasy pasowania C3. Najlepiej jakieś firmowe. Ina FAG SKF . Weź kawałek metalowego pręta . Jeden koniec przystaw do obudowy alternatora drugi do ucha < tak trzymając w dłoni a dłoń do ucha>. Dociśnij dość mocno. Jeśli to on to wyraźnie usłyszysz. W ten sposób sprawdź pozostały osprzęt.

Auto miało wyprogramowany egr klapki, dpf oraz wstawiony downpipe i przy okazji zrobiony lekki chip, Pytaj tego co to robił.

A ile tam jest czujników? Nie dwa czasem? Nie mam pewności. Co do temperatury mierzonej termometrem w zbiorniczku to zawsze będzie sporo niższa niż w głowicy silnika. Dokładność termometrów też pozostawia czasem wiele do życzenia.

No to magia... Stawiam na czujnik. Pokazuje bzdury.

Na bank w NCSie była możliwość dostrojenia tego jak bardzo ma się opuścić. Niestety nie pamiętam tej instrukcji jak to zrobić.

Bardzo często pada podłaczenie masy w zmieniarce. Do zmieniarki potrzeba tylko +12V masę i światłowody . Bez światłowodów też się załączy i przemieli zawartość magazynka.

No to jeśli podmieniałeś czujniki to sprawdź piny przy sterowniku silnika czy są czyste < śniedź> i same przewody oraz masę silnika. No i jeszcze ważna uwaga. Ten wentylator załączy się też gdy ciśnienie w układzie klimy < lub temperatura> jest zbyt wysokie. klimy nie nabijałeś ostatnio? Nie mam pewności czy czasem i temperatura skrzyni automatycznej też nie może go załączyć?

Po twoich pytaniach sugerował bym dać to komuś do zrobienia kto się na tym zna lepiej niż ty... To są hamulce i lepiej żeby to działało...

Może głupie pytanie ale jak sprawdzasz , że chłodnica jest zimna? Tam nie ma jak łapy wsadzić? A dolny wąż chłodnicy ciepły? Co do temperatury to u mnie też czasem na postoju pokaże ponad 100stopni. W czasie jazdy 97 to standard. I wszystko jest OK.

Tam są hybrydowe końcówki. Nie są łatwo dostępne a sam nie wymienisz na bank. Są firmy co to naprawiają.

S676 głośniki małe 4 omy. Suby 2 omy. Suby zasilane ze wzmacniacza. reszta z radia. A wzmacniacz sygnał bierze z końcówek mocy radia i one najpewniej są uszkodzone.

Nie naprawiajcie tych sterowników tylko wymieniajcie na nowe. Te niby wadliwe cienkie druciki to JEDYNE zabezpieczenie przeciążeniowe obwodu świecy. Naprawa to wstawienie grubego drutu który się nigdy nie przepali. Prędzej dojdzie do awarii instalacji lub pożaru.

Tak tak... Stare uszczelki... Wiesz najlepiej... :cool2:

Kolego nie wiesz to nie pisz głupot bo nawet szanownego PROFESORA nie zrozumiałeś.... Owszem można wywalić klapki ale trzeba je WYKODOWAĆ z mapy DDE. A kto to robi? Do tego klapki to nie tylko ekologia. Zresztą nie chcę tu nikogo nawracać. Wiem po swoim aucie i temat też na tym forum szczegółowo omówiony .