dyzio255

Tak. Ma. Zwłaszcza w niskim zakresie obrotów. Jazda automatem bez klapek to według mnie koszmar.

Na LUKu nigdy się nie zawiodłem. Wątpię by w pudełku sachsa siedział LUK. A valeo to mechanicy nazywają walnęło.

https://allegro.pl/oferta/swiatlowod-wtyczka-60cm-vw-audi-mercedes-bmw-7126500190

Na zgaszonym silniku :duh: Co za głąb... A to , że silnik był ciepły to co ma za znaczenie? Znaczenie ma temperatura skrzyni.

Olej Zmieniam bez pośpiechu. Jak do tego zdejmę mechatronikę i zostawię na kilka godzin to sporo łącznie zleci. Zalewanie to już osobna sprawa bo temperatura ma bardzo duże znaczenie. A tak zapytam. Czy jak ten mechanik odkręcał ten korek żeby ci pokazać olej to silnik był uruchomiony w tym czasie?

Mi przy wymianie wraz z demontażem mechatroniki i jej regeneracją weszło około 9L. Tobie weszło mniej niż zlałeś. Opisz szczerze krok po kroku jak to robiłeś to ci napiszemy gdzie tkwi błąd bo obecnie to masz jakieś 3 litry za mało oleju. A tam różnica litra to już spora różnica. Skrzynia dostaje mocno po dupie. Pompa oleju pracuje pewnie chwilami bez oleju.

https://allegro.pl/oferta/2057-blokada-walkow-wyrownowazajacych-bmw-n47-2013-7946539898

Po pytaniach jakie zadajesz sugerował bym żebyś dał to do roboty komuś kto się na tym zna. Ty raczej albo polegniesz albo stracisz bardzo dużo czasu i nerwów. Jeśli będzie planowany blok to masz jeszcze więcej zagadek . Pomiary wystawania tłoków i odpowiedni dobór uszczelki. Panewki to dobierasz po pomiarach czopów wału. Jeśli pierścienie to pomiar cylindrów. Ogólnie to dla laika to będzie spore wyzwanie.

Ja się pytałem czy się uchyla a nie cofa bo to różnica. W żadnym e60 się nie cofa.

tak. Jeśli potrafisz to zrobić prawidłowo.

Jeden podstawowy warunek udanej regneracji to oryginalny zestaw do regeneracji. Żadnych zamienników! https://allegro.pl/oferta/zestaw-lozysk-most-dyfer-bmw-e81-e90-e60-e65-7875495795 Taki przykład ale da się taniej. U mnie jest już ponad dwa lata. A jak wyslesz do regeneracji to masz jak w banku , ze wymienią ci tylko dwa łożyska.

No to pewnie wykrywa zbyt duży nacisk i cofa. Komp może pokaże błąd. Czy mniejsza szyba się też uchyla? Ogólnie to dłubanie w tym i regulacja to nie jest łatwa sprawa.

Nie szukaj używki bo będzie taki sam dziad. W tych mostach wysiadają tylko łożyska. Ja u siebie regenerowałem sam. Zestaw to coś koło 600zł. plus olej. Zabawy pół dnia ale warto bo po tym zabiegu jest jak nówka. Może gość od którego kupiłem ostatnio skrzynię z małym przebiegiem ma taki most.

Najpierw zresetuj szyberdach. Instrukcję znajdziesz na forum.

Sprzęgło dasz radę sprawdzić sam. Może nie sprawdzisz na 100% ale na tyle by je wykluczyć. Odpal silnik. Otwórz sobie drzwi żeby lepiej widzieć. Wciśnij sprzęgło i powoli wkładaj jedynkę. Patrz czy w tym czasie auto nie próbuje ruszać? Wiadomo chodzi o minimalny ruch do przodu. Jeśli stoi jak wryte to raczej sprzęgło jest OK. No chyba , że hamulce ci trzymają to nic z takiego testu...

Udało mi się znaleźć identyczną skrzynię z małym przebiegiem i gwarancją na piśmie na trzy tygodnie. Wszystkie bolączki ustąpiły. Tylko olej zmieniłem na świeży ravenol wcześniej wypłukałem ją solidnie benzyną ekstrakcyjną. Szkoda , że nie można kupić gratów do tych skrzyń...

Kilometry nie spadają bo klocki pewnie ledwo co się starły nie mówiąc już o samym czujniku , który pewnie jest jeszcze nawet nietkniety.

Solidna naprawa to kilkanaście tysięcy . Po łebkach kilka tysięcy. Jeśli potrafisz sam ogarnąć to sporo zaoszczędzisz ale trochę trzeba wiedzieć.

Najmniejszych szans naprawy takiego bloku nie widzę.

Sprzęgło podejrzewałem na samym początku więc mam już nową dwumasę i komplet sprzęgła. Siłownik też. Nowe poduszki silnika i skrzyni oraz nowe elementy wybieraka. Rusza bardzo płynnie.

Najłatwiej sprawdzić luzy i poziom < i jakość > oleju. Wszystkie elementy wybieraka muszą być sztywne. Dalej to odpowietrzenie profilaktyczne sprzęgła. A dalej to już skrzynia w dół i sprawdzanie stanu sprzęgła.

Też walczę ze skrzynią. Powodów może być wiele. Sprzęgło , siłownik sprzęgła , Łożysko prowadzące wałka sprzęgłowego , za mało oleju , niewłaściwy lub stary olej. Luzy na elementach wybieraka , poduszkach silnika lub skrzyni . No i rozwalona skrzynia. U mnie to ostatnie...

Witam. W mojej e87 szwankuje skrzynia biegów. Ciężko wchodzi jedynka i dwójka . Zwłaszcza rano na zimno. Niestety wszystkie możliwe oleje już przetestowałem i nic to nie daje. Moja skrzynia to GETRAG. Szukam innej skrzyni i tu pytanie. Jakie skrzynie pasują zamiennie ? Zwłaszcza chodzi mi o przełożenia. U mnie jest silnik m47n 122KM. Widzę wiele skrzyń na allegro ale nie chciał bym przykrej niespodzianki w kwestii dopasowania czy przełożeń. Może ktoś coś podpowie?

To co słyszysz z głośników wynika z budowy głośników. Najlepiej by było rozkodować vin i sprawdzić co masz za audio? Lub zdjąć osłony głośników pod fotelami i sprawdzić co tam siedzi?

Wiesz . Od wersji audio wiele zależy. Weźmiesz sygnał z głośników pod fotelami ale nie obetniesz niskich tonów z głośników w drzwiach . Będa grały średnio. Do tego odłączysz głośniki pod fotelami co zmieni ilość omów co też nie pomoże. Twoje głośniki pod fotelami obecnie grają całym pasmem a nie tylko basem. Zresztą dokładnie tym samym co głośniki w drzwiach < jednym kablem to jest zasilane> Sens by miało przekodować audio na hifi co obetnie basy z małych głośników a z radia zasilić wzmacniacz i dać lepsze głośniki pod fotele z tego wzmacniacza. Co do głośników to seryjne głośniki logic7 dają sobie świetnie radę. Ale nawet jak dasz głośniki od hifi to już będzie przepaść. Dobre są też głośniki z x5 < ccr> bo to pełne 20cm średnicy.