dyzio255

Tak to PRAWIE wszystko co potrzebne. Pewnie nie masz kieszeni do zamontowania zmieniarki i potrzebna jest jeszcze wtyczka do wpięcia światłowodów w tą dużą wtyczkę. Nie wiem czy bezpiecznik jest włożony? No i trzeba zakodować.

Korekty do + - 1mg są nieistotne. Mogą wynikać z samych kodów IMA. Do tego daj tym wtryskom pochodzić z 10 godzin jeśli faktycznie to nówki.

Dokręć rozpórkę kielichów . Lub napraw pozrywane gwinty jej mocowania.

Jak temperatura spalin w czasie wypalania? W jakiej kondycji wtryski? Na jakim oleju jeździsz? Czy klapa gasząca działa bez zacinania? Silnikiem nie telepie przy gaszeniu?

Jakie trasy pokonujesz? Nie jeździsz na rezerwie? Paliwa musi być tak z pół baku dla pewności.

A nie chodzi o ustawienie w menu i-drive? Tam jest opcja świateł non stop lub po zmroku.

Nie może być żadnego luzu.

Nawet nieszczelność kolektora wydechowego ma wpływ na korekty a co dopiero dolotu...

Od niedoładowania zdechnie każdy akumulator... Są elektroniczne ładowarki które nadzorują akumulator. Podłaczasz i nie musisz odłączać.

Oj to nie wtryskiwacz...

Nie koniecznie.

Jeśli padł ci sterownik to mam taki zdrowy na zbyciu . Świece też mam .

Trzeba też wiedzieć , że świece żarowe grzeją aż silnik nie osiągnie 60st. Przy niesprawnych termostatach żywot świec i sterownika mocno się skraca.

https://allegro.pl/oferta/petla-swiatlowod-mercedes-bmw-audi-vw-zenska-7677532141 Potrzebujesz coś takiego. Jak znajdziesz MULF w swoim aucie to do niego wchodzą światłowody < zielone kable jeden z nich w czarnym peszlu> Wypinasz to z MULF a na to zapinasz to co ci podałem w aukcji lub inną pętlę światłowodu .

Jedno jest z drugim powiązane. Awaria MULF unieruchamia zmieniarkę. A chodzi i światłowód. Pętla światłowodu nie ma ciągłości. Jak chcesz uruchomić zmieniarkę to na złącze światłowodu przy MULF musisz założyć pętlę tak by światło przeszło z wejścia do wyjścia.

Te błędy usuniesz tylko kompem. INPA lub jakiś inny co gada z BMW .

Obawiam się , że zrobisz to już za późno . Jak w starym oleju znajdziesz opiłki to raczej podaruj sobie jego wymianę. Ale od tego warto by zacząć i od odczytania błędów silnika i skrzyni.

Do tej pory powinien być zmieniony już ze trzy razy. Minimum dwa.

Sprawdź to złącze na podłodze w bagażniku bo to główny kabel i jeszcze auto spalisz jak tam nie łączy solidnie.

Ile razy w tym czasie zmieniłeś olej w skrzyni?

Dobra regeneracja to koło 600 sztuka. Czemu akurat w Łodzi? Możesz wysyłkowo.

To brzmi kosztownie... I na bank to nie będzie podkładka.

A w fabryce jeszcze lepiej wyglądały. Ale ważne co teraz pokazują???

A jak się mają wtryski?

Na odległość to gdybanie. Wykręcić świece żarowe i spróbować zakręcić ręcznie silnikiem. Jak się nie da to głowica w górę. Może poszedł rozrząd? Jaki to wogóle silnik?