dyzio255

Nie do końca tak jest. Nieszczelny korek nie musi przeciekać tylko wylatują z niego opary a podczas jazdy wiatr nadąża je chyba odwiewać i nie ma żadnego śladu. < jedynie troszkę białego nalotu przy samym korku> Wiem bo tak miałem. Znikało około 1 litr na 150km. Po uszczelnieniu nie muszę dolewać płynu od roku.

Możesz mieć wasdzony nieryginalny czujnik ABS w którymś kole i cyrk gotowy.

Sprawdź korek chłodnicy. Upewnij się , że jest bezwzględnie szczelny. Możesz podłozyć dodatkowy oring pod niego dla pewności.

Nie wiemm dokładnie jak jest w 540 ale u mnie odpowietrznik mozna dokupić < wiem bo kupowałe jakiś czas temu> Niestety tylko w ASO. Koszt banalny < koło 5zł> ale jak nie masz ASO pod ręką to kłopot. Można wysyłkowo Sruby nie wkręcaj bo gwint jest drobnozwojowy i dodatkowo jest nacięcie wzdłuż gwintu korka. Nie radzę próbować mocniejszego dokręcania bo zapewne się urwie. Doraźnie możesz spróbować okręcic korek taśmą teflonową do uszczelniania rur ale to na własne ryzyko bo korek może się urwać.

U mnie też tuleje. Znajomy w e39 też miał drgania i ja mu mówię , że moga być winne tuleje ale on na to , że nie bo je oglądał i są dobre. Wjechał do mnie na kanał i obejżałem tuleje. Były dosłownie rozerwane na dwie części. Pokazałem mu a on , że to przecież tak może być. Piszę to żeby pokazać , ze czasem coś co jeden uznaje za dobre lub prawie dobre może okazać się dalekie od prawdy. A te tuleje nawet jak nie są naderwane to mogą być zbyt miękkie < wybite> i też już mogą być drgania.

Jeśli znika ci płyn to masz przyczyne tego przegrzewania. Ale musisz ustalić GDZIE znika? Możliwe , że masz zapowietrzony układ i z jakiegos powodu nie udaje sie go wam odpowietrzyć. Płyn z układu potrafi wyparowywać z gorących powierzchni tak szybko , że ciężko czasem znaleźć gdzie cieknie. Jeśli masz mokro w aucie to możliwe , że przecieka nagrzwenica a płyn zbiera się pod tapicerką podłogi. Jeśli tak to współczuję bo roboty z wymianą kupa. Ale powinna osiadać para na szybach wewnątrz auta. Czasem mokro pod nogami pasażera jest z powodu przerdzewiałego podszybia i do środka wpada woda deszczowa. Ale czy to jest wersja europejska czy anglik?

To nie olej. Mam trak samo i olej mam jak trzeba. Znaczy kłopot mam z jedynką. Inne biegi wchodzą ładnie. Wogóle o skrzyniach w zasadzie nic na forum nie ma. Ja szukam schematu tej skrzyni i sposobów jej napraw ale nic nie trafiłem. Podobno skrzynia nie jest trudna w naprawie tylko dośc kosztowna. Mam zamiar kupić taką skrzynię i ją rozmontować na kawałki żeby ja dokładnie poznać.

Jaki krokoweic. Juz napisałem co to jest. A brakujący wężyk powinien byc podłączony do zbiornika z węglem aktywnym. Jeśli nie masz tego zbiornika < z jakichś powodów> to zatkaj ten wężyk bo łapie ci tamtędy lewe powietrze.

kluczyk ma byc na zero a nie na 1 Najlepiej bez kluczyków

Ja kiedyś dolałem STP i zupełnie nic nie zauważyłem. Zerowy efekt ale w zasadzie to nie wiem co by się miało zmienić? Zalałem profilaktycznie.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH11&mospid=47552&btnr=13_0441&hg=13&fg=15 Numer 1 Wprawdzie to 520 ale to jest to samo.

Nie chcę tu się zbyt pewnie wypowiadać ale ja bym nie obwiniał elektroniki tylko dwumasę. Może regeneracja nie do końca się udała? No bo takie sprawy jak poduszki silnika zakładam są sprawdzone. Ale nie będę się upierał. :mrgreen:

Zwyczajnie zmostkować ale nie gaśnie natychmiast.

A kto tu mówi o otwieraniu bez kluczyka? To temat o otwieraniu kluczykami gdy nie działa pilot od centralnego lub padł akumulator.

No miałem to samo. Kat potrafi wprowadzić zamęt. Ale żeby mechanik nie domyślił się od razu tylko zdejmował głowicę ????? Co to za mechanik. Kat daje specyficzne objawy. To ciężko z czymś pomylić.

Możliwe , że masz zatartą dmuchawę i stawia duży opór przez co pobór prądu przez dmuchawę przekracza normę i kable się smażą. Ale nie jestem pewny. Jeż potrafi paść od brudnego filtra pyłkowego który ogranicza dopływ powietrza do dmuchawy i dmuchawa sie przegrzewa.

Wprawdzie nie do końca rozumiem o czym piszecie bo mi nie rysują szyby ale powiem , że wycieraczka po roku używania to już jest szmelc jaka by nie była. Testowałem już wszystkie z lepszych i powiem , że chyba tylko te valeo sa warte swojej ceny. Bo trochę wytrzymują. Ale nie są ciche. Pierwsze uruchomienie jest zawsze ze zgrzytem. Bosch pięknie działa ale przez może miesiąc. Można kupić porównywalnej jakości gumki do wycieraczek za połowę ich ceny. Bosch niszczy się na muchach i brudach na szybie. Powstają naprawdę mikro uszkodzenia na gumie i taka wycieraczka maże i zostawia kreski wody. Chyba są wykonane z mega miękkiej gumy. Oryginały są za drogie jak na ich żywotność. < ale ogólnie nie są złe >

pewnie masz nieszczelny lub pęknięty zbiorniczek od płynu. On jest za prawym kołem. możliwe , że wyskoczyła pompka lub rurka od czujnika poziomu lub rura od wlewu. Trzeba zdjąć koło i nadkole i sprawdzić.

Poradźcie gdzie kupić solidne dywaniki welurowe do e39 najlepiej w czarnym kolorze? Nie muszą być najtańsze tylko solidne.

Rolki to jedno a sam napinacz to drugie. U mnie napinacz strzasznie hałasował jak był zatarty. Wystarczył smar i jest idealnie. A już mi chcieli zmieniać kompresor klimy :duh:

A klima nie jest przypadkiem nabita zbyt mocno? Miałem tak jak mi baran nabił do klimy o 150g za dużo.

Ręczny to lipa.

Zakładać taki jak każe fabryka i nie kombinować.

U mnie ruszaja sie bardzo ciężko. Ale zapewne dlatego nigdy nie musiałem ich regulować.

Z tego co pamiętam to podłozyłem kawał deski pod miske olejową i podstawiłem hydrauliczny lewarek. Podłozyłem deskę bo miska jest aluminiowa i bałem sie , że bezpośrednio nie wytrzyma. Podnosiłem tylko tyle żeby wyszło. Nie o wiele chodziło. Nie pamietam juz dokładnie ale to jakoś tak oczywiste było. Musiał bym spojżeć pod auto. Ale na 99% pod miskę olejową.