dyzio255

to termostat. Jest stale otwarty.

Uszczelka jedna. Jeśli zostawił starą chłodnicę a kupił nowy zbiorniczek to jestem prawie pewny , że tego za cholerę nie da się dopasować. Chłodnice z czasem sie wypaczają i to juz nie chce pasować. Dodatkowo uszczelkę trzeba dać nową najlepiej oryginał BMW. Na górze tego zbiorniczka jest jeszcze taka mała uszczelka która też trzeba wymienić. Gazownik podłacza sie do układu chłodzenia bo musi. Wylewa w tym celu płyn z układu i jak kończy to powinien zalać płyn i odpowietrzyć układ. Jeśli tego nie zrobi to powstaje ciśnienie w układzie a jazda z takim defektem może zakończyć sie awarią uszczelki pod głowicą lub samej głowicy. Musisz zlikwidować przeciek i prawidłowo odpowietrzyć układ chłodzenia. No i zmienić gazownika.

A o jaki model chodzi? Jaki silnik? U mnie jest jedna uszczelka. A gazownik zapewne nie odpowietrzył jak trzeba układu i powstało ciśnienie.

Ja poprzedni sezon jeździłem na 205 i obecnie też na 205 i widzę ogromną różnicę oczywiście na plus. Bo poprzednie opony miałem stare z głębokim bieżnikiem a teraz mam nówki.

Mam w e36 dębice a w e39 dunlopy i dębice sprawują się lepiej. Ciekawe tylko jak długo będą trzymały parametry?

Czujnik wystarczy podłączyć pod woltomierz ustawiony na zakres mv i zakręcić kołem. jak powstaje napięcie to czujnik jest ok.

czujnik położenia przepustnicy. lewe powietrze zbyt niskie ciśnienie paliwa < pompa>

Myślę , że raczej winna jest tu skrzynia biegów. Chocoaż awaria układu hamulcowego też jest mozliwa bo sterownik pompy hamulcowej powinien wiedzieć , że koła się kręcą. Może masz któryś czujnik absu uwalony lub nieoryginalny?

Przetstowałem dziś nowe dunlopy m3 205/65/15 i test przeszły wzorowo. W porównaniu do poprzednich uniroyal które miały jeszcze około 6mm jest o niebo lepiej. Jechałem dziś w głębokim świeżym śniegu po leśnej drodze i na ubitym śniegu po mieście. Nigdzie kłopotów żadnych nie było. Auto nic nie miało w bagażniku a ja jechałem sam < no jedynie z pełnym zbiornikiem benzyny.> Ruszanie nie sprawiało kłopotów a hamowanie zaskakująco skuteczne. Jeździłem też sporo z wyłączoną kontrolą trakcji < zwykłe ASC> i uważam , że jest nawet lepiej. Sniegu napadało naprawdę dużo.

Pewnie któryś czujnik abs się uszkodził lub rozłaczył. Sprawdź kabelki od czujników i wtyczki. Ale najlepiej pod kompa z nim to się dowiesz który konkretnie czujnik siadł bo na oko możesz go nie poznać. < nie krzycz tak>

Taki właśnie trzeba unikać. Jak ktoś co roku zmienia auto to nie warto zakładać mu gazu ale jak ma w planach polatać dłużej to warto przemyśleć. No i bez przesady z tymi 6000 zł. Do 4000 da radę zrobić ładnie.

W zeszłą zimę wiozłem szwagrowi żeliwny kaloryfer który ważył tyle , że ledwo go podnieśliśmy. Poprawa przyczepności była znaczna < było wtedy mocno ślisko> ale hamowanie było trudniejsze. Coś za coś.

Pewnie , że warto byle nie najtańszy i koniecznie musi to zakładać ktoś kto to potrafi. A bawarki lubią gaz tak jak większość innych aut a nie lubia gazowników papraków.

Podgrzewanie nie będzie działało < nie masz włączników i sterownika> Sterowanie też może nie chcieć działać < u mnie nie ma zasilania w tych wtykach pod siedzeniem.> A wymary powinny pasować < oczywiście jak to są siedzenia od e39 touring.> Warto sprawdzić matę w fotelu pasażera czy jest sprawna bo jak nie to zaświeci ci się kontrolka od poduszek.

Pewnie nie tego wina. A czy śruby nie są przypadkiem za długie?

Przynajmniej nie jest zatarta. A czy zalącza się kiedy trzeba to trzeba by sprawdzić rozgrzewając silnik słuchając czy wisco wreszcie się załączy. Silnik musi być solidnie rozgrzany.

Co do wycieraczek to według mnie bosch jest zupełnie nie warty swojej wysokiej ceny. Oczywiście nówki są świetne ale szybko tracą swoje właściwości. lepszej klasy gumki z marketów działaja bardzo podobnie. Obecnie testuję valeo i pierwsze co o nich powiem to , że są głośniejsze od boscha. Ale zbieraja ładnie. Oryginałów jeszcze nie miałem. I dodam , że nie wydaje mi się żeby jakakolwiek wycieraczka działała dobrze przez dwa lata codziennej eksploatacji auta. Mi starczają na 6 do 10 miesięcy.

Jak na zgaszonym silniku możesz swobodnie obracać wiatrakiem to wisco nie jest zatarte. To by oznaczało , że opisany tu przez ciebie kłopot nie ma miejsca. Jeśli jednak wiatraka nie możesz poruszyć lub obraca się bardzo opornie to właśnie masz uszkodzone wisco. Takie sprawdzenie na początek wystarczy. Napisz jak to sprawdzisz.

Dokładnie. Kręci się wystarczająca szybko żeby skutecznie chłodzić.

Były przypadki dziury w masce.

"fortuna line" tłumaczy tu wszystko

jeśli ktoś ma świadomośc , że ma auto po wypadku to inna sprawa ale pomimo tego dla mnie to szok. matiz to może ulegać takim awariom ale w E39 nigdy o czymś takim nie słyszałem. < może mało słyszałem hehe.. >

Szok. Nie do pomyślenia w BMW. Ciekawe kto ten drążek wyprodukował bo zakładam , że to jakiś zamiennik.

Wisco gdy się załączy to na wysokich obrotach jednak odpuszcza i nie kręci się równo z obrotami silnika.

Od e34 są na 100% dobre. Już na forum było kiedys o tym.