ufo000000

Oryginał Bosch według dobrego katalogu, z wtyczką (droższa) lub bez wtyczki (tańsza, masz łącznik w zestawie a wtyczkę dajesz ze starej).

Jak mówisz że otworzysz maskę i widzisz iskry to są one do natychmiastowej wymiany, niedopuszczalna jest jazda z jakim kolwiek przebiciem z ich strony. Choć nikt nie powiedział że oprócz kabli jeszcze czegoś nie będzie trzeba wyregulować/wymienić, ale to jest podstawowa podstawa.

Tu goście piszą o spalaniu http://www.autocentrum.pl/?FF=307&makeid=2&modelid=50&genid=680849203&filtr=1&engineid=5901&yearfrom=1994&yearto=2000&trybopinii=1 Ogólnie to może by i działał ten silnik jak byś trafił na zadbany ale w tym problem że na takiego się prawie nie da trafić... Jak by się dobrze zaczął sypać to byś zapomniał o kosztach paliwa :twisted:

Wymień czym prędzej świeczki i kabelki i módl się żebyś miał jeszcze cały przepływomierz po tych strzałach. Jak się wkłada gaz to trzeba dbać między innymi o te elementy...

Raczej nie jest to normalne, choć w zimie wiadomo że pali sporo więcej niż w lecie. Podjedź pod komputer i zobacz, może sonda umarła i ładuje bogatą mieszankę.

http://img42.imageshack.us/img42/4310/beznazwy1nt.th.jpg Uploaded with ImageShack.us Sorry za "krzywość" strzałki, sylwester jest :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

U mnie też się to zdarzało ale znikło chyba równo z wymianą lambdy na nową.

No to jest zapewne coś typu motodoktor, czyli smołowaty syf który zapycha wszystko po kolei, nie kupuj tego, mi też trochę olej leje, i wszędzie za zrobienie liczyli dokładnie tak jak pisałeś 800zł, samemu nie zrobię bo warunków brak, niech sobie leje, na bieżąco jest odświeżany :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

No wiadomo że jak się zadzwoni na pały to nie trzeba już oświadczenia, a oni często nie są do szczęścia potrzebni i trzeba tak robić żeby ich nie wzywać i żeby wszystko było ok, po jaką cholere jeszcze punkty i mandaty...

Duże są różnice? To auto ma to do siebie że przejeżdżając jakiś odcinek trasy (zwłaszcza górzysty itp) wskazówka opada, i nie dźwignie się do puki nie zgasisz i odpalisz ponownie auta...

Krótki sworzeń sypie się moment febi, długi trochę się potrzyma.

to jest wierutna bzdura. Febi-Bilstein bo tak się owa firma nazywa w całości jest taka sobie? :duh: Z całym szacunkiem ale Kolega chyba nie do końca wie co napisał. Gdyby ta firma była taka sobie to nie montowano by zawieszeń z tej firmy do zastosowań profesjonalnych- na tor.Pozatym w mojej E36 coupe 50% zawieszenia było z tej firmy i nic nie pukało przez ponad rok' date=' kiedy miałem auto i jestem niemal pewien że posłuży jeszcze długo bez ingerencji w zawieszenie.[/quote'] Taką sobie, miałem już trochę febi sworzni, porównując do np meyle HD wypada marnie.

Tu raczej nie chodzi o pojemność a o ilość cylindrów ja na przykład jak bym miał kupować coś z sześcioma baniakami to było by to pewnie już 2,5L , i tak jak wyżej koledzy powiedzieli najlepszy stosunek mocy do spalania ma IS (czy M42 czy M44 to jeden piernik :P ).

To powiedz koledze niech sobie skoczy na diagnostykę bo może mu coś umarło :mrgreen: :mrgreen: tyle samo palić nie powinno :8) Jak w każdym temacie tego typu na tym forum: 316 pali tyle co 318i, 316 i 318 pali tyle samo co 318IS, 318is pali tyle samo co 320, 320 się nie opłaca kupować bo pali tyle samo co 325 któro z kolei pali tyle samo co 328 (a nawet mniej), nawet ktoś pisał że M pali tyle co 328i..... hmmmm a ja durny zamiast Mpowera kupiłem jakiegoś ISa jeśli pali tyle samo :roll:

Jeśli ruszając (podciągając i wciskając) włącznik od świateł mijania raz świecą a raz nie to wiadomo że przełącznik do wymiany, bądź jeśli jest rozbieralny i ma się chęci można rozebrać i przeczyścić styki, jeśli dzieje się to niezależnie od wyłącznika to może przekaźnik być nadpalony na stykach.

Może to nie być on, dlatego tak myślę iż nawet przy całkowicie odpiętej opornicy nie działają biegi 1 2 3 a czwarty działa, jeśli u kolegi 4 nie prądzi to hmmm... Bezpieczniki wszystkie dobre?

Tak jest, błąd się kasuje dopiero po wymianie zepsutego elementu, samo skasowanie błędu NIC nie da. Jeśli wskazało który to czujnik to weź i go wymień.

O ich montowaniu znajdziesz tematy na forum, kilka niżej było nawet o to pytanie viewtopic.php?f=68&t=143690 A świecą one także razem z mijania, drogowymi, podłączasz je w końcu pod wtyczki od oryginalnych postojówek a więc świecą tak jak one.

Zaczął bym od zmiany filtrów od gazu, ewentualnie możesz spróbować parownik z syfu wyczyścić.

Jeśli nie wiesz gdzie one są to pewnie nie będziesz także w stanie ocenić ich stanu, jeśli się do oględzin jakiegoś wozu szykujesz to zabierz jeszcze kogoś ze sobą co się na tym zna bo fakt faktem jeśli zobaczy że podłużnie nie są w takim stanie jakim być mają możesz sobie dać spokój z samochodem... Przy krzywych może chociażby 4 ślady zostawiać, uciekać przy większych prędkościach lub bliżej nieprzewidywalne zachowania prezentować :mrgreen: blachy się da i silnik wymienić, podłużnice ciężej...

hmm kurde jakby to powiedzieć, to są takie "belki" lecące wzdłuż pojazdu :mrgreen: :mrgreen: tu na zdjęciu widzisz jedną, jest czarna i lekko skorodowana :P http://img165.imageshack.us/img165/8688/e21baur019wd7.jpg A co masz krzywią czy coś że się pytasz? :mrgreen:

Było i tak i tak, są też sztuki w których świecą się oba ale chyba w większości jedno. Był temat poruszany na forum o przeciwmgłowym :P Teoretycznie można przeciągnąć przewód i podłączyć drugie, ewentualnie wymienić bezpiecznik na ciut mocniejszy jakby paliło tylko po co jeśli się trzy razy do roku używa tego światła :mrgreen:

Tak jak kolega wyżej pisze, weź woltomierz a jeśli nie masz to kup taki najprostszy za 10-20zł (przyda się na pewno) i zmierz napięcie przy odpalonym samochodzie na akumulatorze, i testuj jak się zmienia przy włączaniu jeszcze dodatkowych odbiorników (dmuchawa, grzanie tylnej szyby itp). I napisz jaki wynik masz.

Aaa no źle przeczytałem, ale nie dzieje się nic tak czy siak, nic nie ruszaj :P

Raczej bez znaczenia, u mnie też po wymianie wskazówka milimetr przed pionem stoi, jeździj spokojnie.