silver86

ja przekładałem z 324TD do mojej piątki. Pompa jest ta sama, nie trzeba wymieniać komputera ani nic przy nim robić, przekładasz i jedziesz. Różnice: 1)miska olejowa (brak połączenia z wężykiem z filtra oleju) - najlepiej przełożyć 2)jest inny alternator - sprawdzałem na realoem.com 3)pompa wspomagania - jest inna ale może podpasować 4)rozrusznik - według realoem tez inny to chyba tyle :)

założyłem temat bo interesuje mnie każdy szczegół samochodu :) w sumie to i tak mam wyżej tył auta, bo poprzedni właściciel założył czerwone sprężyny na przód

Jak zrobisz to napisz co było tego powodem i jak Ci z tym poszło. Mi trzeszczy lewy tył i też będę musiał sie do tego zabrać

ja za 10zł kupiłem na allegro, a druga taką samą za 40zł w sklepie

musisz wymontować obudowę ręcznego w środku, po wyciągnięciu mieszka znajdziesz jedną śrubę krzyżakową, we wnęce na pierdoły znajdziesz drugą zaślepioną i z tyłu dwie sześciokątne pod nawiewem, zapalniczką lub zaślepką - zależy od wyposażenia. Po ściągnięciu tego wyciągniesz zerwaną linkę z pancerza. Następnie ściągasz koło, odkręcasz śrubę imbusową trzymającą bęben (możesz mieć problem, ja musiałem przewiercić ją) odkręcasz zaciski hamulca (z tyłu dwie śruby - niektórzy mają 17 a u mnie była 15), podwieś gdzieś zacisk żeby nie uszkodzić przewodu z płynem hamulcowym. Po zdjęciu bębna (prawdopodobnie będzie Ci potrzebny ściągacz lub duży ponad 10kg młot) masz wszystko widoczne, odpinasz linkę ze szczęk i wyciągasz pancerz - najlepiej na kanale, bo pewnie będzie już zapieczona i mocno sie naszarpiesz. montaż linki oczywiście w odwrotnej kolejności :) pozdrawiam

było już :) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=79309&highlight=

nie o to mi chodziło, ten drugi miał sprawny wentylator, ale wyskoczył mu wąż od wspomagania i połamał właśnie to, jeździł bez tego i nic się nie działo.

moduł komfortu mam z auta, w którym były wszystkie el. szyby. mój tez obsługuje, a co do przewodów to w słupku mi brakuje (czterech do otwierania lub zamykania szyby z przycisku w drzwiach) wiązki w drzwiach w ogóle nie miałem i przełożyłem ją

Witam, Zacznę od opisu tego co zrobiłem: Podłączyłem do wiązki pod konsola przy dźwigni hamulca awaryjnego przełączniki szyb - jest napięcie w kablach, po naciśnięciu któregokolwiek z nich słychać pstrykanie w module komfortu. Wyciągnąłem kostkę do elektryki drzwi. Niestety podłączonych jest tam tylko 6 kabli z 10 potrzebnych - 4 brakujące powinny prowadzić do przełączników szyb z drzwi. 3 kable prowadzą do siłownika zamka, 2 do mikro wyłącznika, 2 do silniczka szyb i tu jest właśnie problem. Dodam, że mam el. szyberdach i zawsze działa, natomiast traci mi się napięcie z tych kabli do drzwi. Naciskam przełącznik szyby leci 12V a nawet 13V lecz tylko przez sekundę - minimalnie silniczki tylko drgają. Sprawdzałem je pod prostownikiem i działają bez problemów. Ktoś miał już może taki problem? Dlaczego traci się napięcie na tych kablach - czy może być uszkodzony przełącznik szyb? Czy instalacja szyb jest pociągnięta do jakiś bezpieczników lub przekaźników? Jeśli tak to gdzie? Sprawdzałem moduł a nawet dwa i jest w porządku.

ok. dzięki takiej informacji było mi potrzeba :) po niedzieli sprawdzę kable w bagażniku i tych drzwiach

moich dwóch znajomych jeździło tak, jeden miał wycięte a drugiemu przewód ze wspomagania rozwalił to.. - nie mieli żadnych kłopotów z autem

Już sobie poradziłem :) problem nie tkwił w siłowniku drzwi o którym pisałem. Dzisiaj na spokojnie poszedłem do auta i sprawdziłem moduł komfortu, bo go podmieniałem wczoraj do el. szyb. Nie zwróciłem na niego uwagi akurat, a przekładałem go parę razy po tej awarii wczoraj. Włożenie modułu od nowszego autka było moim błędem, z tego co pamiętam to starsze modele miały sterowanie siłownikami na "-" a nowsze na "+" (lub na odwrót) - przynajmniej kiedyś w dziale zrób to sam było o tym pisane. Prawdopodobnie właśnie przez to siłowniki się blokowały. Nie wiem czy o to chodziło ale po wymianie modułu na poprzedni prawie wszystko wróciło do normy. Prawie, ponieważ nie mogę teraz zamknąć auta przez zamek w bagażniku i druga sprawa to muszę dosłownie dwa razy zamykać auto lub je otwierać. Wygląda to tak: przekręcam kluczyk w zamku - rygle wyskakują, wyciągam kluczyk - drzwi się blokują i dopiero za drugim razem da się to zrobić, w przypadku zamykania to samo.

Tak to tylko w drzwiach od kierowcy daje radę otworzyć i tylko przy odłączonym akumulatorze. Jak jest prąd to już nie mam możliwości otwarcia drzwi (ale tylko w przypadku gdy jest podłączony felerny siłownik). Zależy mi na otwarciu tylnych tam gdzie jest cała usterka, żeby zobaczyć siłownik zamka, mam ściągnięta tapicerkę z drzwi, odłączona jest już tam wiązka z siłownika, drzwi ani drgną w żaden sposób :/ jak je otworzyć? normalnie przycisk blokowania drzwi podnosiłem i łapałem za klamkę gdy nie miałem akumulatora ale teraz zblokowały się kompletnie, podobnie jak reszta wcześniej.

Witam, sprawdzałem dzisiaj czy mam możliwość założenie el. szyb na tył i po wszystkiemu zablokowały mi się drzwi na amen. Musiałem odłączyć akumulator, żeby przednie otworzyć od kierowcy, ale nadal nie mogłem tylnych ani pasażera otworzyć w żaden sposób. Problem zlokalizowałem w tylnych lewych drzwiach. Odłączyłem w nich wiązkę trzech kabli z siłownika zamka, podłączyłem akumulator i reszta drzwi zaczęła normalnie się otwierać :) niestety po powtórnym podłączeniu wiązki znowu to samo :/ :!: czy jest możliwość otwarcia tych drzwi w jakiś sposób bez prądu :?: szarpałem w górę przycisk blokowania drzwi i ciągnąłem za klamkę, próbowałem też śrubokrętem wypchnąć siłownik ale nie dałem rady. Kiedyś miałem podobny problem (poprzedni właściciel wymieniał chyba linkę do otwierania drzwi z wewnątrz auta i źle ją przeciągnął, przy otwieraniu samochodu wszystkie drzwi się otwierały prócz tych gdzie było grzebane, linka blokowała siłownik i te jedne drzwi nie mogły się otworzyć). Co zrobić żeby te drzwi się otwarły :?: Jaka jest przyczyna tego :?: Już parę razy otwierałem drzwi bez akumulatora i nie miałem z nimi żadnych problemów, a dziś udało mi się tylko jedne otworzyć do czasu odpięcia wiązki z siłownika w tylnych. Dziwi mnie to, że wszystkie mogły sie tak zablokować :/

jest dokładnie tak jak Centrino napisał. Sterownik jest po stronie pasażera, pod maską gdzie komputer

mój bak wygląda na plastikowy ale jeszcze muszę to potwierdzić magnesem :)

dokładnie to samo robie solaris, dlatego ciężko jest mi określić pojemność z dokładnością do 10l. A co do baku to nie wiem czy mam plastikowy, może dzisiaj uda mi się sprawdzić

ja zastanawiam się nad zakupem takich reflektorów z ringami od razu. Jak widziałem na zdjęciu to te depo to żadna rewelacja. Chciałbym coś z jasno świecącymi praktycznie na biało angel eyes. Na razie mam światełka hella z własnoręcznie dorobionymi ringami, w nocy fajny efekt ale w dzień nie widać specjalnie :( - przeróbkę robiłem rok temu i do tej pory żadnej pary czy przecieków :). Prosiłbym osoby, które mają takie światełka kupione z fabrycznymi ringami o pokazanie fotek lub o opinie na ich temat :)

Dla zainteresowanych mam dowód że były baki o pojemności 80, 90 i 100l! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HE51&mospid=47384&btnr=62_0021&hg=62&fg=05 więc 90l mam na pewno.. a ma ktoś może 100? Jest jakaś różnica wtedy na wskaźniku jak u mnie? pozdrawiam

w pierwszym lepszym serwisie diesla kupisz nowy wtrysk za 650 a max 700 pozdro

jak wymieniałem kolektor to udało mi się odkręcić szpilkę, ale była na pewno sucha - żadnych oznak oleju nie miała. Bardzo możliwe, że masz jakieś pękniecie

na pewno nie było kombinowane, znalazłem na allegro taki sam licznik z dodatkową kreską i tak jak widzicie vader też ma. Dokładnie nigdy nie sprawdzę ile mi wejdzie do baku, do zera nie mam zamiaru wyjeździć paliwa, dolałem raz 80l ale nie wiem ile miałem wcześniej, ponieważ mam przód obniżony i przekłamuje mnie jak mam na rezerwie. Nie piszcie, że mam wymienioną tarczę czy coś jak się nie znacie. Myślałem, że ktoś konkretnie wie coś o większym zbiorniku.. Na tych aukcjach są najbardziej wyraźne tarcze i wychodzi na to, że w benzynie też tak jest.. http://moto.allegro.pl/item372009526_zegary_do_bmw_benzyna_525_535_540_e34_.html http://moto.allegro.pl/item369665524_licznik_zegar_komputer_bmw_e34_e32_e30_okazja_.html http://moto.allegro.pl/item367554122_bmw_e34_licznik_do_24v_igla_wysylka_gratis.html http://moto.allegro.pl/item369638367__licznik_bmw_535i_e34_.html ale nadal nie mam nic konkretnego o pojemności baku, nie jest to sprawa życia i śmierci tylko bardzo mnie interesuje każdy szczegół mojego samochodu

Witam, kiedyś w innym poście pytałem o to ale nie uzyskałem odpowiedzi, mianowicie chciałbym wiedzieć czy mam jakiś większy bak lub dodatkowy zbiornik.. Udało mi się wlać ponad 80l ropy do baku ale dokładnej pojemności nie potrafię określić. Pisze ten post ponieważ mam dodatkowa kreskę przy wskaźniku poziomu paliwa, sprawdzałem u znajomych i tylko u mnie tak jest, dokładnie tak jak na zdjęciu (w innych dieslach też nie widziałem tego). Mogę w jakiś sposób sprawdzić to czy bak jest większy? Do zera nie mam zamiaru wyjeździć paliwa i potem sprawdzać ile wejdzie.. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images25.fotosik.pl/218/ba9185b013cbaddd.jpg Na innych licznikach tego nie ma jak tu: http://images32.fotosik.pl/264/1ca8f4cbf1adec2f.jpg

sprawdzałeś czy masz odpowiedni OBC? Są różne komputery. Z tyłu masz numer i na www.realoem.com możesz to sprawdzić

ten dziwny chrobot to praca pompy ABS, niestety są bardzo głośne, też kiedyś już o to pytałem - nic nie da się z tym zrobić. Ten dźwięk słychać gdy się właśnie załączy system ABS, czyli jak jest ślisko itp. lekko hamując nie usłyszysz tego, ale jak się rozpędzisz i dasz do dechy hamulec to będzie to słychać. pozdro