silver86

GT1 nie jest mi potrzebne. Prawdopodobnie kupię ten co poleca thenygoos, ale chciałbym mieć jakąś odpowiedź od kogoś, który używa podobnego sprzętu w 524Td. Napisałem do autosoftu maila czy aby na pewno można się połączyć z silnikiem 2.4TD jednak do dziś żadnej odpowiedzi :/

a wiesz może czy dają kompletny wtyk, czy na kabelki trzeba podłączać?

witam, jakiś czas temu zacząłem się zastanawiać nad własnym prostym zestawem do diagnostyki. Poszukałem trochę na forum i dowiedziałem się rożnych rzeczy. Założyłem też taki sam temat w dziale z elektronika ale tam chyba nikt nie zagląda.. Najlepszą ofertę takiego sprzętu można chyba tylko tu znaleźć: http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=4 Mam 524TD (e34) i podobno najwięcej jest problemów z diagnostyką tego silnika. W boschu w Piekarach Śl. nie potrafili go podpiąć nawet :/ (stwierdzili, że ich sprzęt jest zbyt nowoczesny żeby to zrobić). Dlatego mam prośbę do osób, które mają taki silnik i posiadają owy sprzęt - czego używacie i co polecacie? Ja zastanawiam się nad zakupem tego: http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=4&prodid=173 Zależy mi na potwierdzonych propozycjach. Chciałbym kupić odpowiedni sprzęt i mieć pewność, że na 100% zadziała.

W Katowickim BMW na Kościuszki Cię podepną, ale chyba 200zł za to biorą a to drogo - zawsze możesz też do nich przedzwonić (0 32) 608-00-99

według mnie do bordowej najlepiej pasują dymione, jak u mnie: %5B640%3A424%5Dhttp%3A//images33.fotosik.pl/285/055e225d18c0a44e.jpg

jak wyżej ja również uważam, że kolor lamp zależy od lakieru. U Ciebie podobają mi się przyciemnione, w srebrnym ładnie wygląda z białym migaczem jak u mnie, kolega ma czerwony lakier i ma całe lampy czerwone - tez super wygląda. W czarnej e34 widziałem lampy z białym paskiem ale przez środek i też wyglądały super %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images31.fotosik.pl/283/92861fbcdcd0aa2d.jpg

to teraz ja proponuje moderatorowi, żeby wrzucił to do działu "zrób to sam"

główny znak masz na kole pasowym z wału korbowego. Przy robieniu rozrządu musi się zrównać ze znakiem na pokrywie paska (widoczne nacięcie na pokrywie), gdy oba znaki się zrównają będziesz mógł zablokować wał, poprzez wciśnięcie jakiegoś trzpienia do otworu przy kole zamachowym (wyczujesz otwór w kole), oryginalnie otwór jest zaślepiony niebieskim plastikiem. Będziesz miał wtedy przykryte zawory 6 cylindra. To tyle :)

carsofta mogę mieć, ale nie mam czym podpiąć auta pod komputer niestety to zdjęcie wtyczki z przodu, z tyłu jest prawie taka sama. http://images29.fotosik.pl/228/a3c6a05631101b8e.jpg

W tej dużej kostce jest miejsce na małą ale jej nie ma. Z przodu w dużej np. miałem tą małą kostkę z kablami, ale nie było w ogóle do niej nic podłączone. U mnie te kostki są białe, w nowszych BMW widziałem, że są już czarne.

raczej grube kable, ale nie wszystkie - w sumie są dwa rodzaje do kostki pociągnięte. Mam dużą kostkę ok. 10cm

U mnie wygląda to tak: czarno czerwony kabel (17) i niebiesko czerwony (3) idą do silnika szyby. W zależności od tego czy nacisnę na środkowym przycisku góra lub dół to idzie napięcie na odpowiednim kablu ale niestety tylko przez ułamek - to się dzieje po obu stronach z tyłu. [wiem, że się powtarzam] Mam jeszcze dwa kable: żółto niebieski (4) i brązowo pomarańczowy (2) one poprowadzone są do mikro wyłącznika. Później są tylko trzy i idą do siłownika zamka. Brakuje czterech kabli, które powinny iść do przełącznika. Napisałeś, ze przyciski w drzwiach muszą być zamontowane. Dążę do tego, ale nie wiem jak zdjąć wykładzinę, żeby puścić te cztery kable z przełączników do sterownika pod siedzeniem. Szarpałem ją trochę ale boje się, że mogę ją uszkodzić lub później nie założę jej jak była. Wiesz może jak są te kable z przełączników z drzwi podłączone do modułu? A co do sterownika to mam seryjny - przód działa bez problemów, domyka szyby na kluczyku oprócz szyberdachu :( co również by się przydało. Mam tez drugi moduł, który obsługuje 4x szyby i na nim wszystko to samo poza zamykaniem drzwi.

ale jakmiałby nie być podłączony? Mam podpięte obie kostki (czarna i biała) do przełączników na środku konsoli. Jak naciskam przełącznik tylnich szyb to normalnie pstryka w module (tak samo w przypadku przodu) i puszcza napięcie do silniczka szyb, tylko że przez ułamek sekundy :/ Niech ktoś mi też napisze jak zdjąć ten dywanik dobrze to sprawdzę po kablach

mi się bardziej stare lusterka podobają i dlatego nie wymieniałem ich, może uda Ci sie pod kolor znaleźć maskę i resztę tak jak mi, to wtedy będzie to opłacalne ;)

Czy naprawdę nikt nie miał takiego problemu? Założyłem w przodzie elektrykę i nie miałem żadnych problemów. Sprawdzałem teraz druga stronę z tyłu i tu to samo - nacisnę przycisk szyb, poleci napięcie, minimalnie drgnie silniczek i stop. Chciałbym sprawdzić instalację ale bym musiał ściągnąć dywanik. Ściągał może już ktoś? Jak to zrobić żeby nic nie uszkodzić?

Ja miałem okropne stukanie, zwłaszcza na progach zwalniających - winny był sworzeń wahacza górnego

przełożenie samego grilla to naprawdę porażka! Ja u siebie po małym wypadku zmieniłem maskę na ta szerokim garbem i grill, bardziej mi się to opłacało niż zrobienie starej maski oraz grilla. Kupiłem komplet za 700zł pod kolor i o dziwo nie ma różnic :) mam metalika z perłowym efektem, niby 5 lat różnicy ale słońce nie miało wpływu na niego :) jeszcze raz udowodniło się że BMW to bardzo dobra marka

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=82849 w tym poście dokładne Danek24 napisał, że ma zmienną. Nie znam się na TDSach i dlatego napisałem, że tylko słyszałem :P

Słyszałem, że w TDSie jest turbina ze zmienna geometrią, do tego jeszcze intercooler jest i czy będzie pasować to nie wiem, ale bardzo mnie to interesuje - może wystarczy tylko później z dawką paliwa pokombinować. Kolektor powinien pasować bez problemów.

OK. Wielkie dzięki za pomoc. pozdrawiam

jeśli chodzi o e34 to wcale nie jest zgrzany, można wymienić. Za oryginalny uchwyt zderzaka w przodzie dałem w katowickim serwisie BMW 14,02 (sprawdziłem teraz na rachunku). Na allegro też sprzedają: http://www.allegro.pl/item376180382_martom_bmw_e34_e_34_mocowanie_zderzaka.html - nawet więcej chcą za podróbkę (oryginał ma insygnia BMW z tyłu) slizg z karoserii -tył: http://www.allegro.pl/item371478419_bmw_e34_slizg_mocowanie_do_tylnego_zderzaka.html http://www.allegro.pl/item378108009_bmw_e34_mocowanie_slizg_zderzaka.html

Ja mam welur, starszy rok ale wygląda to tak: są dwa zaczepy z przodu kanapy (mniej więcej równo środka fotela z przodu jest zaczep), nie widać ich gdyż wchodzą w podłogę - jeśli tak mogę to nazwać - musisz złapać za krawędź kanapy i szarpnąć do góry, bez obaw, że coś się urwie (w końcu to BMW). Jak wyciągniesz z obu zaczepów to pociągnij kanapę do przodu i finisz :)

jak ja przełożyłem silink z 324TD do swojego auta to bezproblemów za pierwszym razem odpalił :) bez kombinowania

Witam, przestało mi działać podgrzewanie lewego lusterka, znalazłem fajny temat jak je naprawić: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33238&highlight=dzia%B3a+ogrzewanie+lusterka ale mam pytanie, kiedy załącza sie podgrzewanie? W sumie nigdy nie zwracałem wcześniej na to uwagi, czy lusterko ma jakiś czujnik temperatury? Albo czy reaguje po naciśnięciu ogrzewania tylnej szyby?

Nie zwróciłem uwagi, że chodzi o przekładkę silnika bez turbiny. Jeśli zamierzasz przełożyć silnik w takim stanie jak jest i nie będziesz zakładał turbo to na pewno będzie różnica w sterowaniu komputera jak napisał iamtheone - w piątce silnik bez turbiny to porażka. Co do drugiego wyjścia, że dasz do niego turbo to nie wiem czy Ci głowica wytrzyma. Kiedyś pytałem o to na forum i podobno silniki bez turbo miały inne, słabsze i nie przystosowane do takiego ciśnienia. Ile w tym prawdy to nie wiem, bo nie widziałem jeszcze głowicy ze zwykłego silnika 2.4D W razie jakichkolwiek problemów pisz, jak przełożysz to napisz też parę słów o tym