silver86

I jak przez ten plastik przejdzie to już więcej się nie mocuje go na niczym?

Łapiesz za klamkę tak jakbyś miał go otworzyć :) i nie puszczasz, dalej wkładasz kluczyk i kręcisz w prawo, musisz przekręcisz trochę dalej niż jak byś normalnie otwierał - zamek otwarty. Otwieraj od strony kierowcy drzwi. pozdrawiam

Przechwaliłem sie co do silnika ;P ale czy w końcu ktoś zajrzy pod maskę i sprawdzi jak ten wężyk ma iść?? :) Będę bardzo wdzięczny :)

nie życzę Ci tego żeby to była pompa - koszt około 900zł :/ a kontrolka wtryskiwacza Ci świeci prawidłowo? tzn. zapala się przy uruchamianiu silnika a potem gaśnie? Możesz tez spróbować odwodnić filtr paliwa ale raczej to nie pomoże. A jeśli to pompa to spróbuj wpierw gdzieś poszukać nastawnika pompy - może to wystarczy i będzie trochę taniej, ale jeśli nie duża różnica ceny to kupuj kompletną

teoretycznie powinien bardziej dymić, ale jak mocno to już zależy od tego w jakim stanie masz pompę wtryskową, świece i wtryskiwacze

Pojawia Ci się zielona kontrolka "gotowości do rozruch"? a jak kopci to masz coś z wtryskami lub pompą wtryskową. Mój poprzedni silnik strasznie kopcił i problem tkwił we wtryskach, bo pompa ze starego silnika jest już u innego szczęśliwego posiadacza BMW :D i nic nie kopci. Winę za odpalanie moga również ponosić świece, którą źle grzeją

miałem podobny problem. Co do podświetlenia tego przycisku to rzadko kto ma jeszcze tam oryginalną żarówkę, niestety po tylu latach przepalają się. Co do tego że nie działa Ci automatyczne zamknięcie to może być to wina sterownika lub samego przycisku. U mnie w ogóle automatycznie się nie otwierał ani zamykał. Musiałem trzymać przycisk ciągle - wszystko wróciło do normy po tym jak wyjąłem akumulator na parę dni :) - prawdopodobnie komputer się zresetował ale nie znam się na tym i nie wie czy to wszystkim pomaga. Miałem tez przed tym problem z centralnym zamkiem i wszystko samo się naprawiło :) więc proponuje skorzystać z instrukcji, którą znajdziesz na forum co do resetu. pozdrawiam

wtrącę się co do ubezpieczenia, bezpłatnie można zrobić aneks do niego i jeździ się dalej bez dokładania gotówki

To na przerejestrowanie jest jakiś czas?? ja swój po pół roku przerejestrowałem, a mój znajomy po roku :D w urzędzie jak się pytałem to powiedzieli, że nie ma określonego czasu na przerejestrowanie. wiem tylko, że na opodatkowanie umowy są trzy tygodnie lub cztery

rzadko się zdarza, że winę za stukanie ponosi łącznik, prędzej to wahacz

zgadzam się z tym. jak ktoś chce tylko obrazki oglądać to niech kupi sobie. O moim dieslu nic tam nie mogę znaleźć... parę tylko rzeczy opisali :(

Wartość luzu zaworu dolotowego i wylotowego jest taka sama. Tak Zrobię inny schemat: kolektor dolotowy ------------------------ 14 10 4 2 6 8 12 11 7 5 1 3 9 13 ------------------------ kolektor wylotowy dokrecasz w kolejności od 1 do 14 od 1-10 - 90 stopni 11-14 - 73 stopnie jeśli już wcześniej nie robiłeś rozrządu to proponuje Ci to zostawić.. W serwisie BMW kosztuje to 200zł.

To nie mój silnik - znalazłem takie zdjęcie na allegro, chodziło mi o pokazanie tego wężyka. Mój wygląda dużo lepiej :D doprowadzam właśnie go do czasów świetności :) dodam, że dobry środek do czyszczenia i karcher też robią cuda przy silnikach :)

niestety w tym silniku jeszcze trzeba regulować zawory :( prawidłowa wartość luzów na zaworach to 0,30 mm na zimnym silniku a 0,35 mm na ciepłym. Co do śrub głowicy to dokręcasz je od środka robiąc tzw. kopertę - myślę, że nie trzeba tego tłumaczyć. Dokręcasz śruby momentem 50Nm, następnie kluczem obracasz śruby o kąt 90 stopni (wszystkie oprócz czterech śrub znajdujących sie na końcach głowicy - 2 po jednej stronie i je obracasz o 73 stopnie). Teraz zostało Ci nagrzać silnik i obrócić śruby o 90 stopni - to tyle co do montażu głowicy. Teraz już musisz tylko rozrząd dobrze ustawić i zawory wyregulować

musisz ustawić pierwszy tłok cylindra w GMP, czyli obracasz koło pasowe wału korbowego zgodne z obrotami silnika, aż znak GMP na kole pasowym znajdzie się na przeciw nacięcia na osłonie paska zębatego. Musisz też zablokować wał korbowy w położeniu GMP poprzez włożenie śruby (tylko żeby była dość wytrzymała bo jak wsadzisz jakiegoś dziada to Ci się wygnie lub pęknie a nie chcesz raczej tego, żeby Ci to tam zostało) lub jakiegoś trzpienia przez otwór w kadłubie silnika do otworu koła zamachowego - oryginalnie jest tam włożona niebieska zaślepka z uchwytem do wyciągnięcia. To tyle co do znaków

niech ktoś będzie tak uprzejmy i zajrzy pod maskę swojej 524 :) pliss

prawdopodobnie gdzieś przetarły Ci się kabelki z zasilaniem do pompki. Zobacz sobie ten temat: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=78882 nie wszystkie modele miały ta pompkę i nie jest ona niezbędna do prawidłowego działania układu chłodzenia - możesz zawsze ją ominąć pozdrawiam

proponuje tak jak u kolegi - ominąć pompkę, możesz też przy uruchomionym silniku odłączyć wężyk od pompki (niestety narazisz się trochę na utratę płynu) i obserwuj czy pompuje Ci dobrze płyn, kiedyś poszła mi pompa wodna i o dziwo z elektrozaworów płynął mi płyn do nagrzewnicy ale za słabo, więc pamiętaj, że to musi być mocniejszy strumień!

właśnie te żarówki najczęściej się palą, zwłaszcza przy regulacji temp. Danek24 ma racje

ja mam pytanie do osób, które posiadają blendę. Jak to wygląda z drugiej strony? Tzn. od środka samochodu? Chciałbym założyć ale boje się, ze od wewnątrz paskudnie będzie wyglądał klej na szybie :/

Witam, w moim autku poprzedni właściciel uciął przewód odprowadzający nadmiar płynu chłodniczego ze zbiornika wyrównawczego. Kupiłem go w ASO, ale nie wiem jak go zaczepić dobrze żeby nie przysmażył się do rury wydechowej. Znalazłem na zdjęciu miejsce, w plastikowej osłonie komputera gdzie trzeba go przeciągnąć ale chciałbym wiedzieć jak dalej jest zamocowany :?: zamieszczam zdjęcie tego: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images27.fotosik.pl/193/3d2de45a88d55f90.jpg

luzów na wirniku turbiny nie mam. Auto osiąga prędkość 190km/h, co do obrotów to kopa a wręcz szarpnięcie autem mam po przekroczeniu 2,5 rpm, jest to mój drugi silnik i w przypadku poprzednika również autem szarpało porządnie dopiero po 2,5. Miałem wcześniej przygodę z TURBO z systemem AGR, gdzie zawór ssący przy kolektorze nie działał i wtedy miałem problem z osiągnięciem nawet 130km/h. Czekam na opinie andrzej524 i z góry dzięki za zainteresowanie

Witam, chciałbym zapytać wszystkich, którzy posiadają silniki z doładowaniem turbo - jak u Was przebiega praca turbosprężarki? W moim przypadku turbina zaczyna pracować po przejechaniu 2/5km po rozruchu z zimnego silnika, przynajmniej tak przez zimę było, bo im cieplej tym szybciej zaczyna pracować :) Delikatnie ją słychać i czuć mocniejsze przyspieszenie przy 2500 obrotach. czasami się jednak zdarza, ale rzadko że podczas miejskiej jazdy turbo się nie załączy - to chyba zdarza się, gdy zbyt szybko wrzucę wyższy bieg... - chciałbym tez wiedzieć czy u was też się tak czasem dzieje? Jak widać po lewej stronie to w autku mam silnik 2.4 TD

...to może ktoś chociaż wie gdzie najlepiej z tym podjechać w okolicach Zabrza? Najlepiej, żeby to był jakiś serwis zajmujący się TURBO

Jeśli to nie Twoja wina to jedź do BMW, oni zrobią Ci to jak nigdzie indziej i bezgotówkowo :)