silver86

Mam pytanie co do dmuchawy - jest jakiś sposób na wyciszenie jej? Sama dmuchawa jest cichutka ale przeszkadza mi te głośne wydmuchiwanie powietrza z kanałów

ja mam swoją e34 obniżoną (niestety taką kupiłem) i nie polecam! auto nie nadaje się na nasze drogi, problemu z parkowaniem w centrum (wysokie krawężniki), ładnie wygląda jak stoi tylko i w sumie nic dobrego z obniżania nie wyszło

to wystarczy. wielkie dzięki

Mam jeszcze jedną prośbę - czy może mi ktoś powiedzieć jakiej długości powinien być wężyk odprowadzający nadmiar płynu w zbiorniku wyrównawczym? i czy jest on gdzieś mocowany i gdzie powinien być jego koniec? W przypadku mojego auta ma on jakieś 10cm bo ktoś go urwał lub przyciął. Proszę o pomoc. Znalazłem takie zdjęcie i zaznaczyłem wężyk o który mi chodzi: %5B600%3A480%5Dhttp%3A//images34.fotosik.pl/62/366cb93ea6ec50bc.jpg[/img]

mam jeszcze pytanie - potrzebny jest aluminiowy pierścień uszczelniający w przypadku odkręcenia śruby do spuszczania cieczy chłodzącej z silnika? W książce "sam naprawiam..." podane jest, że tak (a12x15,5) ale nigdzie takiego nie znalazłem. Gdzie kupie taki pierścień jeśli w ogóle będzie potrzebny? Nie chce żeby później borygo uciekało

Dokładnie w serwisie pytałem, czyli można taniej kupić na szczęście :) a co do nietypowości BMW to już się przekonałem :)

jakiej zapadki? z boku drzwi jest przełącznik, który wł i wył blokadę, ale niestety nie reaguje na nic w tych drzwiach, w drugich działa to normalnie

Witam, mam problem z tą blokadą przy jednych z tylnych drzwi. Nie da się jej wył., mechanizm musiał się zablokować. Drzwi można otworzyć tylko poprzez przytrzymanie rygla i pociągnięcie za klamkę w wewnątrz. z zewnątrz bez problemów otwiera się drzwi. Miał już ktoś może taki problem? Przejrzałem w książce "sam naprawiam..." ale nic o tym mechanizmie nie znalazłem. Po odkręceniu tapicerki na co powinienem zwrócić uwagę? który element szwankuje? Z góry dziękuje za zainteresowanie

Nie chce ściągać głowicy od razu, nowa uszczelka kosztuje 513zł i to już mnie ścięło z nóg. Typowe objawy uszkodzenia głowicy to: - zmniejszenie mocy - straty cieczy chłodzącej, wydobywanie się białych spalin - straty oleju - borygo w oleju silnikowym, poziom oleju dźwiga się, szare zabarwienie oleju, piana na wskaźniku poziomu oleju, rzadki olej - olej w cieczy chłodzącej - zbyt niskie ciśnienie sprężania w dwóch sąsiednich cylindrach Nie zaobserwowałem żadnego z wyżej wymienionych objawów. W wolnym tylko czasie zabiorę się za autko i dam znać czy udało mi się coś zrobić. pozdrawiam

ja nie pomogę, ale krociec znalazłem. pozdrawiam

mam pytanie jeszcze czy jest jakiś sposób, który na 100% udowodni, że uszczelka pod głowicą poszła? Chciałbym też dodać, że silnik równo pracuje, dymi lekko na czarno przy zmianie biegów lub przy mocnym przegazowaniu. I kolejne pytanie czy do tej wersji potrzebny jest nowy pierścień uszczelniający do spustu płynu chłodzącego z silnika? Dzwoniłem do serwisu BMW i podobna jest tam sama śruba, nie chce żeby mi później wyciekało, w książce podany jest pierścień o wymiarach A12x15,5 - nigdzie nie można go dostać. Czy jest możliwe, że u mnie go nie potrzeba? Albo czy muszę nową śrube kupić?

Witam, ostatnio zacząłem mieć problemy z chłodzeniem silnika do tego stopnia, że dzisiaj rozsadziło mi gumową rurę odprowadzająca wodę od termostatu do bloku. Wpierw zauważyłem małe pęknięcie tej rury, przez które cieknął płyn, naciągnąłem ją na samą górę i dokręciłem zacisk - to pomogło. Zaniepokoił mnie w dalszej jeździe wzrost temp silnika. Zajrzałem pod maskę i zobaczyłem spuchnięte dwie gumowe rury - ta, która wcześniej lekko pękła i ta która doprowadzona jest do dolnej części chłodnicy. Od korka w zbiorniku nie było nic słychać, aż go nie odkręciłem i wtedy poszła para pod ciśnieniem. Płyn aż się gotował. Odczekałem trochę i ruszyłem do domu - nie miałem daleko - temperatura początkowo opadała lecz w pewnym momencie gwałtownie skoczyła - okazało się, że wcześniej pęknięta rura strzeliła. Skąd mogło wziąść się takie ciśnienie? Termostat jest sprawny. Czy jest możliwe, że wzięło się to od korka ze zbiornika wyrównawczego? Powinien on wypuszczać nadmiar ciśnienia. Można to jakoś sprawdzić? Czy jest również możliwe, że zbiornik jest uszkodzony? Czekam na Wasze sugestie w tej sprawie. Problem zaczął się w sumie kiedy ogrzewanie wnętrza przestało działać, ale dolałem płynu i wszystko było OK, odpowietrzałem go (śrubą na termostacie) i nie było powietrza, leciał sam płyn. Proszę o POMOC! W płynie nie zauważyłem śladów oleju. Poziom leju również nie wrósł ani nie zauważyłem żadnych białych osadów czy nalotów. Nie zauważyłem również żadnych wycieków. Mogła mi pójść uszczelka pod głowicą? Czy ktoś miał już kiedyś taki problem? Podobno odpowietrzenie silników w BMW nie jest takie proste..? Z góry dziękuje za zainteresowanie problemem

wielkie dzięki, jutro lub w poniedziałek zajrzę pod maskę. pozdrawiam

Witam, mam pytanie do osób, które posiadają taki silnik jak ja (2.4TD). Otóż zerwał mi się wężyk, który zaznaczyłem zieloną linią na zdjęciu ( jest to cienki wężyk, który łączy się z grubym wężykiem zaraz po wyjściu z pompy próżniowej). Chciałbym go wymienić, ale nie wiem dokąd prowadził drugi koniec oryginalnie. Proszę o pomoc http://images31.fotosik.pl/54/00b80281d024fafdm.jpg