silver86

przecież nie jestem przeciw :) będę tylko bardziej zadowolony jak zobaczę ową mapę :P

nasz dział nie jest zły, przydałaby się tylko mapka sklepów i warsztatów

masz takie ładowanie na wolnych obrotach czy po naciśnięciu pedału gazu? Prawidłowe napięcie przy obrotach 3 tys wynosi 13,5-14,5 i nie wydaje mi się, żebyś powinien się martwić.

Nie wiem czy pomoże. Mi kiedyś przerwał się ten wężyk, różnica była tak, że musiałem dłużej pojeździć żeby poczuć moc turbiny, chodziła na pełnych obrotach bez podłączonego wężyka. Problem był tylko w czasie po którym się rozkręcała. Spróbuj może tylko zaślepić, pojeździj trochę i sprawdź czy chodzi. Mimo wszystko to i tak bym poszukał odpowiedniego kolektora lub zwrócił sprzedawcy i kupił dobra turbinę

przed sprawdzeniem głowicy sprawdź ta pompę. Ja tak miałem - wpierw zdjąłem głowicę a potem dopiero obejrzałem pompę :/ nie dał bym za regenerację głowicy 1,5tys. Za tyle samo kupię kompletny silnik, później możesz sprzedać pompę, turbo, wtryski i inne rzeczy. praktycznie zwrot gotówki w 100%

ja wyceniam na 7tys ale życzę jak najwięcej :)

ja mam już rok czasu 2.4TD i nie narzekam, trzeba umieć dbać o auto...

powinieneś mieć Dextron II, najtaniej kupisz na orlenie

pompa wodna prawdopodobnie, w gorszym wypadku uszczelka pod głowicą

masz inny typ turbiny, potrzebujesz w tym wypadku inny kolektor. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=11_1066&hg=11&fg=50 Do urządzenia numer 8 podłącza się wężyk. Bez odpowiedniego kolektora nic nie zrobisz. Mam oba rodzaje turbin z kolektorami więc wiem co pisze. pozdrawiam

wygrzebałem starą wtyczkę do pompy wtryskowej i wyciągnąłem te piny. Mam teraz jeden mały (duży) problem - centralny działa awaryjnie i pali mi jeden z bezpieczników pod kanapą z centralnego właśnie. Myślę, że gdzieś się mogło zwarcie zrobić lub źle podłączyłem kable. W tej małej wtyczce miałem 6 kabli, zgadzały mi się kolory tylko trzech, które podłączyłem. Przełącznik jeszcze nie działał, do wyboru zostały mi trzy: biały w żółte kropki, brązowy z żółtym paskiem i chyba brązowy z czymś tam. Przełącznik szyb w drzwiach działał tylko przy podłączeniu białego kabla lub brązowego z żółtym. Podpiąłem ten biały. Nie zgadzały mi się tez kolory kabli idących do mikro-wył. w dużej kostce ale skoro szyby działały to nic nie zmieniałem (te kable oryginalnie były podłączone). Flash jak podłączyłeś u siebie te kable z małej kostki :?: I po co jest ten mikro wyłącznik :?: (jak go nacisnę to przestaje silnik szyb pracować i już nic się nie da zrobić, normalnie gdy jest podpięty to tylko ta blaszka się styka z mechanizmem na końcu opuszczania szyby, ale ten biały przycisk w nim nie jest przyciskany)

może czujnik położenia wału uszkodzony lub źle podłączony

Musisz mieć mocno wyeksploatowane auto w takim razie. Ja mam drugi silnik 2.4TD i pompa oraz turbo dobrze chodzą (we wcześniejszym tylko pompa wodna poszła)

Bezpieczniki i sterownik jest pod tylną kanapą. Musisz ją z przodu do góry pociągnąć i potem w stronę przednich siedzeń. Na obudowie modułów znajdziesz opis bezpieczników w języku obcym. Sprawdź jak czy coś się nie przepaliło. Do centralnego są trzy brązowe bezpieczniki i chyba to jedyne 7,5A

Na pewno masz dobre świece? Zapala Ci się zielona kontrolka na liczniku poz rozgrzaniu świec?

Kiko co to za książeczka? Jest tam więcej instrukcji do silnika m21?

dostałem odpowiedź z autosoftu i według nich ten interfejs jest odpowiedni dla mojego silnika: http://www.autosoft.pl/product_info.php?cPath=24&products_id=60 Mieliście jakieś problemy przy pierwszym podłączaniu tego typu urządzenia? Co sądzicie jeszcze o tej firmie i ich ofercie? http://www.ascomp.info.pl/index.php?d=katalog&k_id=18

tylko, że ja nie mam żadnej instalacji zbędnej, chciałem zamówić w Aso - ale tam kilka rodzai jest

Flash miałeś rację, w kostce idącej do tylnych drzwi jest mniejsza niebieska z cienkimi pinami. Odpowiedziałem z pamięci wcześniej, że nie mam. Są tam kable do przełączników szyb. Zostaje mi teraz przerobienie wtyczki. Potrzebne mi będą piny ale nie wiem jaki rozmiar. Może ktoś się zna i pomoże: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=61_0522&hg=61&fg=15 chyba będę potrzebował 8 pinów oznaczonych numerem 5, tylko jaki rozmiar??? Jak już jestem przy tym temacie to może ktoś zna numer katalogowy białej kostki i tych dwóch kabli co do niej idą - przy halogenie? Urwał mi się kiedyś i chciałbym to w końcu tez normalnie podłączyć.

Mam takie pytanie do posiadaczy tego typu urządzeń z carsoftem: w czym najlepiej się Wam to przydało i czy można zdiagnozować np. usterkę zamka centralnego?

dostałem odpowiedź od firmy viaken i niestety nie posiadają żadnego urządzenia, które by obsługiwało silnik 2.4TD :/ Zna ktoś jeszcze inne firmy, które się tym zajmują?

Witam, ostatnio zacząłem słyszeć skrzypienie na wybojach lub progach zwalniających , które dochodzi z tyłu od strony kierowcy. Buja mi również tyłem od pewnego czasu jak przewiozłem swój stary silnik w bagażniku.. Myślę, że winny jest amortyzator. Co Wy o tym sądzicie? Jak to najlepiej sprawdzić? Czytałem na forum, że diagnostyka i szarpanie nie zawsze pokazuje uszkodzenie amortyzatorów. Miał już ktoś taki problem? Tył mam wyżej niż przód, ponieważ poprzedni właściciel sportowe sprężyny założył. W jeździe podobno z lewej strony lekko auto jest zapadnięte.

napisałem kolejny mail do autosoftu i przy okazji do viaken, z prośba o przedstawienie oferty interfejsów do mojego silnika, zobaczymy co odp, jeśli w ogóle to zrobią..

Raz widziałem rolety na tylnych szybach i były integralną częścią boczków, więc chyba całe boczki będziesz musiał wymienić, chyba że da się tą górną część tylko przełożyć.

Tu masz numer tej części w przypadku 524TD, niestety do TDS'a nie znalazłem