silver86

nie wiem czy coś wykaże, ja kiedyś miałem spory problem, żeby znaleźć warsztat gdzie podłączą mi auto pod komputer poza ASO, nawet w boschu (Piekary Śl) nie mieli takiego sprzętu. W Katowickim BMW powiedzieli mi, że nie ruszają pomp wtryskowych i mam szukać gdzie indziej.. - na szczęście nie maiłem problemu z pompą tylko z turbo. Pisałem niedawno o tym problemie, auto spokojnie zrywało asfalt na niskich biegach i czuć było turbinę, przy 160km/h spadały mi obroty a potem znowu wzrastały i tak w koło. Wymieniłem Turbo, bo miałem z innego silnika 2.4 i znowu na blacie 190 :) - wydaje mi się, że w tamtym turbo zawór ciśnieniowy się zacinał pozdrawiam

już było... poszukaj.. z tego co pamiętam to w dziale zrób to sam nawet jest pozdrawiam

przeczytałem ten temat i nie wiem co mam o tym myśleć.. :/ jest tam napisane, że czyjeś 524TD ponad 200 km/h poszło :/ jak to możliwe, że nowe auta po wyjściu z fabryki osiągały 190 a po tylu latach jeżdżą szybciej? Ja z górki na autostradzie osiągam dopiero 190.. i nigdy szybciej nie udało mi się pojechać, najczęstszą przyczyną braku mocy na wysokich obrotach jest zawór ciśnieniowy, który się zacina lub uszkodzony wężyk ciśnieniowy.

oglądałeś ząbki na wieloklinie? Albo masz kierownicę z innego modelu niż e34? Niestety kierownice z rożnych modeli miały inne wielokliny

do 2.4TD nowy wtrysk sterujący kosztuje 650zł więc do 2.5 tez powinien być w tych granicach

spróbuj octem - w końcu to mało stężony kwas, raz został mi klej na lakierze (podobnie z odpryskami farby) i pomogła mi pasta polerska G3 - jednak przy liczniku gorzej byłoby jej użyć

u mnie też tak to wyglądało ale wymiana pomogła, najczęściej zdarzało mi się to przy 170km/h tak jakby na dużych obrotach właśnie zawór przy kolektorze się zacinał

z całym koszykiem 3zł kosztują w sklepie z częściami elektronicznymi lub samochodowymi, kombinujecie żeby zaoszczędzić 2,50 na szt :/ nie warto wymieniać samej żarówki, koszyczki łatwo się łamią gdy są poprzepalane i stare.

oto mi chodziło właśnie i w niektórych benzyniakach są inne wtyczki lub jest ich więcej.

Miałem podobny problem, nagle tracił moc a potem przyspieszał. Rozwiązałem go wymieniając turbinę. Stara nie miała luzów ani żadnych fizycznych oznak uszkodzenia, prawdopodobnie zawór ciśnieniowy się popsuł w niej. Nie sprawdzałem u mechanika, bo ta mi dobrze chodzi. Jedź gdzieś gdzie się turbinami zajmują i niech Ci Twoją sprawdzą, chyba że masz drugą jak ja żeby przełożyć. pozdrawiam

dopiero co przewinął się ten temat w zeszłym tygodniu! trzeba było użyć wyszukiwarki.. Z benzyna do diesla nie podchodzą na 99% pozdrawiam

z tego co wiem to tylko w 2.4TD czujnik wtrysku jest połączony z czujnikiem w filtrze paliwa

jeśli chodzi o kierownice M POWER to nie ma szans, gdyż jest inny wieloklin, a dokładniej różnica ząbków. Tu możesz to sprawdzić po numerach: e34 - http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HA51&mospid=47372&hg=32&fg=35 e36 - http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CP21&mospid=47435&hg=32&fg=35

Możesz spróbować z T-CUT jest to coś w rodzaju wosku koloryzującego - naprawdę działa, jest w płynie, dajesz trochę na szmatkę i polerujesz autko :) pomaga przy niedużych rysach

z tym postem to chyba lepiej byłoby gdybyś spróbował zamieścić go w dziale z alarmami i elektronika, ewentualnie spróbuj na innym forum: elektroda - jeśli nikt Ci tu nie pomoże pozdrawiam

czyli jeśli będą dwie wtyczki: żółta i niebieska to będą pasować? - możesz dokładniej to opisać/rozwinąć?

a ile kosztował Cię licznik z tdsa?

a masz komputer u siebie? Boje sie, że jak u mnie nie ma to nie pójdzie

Tu masz pokazane jaki komputer możesz mieć: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=62_0290&hg=62&fg=05 wydaje mi się, że przeczytałeś tylko jeden fragment w pewnym poście, który tyczył się tej manetki i wyświetlania komunikatów pod zegarami pozdrawiam

sorry oizo, jak się rozpisałem to umknęło mi z głowy, że Twój problem polega na wycieku. Mam pytanie do kifiu za nowy wtrysk tyle dałeś?

rozumiem, że to wtrysk sterujący. Nowy kosztował jakoś 650zł, używka koło 300zł na allegro widziałem. Nikt raczej tego nie zregeneruje, co do używanego to bym się głęboko zastanowił, za jakiś czas również może mu się coś przytrafić, zwłaszcza że ostatni silnik z fabryki wypuszczony został 17 lat temu. Możesz spróbować ze środkami do czyszczenia wtrysków, ja dwa razy dolałem STP do diesla i pomógł, w realu i Praktikerze na pewno możesz to kupić, pewnie w wielu jeszcze miejscach. pozdrawiam

O to chodzi właśnie, że są el. zegary w 524TD, na realoem sprawdzałem. Czytałem nawet na forum, że udało się kilku osobom zamienić, pytałem na priv ale żadnych odpowiedzi. Chciałbym wiedzieć właśnie jak wyglądało to z instalacją u nich, czy mieli komputer, jaki rok itd. Pytanie co do tej kreski poj. baku dalej aktualne..

Tak wygląda katalizator w 525i, porównaj ze swoim http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HJ51&mospid=47393&hg=18&fg=10 pozdro

wrzuć może zdjęcie na fotosika, na tym plikusiu jakoś nie bardzo chce mi się rejestrować

błotnik kup nowy - koszt ok.50zł używka (może nawet w twoim kolorze) - szukaj na szrotach też, nie tylko na allegro :) całkowita nówka w moich okolicach w sklepie z częściami do BMW kosztuje 70zł. Jak Ci wyklepią błotnik to później może Ci szpachla pękać itd. - nie ryzykuj. Maski z resztą tez nie chodzą drogo na allegro