silver86

Dzięki Pinczer za poprawienie, wydawało mi się, że o szperę chodzi wtedy kiedy piszą procenty obok jeszcze, tak jak w innych modelach

1i2 odpadają, pada za oknem i nie mam nawet gdzie podnieść auta, wszystkie bezpłatne kanały są zbyt strome, żeby podjechał swoim autem (niestety obniżonym) 3. Co do tego to ostatnio podnosiłem jak robiłem ręczny i bez problemu kręciłem kołem, drugie nawet nie drgnęło 4. W VIN dekoderze nic nie pisało o szperze Tak w ogóle to jaka jest różnica w wyglądzie zwykłego dyferencjału a ze szperą? Na real oem tak to wygląda w przypadku mojego auta: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=33_0004&hg=33&fg=05 Chyba to oznacza, że nie były wcale szpery montowane w 524

Witam, z czystej ciekawości jak mogę sprawdzić bez wchodzenia pod auto czy w moim 524Td jest szpera? W ogóle to były w tych modelach montowane?

niestety w e36 jest inny wieloklin. Do e34 pasuje ewentualnie z e32, w obu są identyczne wielokliny. Słyszałem też, że podobno w niektórych modelach e30 był też taki, ale to już najlepiej po numerach sprawdzać trzeba w ETK.

odwieczny problem z diagnostyką tego silnika.. jak na razie to tylko w ASO diagnozują go i nielicznych serwisach Boscha, a czasem w większych warsztatach diesla. Silnik M21 ma rzadki sterownik i tylko urządzenia typu GT1 radzą sobie z tym. Ja już od dawna czekam na jakiś prosty interfejs diagnostyczny, ale żadna firma jeszcze się tym nie zajęła, jest pewien gość z forum, który nad tym ma popracować i tylko w nim nadzieja jak na razie :)

czujnik temp. paliwa jest przy filtrze

Ja bezpośrednio od akumulatora pociągnąłem do CB, a w przypadku radia to nie wył. mi się po wyciągnięciu kluczyka, poprzedni właściciel musiał chyba coś przerobić.

Ja sobie CB radio zamontowałem pod kierownica z lewej strony. Nie przeszkadza wcale, nie wiem tylko gdzie gruszkę zamontować, ciągle mam przez uchwyt drzwi przewieszoną. Chyba przerzucę pod kokpitem na stronę pasażera i na uchwycie zawieszę, tak żeby ręką szybko sięgać :)

A jaki ma przebieg autko? Sprawdź czy obroty nie falują i przejedź się nią. Dowiedz się też kiedy dokładnie był remont. Ważne tez czy nigdzie nie cieknie. Zapytaj kiedy wymieniał pompę wody. Sprawdź zawieszenie. Te silniki są dość dobre i jeśli właściciel dbał to sporo jeszcze na nim przejedziesz

stary temat odgrzewacie

Ja też mogę polecić Nerwusa (jest bardzo konkretną osobą), mam silnik M21 (2.4TD) i tu viaken, autosoft ręce załamują, bo nie posiadają sprzętu diagnostycznego, który byłby kompatybilny z moim silnikiem. Nerwus jest jedyną osoba, która zajęła się tym problemem. Na razie muszę czekać, aż przetestuje sprzęt pod mój sterownik, ale jestem dobrej myśli. Chyba, że ktoś z forumowiczów posiada już coś takiego do 324 D, TD lub 524TD :?:

to dobre.. widać ktoś nie czytał instrukcji obsługi.. była opcja z przełącznikiem na środkowym wlocie do zmiany na ciepłe ale to naprawdę bardzo rzadki przypadek niestety...

W ASO na pewno dostaniesz ale pewnie nie będzie to tanie

a ja mam pytanie co do podsufitki. Można ją wyciągnąć bez demontażu szyby?

Co do pierwszego zdjęcia to u mnie taka wtyczka jest podłączona do silnika regulacji poziomu reflektorów, ale u Ciebie silniczki podłączone są poprzez prostokątna wtyczkę nowszego typu, więc do czego u Ciebie służy to nie mam pojęcia. Co do następnych wcale się nie orientuje. W przypadku mojego auta jest podobnie, są luźne wtyczki i nie wiadomo do czego służą. Dwie (biała i czarna) pod plastikową kratką z podszybia, zaraz obok skrzynki z bezpiecznikami i elektrozaworów (sprawdzałem miernikiem i nie ma w nich puszczonego zasilania), żółta przy chłodnicy i jedna wtyczka z wejściem na czujnik koło zbiornika z płynem od wspomagania. Już kiedyś na forum pytałem ale niestety nikt nie pomógł

Poszukaj tańszego mechanika. Dla mnie największy kłopot to było podniesienie go, więc znalazłem warsztat gdzie za 200zł przełożyli mi silnik i podłączyli wszystko :)

na pewno spalił? może tylko szczotki się starły

Mylisz się, o to pod numerem 8 - OBC do wersji z silnikiem 2.4 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=62_0290&hg=62&fg=05

do e34 zwykły klucz bez imo i pilota 100zł kosztuje (trzeba czekać do 7 dni)

faktycznie, w moim 2.4TD sporo wchodziło - 12l i nawet więcej. Z tego co wiem to w 2.5TDS było troszkę poniżej 10l (9,75)

Gdyby był zapowietrzony to wyszłoby to wcześniej, kapie z dołu bo tam jest poprowadzona rurka odprowadzająca nadmiar płynu ze zbiornika wyrównawczego. Gdy odkręcasz na gorącym płynie to zawsze Ci będzie uciekać przez ta rurkę.

Powodem może być zwarcie lub przecięty kabel (ja tak przynajmniej miałem). Musisz całą wiązkę w tym wypadku obejrzeć. Lewe napięcie szło do sterownika i blokował silnik

od początku tak masz? Czy z czasem to się stało?

kiko kiedy będą fotki??

Również mam te samo gniazdo co zizu27. Sprawdzałem miernikiem jest w nim prąd na dwóch pinach tylko, ale dopiero po odpaleniu silnika. Sam bardzo chciałbym wiedzieć do czego służy...