mmw

Z usb możesz odpalać filmy avi itd ale auto musi być 2013 w górę wtedy posiada CIC HIGH czyli nowszą wersję systemu nawigacji.

To musisz sie lepiej postarac a ASO w Polsce jest wiecej. Czasami mnie zastanawia jak to jest ze ludzie potrafia zarobic kase na f10 a sa tak malo zaradni. ;)

A co to ma do uprzejmości?? To co, ktoś za Ciebie ma do ASO dzwonić albo pisać? A może jechać specjalnie???

I to, że nawet słowem handlarzyna nie wspomina o 316i, tylko 1.8 16V, czarna piękność, top top top, bla bla bla, świadczy, że to kolejny oszust kombinator. Rzygać się chce jak się czyta te brednie wszystkie. Generalnie 318i ma całkiem dobre osiągi, więc nie powinno się narzekać.

No w tym przypadku taka cena jak i auto. Przebieg duży, stan pewnie słaby. No ale za 15 koła to czego wymagać?

Ja jak już czytam "czarna piękność" to mnie krew zalewa. Niestety w benzynie 318i jest optymalną opcją aby nie płacić złodziejom wysokiej akcyzy.

Teraz to lepiej nie sprawdzaj. Po co masz się zdenerwować. ;)

To trzeba do ASO dzwonić albo pisać albo jechać.

Bo nie da się hexadecymalnie wpisać większej wartości niż 255, czyli FF. :)

Ja miałem trzy TDSy i złego słowa nie mogę o nich powiedzieć. Zero problemów. Fakt, że miały poniżej 200 tys. km przebiegu. :)

Sprawdzałeś przebieg w ASO??

Pewnie ta Acura ma blokadę mechanizmów różnicowych więc podjechała. Touareg na przykład też by podjechał. Jak widać co napęd to ma inne zalety.. ;)

Koledzy, zrozumcie, że nie każdemu zależy na super osiągach. Nawet 520dx ma i tak lepsze przyśpieszenie niż większość samochodów jeżdżących po drogach. Ludzie potrafią doposażyć 520d lepiej niż nie jedno 550i, co świadczy, że nie jest to kwestia pieniędzy tylko potrzeb.

Chłopaki, nie nabijajcie się. Wiadomo, że koledze chodziło o moduły lamp. Inna sprawa, że dobry "korektor" tak wszystko pozmienia, że sobie można sprawdzać a i tak nie ma to znaczenia dla stanu faktycznego. :)

Ale cieszy kolejna informacja, że właściciel nie bije swojego auta. Jest co raz lepiej w tym kraju. ;)

Miałem podobne odczucie użytkując obydwa modele w podobnym czasie. Nie czułem różnicy w osiągach. Do tego 525dx miało M pakiet, więc szerokie laczki, przez co pewnie jeszcze więcej tracił na osiągach. Do tego uważam, że 520d brzmi przyjemniej dla ucha, ale to może już subiektywna ocena. Co najciekawsze, wg BMW do 100 km/h 525d i 525dx przyśpieszają w tym samym czasie mimo 110 kg różnicy. Nie wiem jakim cudem.

Warstwa lakieru jest taka sama. Po prostu mierniki są amatorskie i takie dziwne wyniki podają. :)

Kolego Mandus, a dlaczego centralny mechanizm różnicowy np. w Quattro decyduje, że napęd jest stały, a mechanizm w xDrive, który również rozdziela napęd na osie już nie? Czym one się różnią w praktyce? Skoro Quattro to stały napęd to dlaczego na rolce podłożonej pod jedną osią rozkłada się na łopatki i nie ciągnie drugą? Jak jest taki stały, to powinien myknąć z tej rolki z palcem w nosie. Niestety Torsen ma taką wadę, że wykłada się w takiej sytuacji. Wpadłeś w taką samą pułapkę myślową jak Chemik. Sposób rozwiązania napędu nie decyduje czy jest on stały czy nie. Zresztą zaczynamy wchodzić w dyskusję tzw akademicką i nie wiem czy jest sens dalej ją ciągnąć, bo podejrzewam, że w żaden sposób nie udowodnimy swoich racji, bo mamy zupełnie różne spojrzenie na określenie STAŁY napęd. Jeżeli dla Was stale napędzane 4 koła nie są stałym napędem to będziemy tu dyskutować 5 lat i to niczego nie zmieni. ;) Fux. W Touaregu oraz Quattro też napęd może być przekazywany w 100% na jedną oś, a uważasz, że jest stały. To jak w końcu?? :)

Nie rozumiesz jednej rzeczy. Nie ma znaczenia jak jest napęd rozwiązany. Ważne jest jak działa. xDrive nie jest napędem dołączanym, mimo, że używa technologii podobnej jak np. Haldex. Zrozum, że napęd, który nie jest stały, to taki w którym napędzana jest jedna oś, a w razie potrzeby dołączana druga. W xDrive tak nie jest, bo obie osie napędzane są cały czas, w optymalnych warunkach 40:60, a w modelach produkowanych od roku chyba 45:55 (poza skrajnymi przypadkami gdy przeniesiony jest napęd w 100% na jedną oś). Uparłeś się, że o stałości napędu decyduje jego sposób działania i już nic innego nie przyjmujesz do wiadomości. To ja Ci zadam drugie pytanie. Czy Quattro oparte na Torsenie czyli to klasyczne, jest napędem STAŁYM???

Troche cie nie rozumiem, nawet bardziej niz troche. Dzialanie napedu 4x4 znam i rozumiem. Co do reszty Twojej wypowiedzi to sie nie zgadzam bo nie taki miało to mieć sens. Wymieniasz marki i modele samochodow wiec idac dalej o ktorym Tuaregu mowisz I czy II bo wydaje mi sie ze modelu II wiec moze popatrz na I jest taki sam ? Widze że kodujesz samochody, handlujesz nimi to nie znaczy ze jestes najmadrzejszy. Nasza dyskusja z wieloma a takze z KRUKiem ma na celu wyjasnienie a nie bicie piany jak ci sie wydaje. To ze ktos powiedzial ze napęd jest taki czy inny to nie znaczy ze 90% kupujacych uzna ze sprzedawca mowil prawde i jest OK, a bedzie 10% co sie tym bardziej zainteresuje niz tylko posluchanie pana sprzedawcy w BMW i poczytanie materialow marketingowych na www. Zarzucasz ze nie staram sie zrozuiec xDrive wiec jesli Toyota nazywa swoj 4x4 - Integrated Dynamic Drive System (IDDS) to jest to zupelnie inny system, czy taki sam jak w BMW ? ? ? Proponuje poczytac od poczatku co chcemy wyjasnic a czemu zaprzeczyc i znaleźć wiarygodna potwierdzona informacje. :mrgreen: Nie wiem w ogóle o czym piszesz. Zaprzeczasz, że xDrive jest napędem stałym, nie posiadając żadnych argumentów. Poczytaj swoje wypowiedzi. Nie wiem który już raz ktoś Ci to napisze, ale napęd stały 4x4 jest systemem napędzającym STALE wszystkie 4 koła. xDrive napędza na stałe obie osie, czy Ci się to podoba czy nie i nie wiem w ogóle na jakiej podstawie uznajesz, że jest inaczej. Nie ma znaczenia jakim rozwiązaniem technicznym to robi, ważne że robi. Wytłumacz jasno to może ktoś w końcu pojmie Twój tok myślenia, bo piszesz coś o materiałach marketingowych BMW, które po prostu podają fakty. Jak Ty ich nie rozumiesz to czytaj co piszą ludzie, którzy to rozumieją i tyle. Czytam od początku wątek i dokładnie wiem co chcę wyjaśnij ja lub Kruk. Co Ty chcesz wyjaśnić to chyba jest tajemnica, bo już sam się zaplątałeś w swoich stwierdzeniach. Żeby uprościć zadam Ci konkretne pytanie. Czy xDrive napędza na stałe obie osie czy nie???

Kruk. Daj spokój. Walenie głową w mur. Fux i Chemik w ogóle nie rozumieją albo nie chcą rozumieć zasady działania xDrive. Powtarzają bzdury z netu lub cytują prawdziwe cytaty, ale interpretują je zupełnie bez sensu. Quattro jest dla nich stały, a xDrive nie, mimo, że ich zasada działania jest tak naprawdę podobna, tylko, że w Quattro decyduje mechanika, a w xDrive elektronika. W samochodach typu STI i Evo również elektronika decyduje o rozkładzie napędu, a uznawany jest za stały i to z krwi i kości. To samo w Touaregu, który ma bardzo dobry napęd na 4 koła z reduktorem i również elektronika decyduje o przeniesieniu napędu na poszczególną oś nawet do 100%.

No skoro jest stały w Evo i quattro to czemu xDrive nie jest stały?

No tak, ale takie myślenie "ja sobie mogę jechać cofnąć" jest już chore. Po co masz sobie cofać??? Właśnie na takich przepisach i myśleniu opiera się polski chory rynek. Wszyscy cofają na swój użytek przecież. :) Teoretycznie to co napisałeś jest słuszne, ale praktyka jest inna. Póki nie wprowadzi się całkowitego zakazu korygowania licznika, tak jak jest w Niemczech, to patologia będzie trwać. Niestety z dziadostwem trzeba walczyć konkretnie a nie półśrodkami. Jak włamie Ci się ktoś do domu i złapiesz go na gorącym uczynku, a on się wytłumaczy, że nie chciał Cię okraść, tylko wydawało mu się, że u Ciebie się pali i wszedł sprawdzić, to też powiesz "oj to spoko, przecież nie miałeś złych zamiarów". :) Chciałbyś żeby przepisy uwzględniały coś takiego i każdy złodziej i oszust tłumacząc się brakiem złych zamiarów był puszczany wolno?

A przepraszam, Quattro to jest stały? A w Jeepach, w których na stałe jest tył, a dołącza się mechanicznie przód, to jest stały czy nie? xDrive jest napędem stałym i koniec. Sposób rozkładu napędu pomiędzy osiami nie ma tu znaczenia. Napędzane są na stałe wszystkie cztery koła więc jest stały. Przecież nawet w Lancerach Evo albo Subaru STI rozkład napędu nie jest 50:50 bo można go regulować. I co? w Evo i STI nie jest stały napęd???

Czekam na dzień aż w Polsce cofanie liczników będzie przestępstwem. Rynek po pewnym czasie się znacznie uzdrowi. Oczywiście całej patologii się nie wyeliminuje, ale duża część dziadostwa wróci do tego czym się zajmowali zanim zostali "importerami" i uczciwym będzie łatwiej. :) Za to część Polaczków będzie zawiedziona, bo ceny znacznie skoczą i ciężej będzie o okazję. ;)