mmw

Bardzo zadbane auto patrząc na zegary. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Jak czytam tekst "NIEMKA" to już mnie krew zalewa. Cholerny, handlarski bełkot.

Zabawne. Jak miałem na sprzedaż F10 520d z czarnym wnętrzem, to miałem problem z chętnymi mimo dobrej ceny, bo wszyscy chcieli jasne wnętrze. Wiadomo, że jasna skóra jest ładna tylko przez pierwsze lata i na co dzień jest niepraktyczna. No ale liczy się jak to wygląda, a jasne wnętrze ma luksusowy look. :) To tak jak z M pakietem zewnętrznym. Jeżeli nie potrzebujesz lepszych osiągów, a 520d daje radę, to kup F10, byle w automacie, z ksenonami, dużą nawigacją i skórą, bo bez tych elementów ciężko Ci będzie się auta pozbyć w przyszłości.

Wbrew pozorom gorzej jest z przodem niż tyłem. Chłopcy go odbudowali, wyprostowali itd. Możesz wziąć auto na serwis dobry, podnośnik i wszystko będzie wiadomo, ale nie licz na naprawę za 10 tys. złotych.

Prawda jest taka, że sprzedawcy w salonach są baranami. Pierwsze co powinni ludziom polecać to właśnie lepsze audio. Skoro BMW ma taką politykę, że ma być niska cena w cennikach, a potem dokładanie i dokładanie i dokładanie, to rolą takiego sprzedawcy jest odpowiednie doradztwo. Ludzie o wielu ważnych opcjach nie pomyślą, bo ciężko jest nie zapomnieć o czymś ważnym, skoro BMW nawet za gniazdo USB w wielu modelach każe sobie dopłacać, a w jakichś Oplach czy Hyundaiach jest to standard. Później ktoś ma w aucie niepotrzebne bzdety za chore pieniądze, a z głośników leci żenada.

I taka jest prawda. Szczerze powiedziawszy, to gdy ktoś by mi zadał takie pytanie, to bym go wyśmiał. Jedyne co mogę komuś potwierdzić, to to, że akcyza jest zapłacona i jest na to dokument. A to w jakiej kwocie, nie powinno nikogo obchodzić, bo to moja tajemnica handlowa.

Tak.

Zapomniał dopisać "Jak kupiłem autko, w którym nic nie pukało i nic nie stukało, to się potem okazało, że dużo więcej przebiegu miało, niż na liczniku wskazywało." :mrgreen: Takie auto można sprzedać za 22-23 tys. złotych jeżeli faktycznie ma taki przebieg i nie jest po jakimś dzwonie dużym. Zacznij więc kolego od sprawdzenia przebiegu w ASO, a potem dopiero myśl co dalej. Podejrzewam, że on miał 150 tys. z jeszcze przed 2010 rokiem. ;)

Odsunięcie przednich drzwi jest wynikiem przesunięcia się tylnych drzwi, a one przesunęły się od odkształcenia błotnika. Drzwi trzymają się tylko na zawiasach i zamku tak naprawdę, więc lekkie ich popchnięcie wzdłużne je przesuwa. Uwierz mi, znam się na tym. :) Na bank na dachu nie było nawet najmniejszej fałdki i nic się tu nie przekosiło. Honda o której piszesz musiała dostać w zderzak tylny mocno. Wtedy faktycznie auto się łamie w pół jakby. Tutaj główne struktura nadwozia nie ucierpiała. Uderzenie nie było mocne. Po prostu coś wyższego wjechało nad zderzak tego paska przez co nie za bardzo miało co przejąć siły uderzenia, więc pogniotły się te cienkie blaszki na górze.

No też tu wchodzę żeby się pośmiać. Nawet forum onetu tak nie wymiata. :mrgreen: Za to najbardziej uwielbiam google'a, że jest bezwzględne dla takich ludzików. :)

Tak niestety większość polskich handlarzyn naprawia samochody przeznaczone na sprzedaż. Lakier się świeci na początku, klient zadowolony, okazja była i jest gitarrra. :)

Wbrew pozorom to auto nie jest mocno uszkodzone. Najważniejsze, że uderzenie poszło nad belką zderzaka. Podłoga i podłużnice tylne nieruszone, więc zostało do wymienienia trochę górnej blachy. Jak ktoś to dobrze naprawił to wg mnie nie ma tragedii.

Mam ładne 535d jakbyś chciał za niewiele większe pieniądze niż to 525d z wyposażeniem, przy którym tamto się chowa, a do tego mniejszy przebieg. No chyba, że kupujesz auto na pokaz i jesteś maniakiem M-pakietu, to przykro mi. ;)

HiFi gra ok, nie będziesz zawiedziony jak nie jesteś jakimś maniakiem jakości dźwięku. Bas jest mocny, nawet na dużej głośności jest czysto i wyraźnie. Jak ktoś wyżej napisał, samochód to nie miejsce do słuchania muzyki na poziomie high-end. Z drugiej jednak strony jest to dość mały obszar w miarę symetryczny, niczym nie zakłócony i człowiek jest otoczony głośnikami z wszystkich stron, co w domu jest ciężko zrealizować. Obecnie mam E60 z Individual Audio System. To jest coś jeszcze lepszego niż HiFi Professional, można powiedzieć, że odpowiednik Bang and Olufsen w F10 (chociaż nie wiem kto ten system dostarcza i tworzył w E60). Faktycznie dźwięk jest niesamowicie soczysty i czysty aż do maksymalnej głośności. Generalnie rewelacja. Z drugiej strony, jakiejś oszołamiającej różnicy między HiFi w F10 nie odczułem. Nie mam teraz takiego pod ręką więc nie porównam bezpośrednio, ale jeszcze raz powtarzam, że wg mnie HiFi w F10 gra bardzo dobrze i powinieneś być zadowolony.

Co się dziwisz, jak ładne E60 535d z końca produkcji w Niemczech kosztuje ponad 22 tys. Euro. To z opłatami do rejestracji wychodzi prawie 115 tys. złotych. Muszę tak swoją wystawić, zobaczymy czy będą do mnie dzwonić z pytaniem czy zgłupiałem. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Tak. W Niemczech. :) W Polsce BMW 5 jest autem głównie do podniesienia prestiżu, pokazania się itd. Kombi temu nie służy. Ja miałem jedną 5tkę kombi na sprzedaż i nigdy więcej, bo się bujałem z tym autem mnóstwo czasu i w końcu sprzedałem dużo poniżej wartości. Zresztą każdy, kto sprzedaje samochody to potwierdzi.

Kombi w przypadku serii 5 jest bardzo ciężko sprzedać. Wynika to ze specyfiki polskiego rynku samochodowego.

Przecież w ASO mu odwrócą monitor i pokażą historię, łaski nie robią.

Więc lepiej sobie kupić diesel'a a nie pitolić się w instalacje LPG za 8 tys. zł, które zużywają tyle benzyny co gazu. :) Ponoć pojawiły się już jeszcze nowsze instalacje bez wad, o których pisałeś, ale jest bardzo ograniczona ilość silników, do których się je stosuje (głównie małe TSI), a do tego cena jest chora.

Dobrze skorygowanego licznika nikt nie wykryje. Tylko dokumenty, historia serwisowa, badania techniczne, gwarancja przebiegu na fakturze itd.

Albo sportowe.

Nie przesadzaj. Miałem ostatnio E46 320d 2005 rok z przebiegiem 154 tys. km i drugie 2003 rok z przebiegiem 165 tys. km. Wszystkie ładnie do sprawdzenia w ASO, do końca w Niemczech serwisowane. Oczywiście takie auta rzadko się pojawiają w PL bo nie da się ich sprzedać w okazyjnej, polaczkowej cenie, ale dieseli z małymi przebiegami w Niemczech jest bardzo dużo. 10-15 letnie auta potrafią mieć poniżej 150 tys. km i nie są to jakieś wyjątki. Inna sprawa, że takie samochody do tego działu nie trafiają. :) Wiem, że żadne moje auto tu nigdy się nie pojawi z wiadomych powodów. :)

Kolego. Do 100 tys. zł kupisz spokojnie 520d z przebiegiem do 100 tys. km z ksenonami, automatem, skórami i nawigacją. Nawet w Niemczech z ogłoszenia jakby co. Celuj w jak najniższy przebieg a nie w head-up'y, komforty i inne niepotrzebne bajery.

Ja Ci wytłumaczę dlaczego. :) Bo kupując w USA CX-9 za 17 tys. $ w Polsce z wszystkimi opłatami wychodzi on prawie 120 tys. zł. :) Dodam jeszcze jeden plus CX-9. Dzięki zastosowaniu archaicznego silnika można w nim założyć gaz. Takich aut jest już bardzo mało.

Ale Ford akurat ma droższe części niż BMW więc polemizowałbym z tą tańszą eksploatacją Mondeo. Chyba, że patrzymy pod kątem awaryjności, ale tutaj też BMW nie powinno być gorsze. F10 jest po prostu bardziej skomplikowane technicznie, więc ma co się psuć. Kolega od Mondeo musi bardzo dbać o auto i regularnie serwisować skoro tyle km zrobił bez problemów większych. Podejrzewam, że w BMW też ich miał nie będzie, tylko, że jest jedno ALE. Fordem jeździł od początku i dbał od początku, a jaką przeszłość miało auto, które kupi to nikt nie wie. Ile kolego chcesz przeznaczyć pieniędzy? Bo jeżeli jeździsz dużo to nie wiem czy jest sens kupować F10 z dużym przebiegiem, czy nie lepiej coś znacznie świeższego a słabszego.