mmw

Wiesz co. Średnia wskazuje, że poruszasz się głównie w korkach, w godzinach szczytu. 528xi w takich warunkach spalałoby 15-16 litrów na 100 km. Miałem F10 520d RWD i włócząc się po naszym, ciasnym mieście spalanie potrafiło przekroczyć 10 litrów na 100 km bez problemu. Twoje auto waży ponad 150 kg więcej od F10 520d i napędza non stop 4 koła. Nie byłbym taki pewny czy faktycznie jest coś u Ciebie niehalo. Zrób sobie test. Przejedź jakiś odcinek autostrady ze średnią około 130 km/h. Nie powinien Ci wtedy spalać więcej jak 6,5, maksymalnie 7 litrów na 100 km.

Miałem obydwa auta i zdecydowanie polecam F10, chyba, że jesteś młodym człowiekiem dla którego najważniejsze jest prowadzenie się, lepsze czucie drogi, sztywniejsze zawieszenie itd. Jeżeli jednak cenisz komfort i jakość to bierz F10. Niestety 520dx nie ma takich fajnych osiągów, ale i tak jeździ się wystarczająco dynamicznie. Te auta generalnie dzieli dość dużo. F30 bardziej przypomina E60, tylko jest głośniejsze.

Ma to też związek z zimnym olejem, który ma inne właściwości po prostu.

Możliwe, że przy pewnych, dość dużych prędkościach w jeździe na trasie, przejeżdża się na tyle duży dystans na tym paliwie spalanym na biegu jałowym, że jest to bardziej opłacalne niż wytracanie prędkości ze spalaniem zerowym. Czysta matematyka, więc jak BMW wyliczyło, że tak jest lepiej to pewnie mają rację.

Samochód wtedy pali więcej, więc nie wiem skąd pomysł, że w trybie ECO komputer miałby zrzucać na luz. Jakaś bzdura w ogóle.

Ja tam u nich nie widziałem skuteczności. Znajomy wstawił auto i wbrew buńczucznym zapowiedziom w dobrej cenie nie sprzedali. Daj sobie spokój i sprzedaj sam. Gwarancję dają jak cała reszta "komisów", czyli ubezpieczenie mechaniczne niewiele warte. W W-wie dużo ludzi nie ma czasu na sprzedawanie samemu samochodu, więc wstawiają do komisu i tyle.

Nie. Tam silnik stoi w poprzek więc nie ma takiej możliwości. W Saabach są skrzynie takie jak w Vectrach czyli japońskie Aisin o ile kojarzę.

Wg mnie drogo jak na USA i tak duży przebieg. Miałem w podobnej cenie auto z Niemiec, bezwypadkowe i z przebiegiem 140 tys km.

Zależy gdzie mieszkasz i w jakich warunkach użytkujesz samochód. Jak masz do czynienia z nieodśnieżonymi stromymi podjazdami na przykład, to 4x4 Ci znacznie ułatwi życie. W innych przypadkach szkoda pieniędzy i straty osiągów.

On pytał o osiągi związane z silnikiem. Kolego, silnik w BMW jest znacznie lepszy, dzięki czemu mimo większej masy jedzie równie dobrze albo i lepiej niż w Twojej Toyocie, więc się nie musisz martwić. Nie jest też bardziej awaryjny niż przeciętnie, szczególnie, że z tego co kojarzę to te diesele Toyoty też jakieś wpady zaliczyły.

Ale piszesz o zupełnie różnych rzeczach. Jeżeli samochód ma autentyczny nieduży przebieg i nie jest złożony z dwóch to znajdzie się wielu, którzy zapłacą za niego nie 20 a 30 tys. złotych. Skoro stoi w ogłoszeniu za 20, to znaczy, że nie ma na niego chętnych nawet za 25. W ogłoszeniach jest wiele np. 320d poliftowych, które kosztują 15-16 tys. złotych i jakoś nie chcą się sprzedać, gdy jednocześnie za takie auto "uczciwe", ludzie płacą po 20-24 tys. złotych. Tu nie chodzi o to, że nie ma takich starych aut z niskimi przebiegami, bo są, sam takie ciągle sprzedaję, ale kosztują swoją cenę i są na nie chętni.

Kolego Khazar. Po co nadal jesteś zainteresowany tym autem skoro to taki śmietnik i to wcale nie ma jakiejś ceny mega niskiej?? Problemów szukasz??? ;)

Przy tej cenie to myślę, że nie są wróżby tylko trzeźwe spojrzenie. Ludzie. To jest coupe i to z akcyzą 18,6% a kosztuje tyle co sedan. :)

Gdyby auto było ok to by je dawno pogonił za 20 tys. złotych z palcem w nosie.

Napisał przecież wyraźnie, że W-wa i okolice. Po samej W-wie to dobrze jak w 13-14tu się zmieści. :)

Jak to auto faktycznie nie jest złożone z dwóch i ma taki przebieg to cena rewelacja, nic tylko brać.

Wszystko zależy w jakim mieście. Jak się włóczysz w korkach w dużym mieście to tak może być.

Kolego. To nie jest tak jak myślisz. W słynnych skrzyniach GMowskiech montowanych w E39 530d, BMW też nie zalecało wymiany i niektórzy robili 300 tys. km. Niestety duża część nie dociągała nawet do 150 tys. km. Oczywiście skrzynie ZFa są dostosowane do większych przeciążeń i nie ma z nimi w sumie problemów, ale olej po przebiegu 150 tys. km w każdej skrzyni już dawno nadaje się do wymiany, a co dopiero przy 200 tys. km. To jest tak jak z olejem silnikowym. Oczywiście, że możesz zrobić i 60-80 tys. km bez wymiany (szczególnie w wolnossącej benzynie), ale nie znaczy, że jest to zdrowe dla silnika. Widziałem olej w 8HP po 140 tys. km, i powiem Ci, że wyglądał już słabo. Może i skrzynia wytrzymałaby następne 140 tys. km, ale jej elementy będą się szybciej zużywać i różnie to może być. Oczywiście bardzo wiele zależy od typu użytkowania. To, że 6HP i 8HP nie padają jak muchy po 150 tys. km bez wymiany świadczy tylko o tym jak dobre są to skrzynie i jak wytrzymałe, a nie, że nie trzeba w nich wymieniać oleju, chociaż co te 100 tys. km.

Z usb możesz odpalać filmy avi itd ale auto musi być 2013 w górę wtedy posiada CIC HIGH czyli nowszą wersję systemu nawigacji.

To musisz sie lepiej postarac a ASO w Polsce jest wiecej. Czasami mnie zastanawia jak to jest ze ludzie potrafia zarobic kase na f10 a sa tak malo zaradni. ;)

A co to ma do uprzejmości?? To co, ktoś za Ciebie ma do ASO dzwonić albo pisać? A może jechać specjalnie???

I to, że nawet słowem handlarzyna nie wspomina o 316i, tylko 1.8 16V, czarna piękność, top top top, bla bla bla, świadczy, że to kolejny oszust kombinator. Rzygać się chce jak się czyta te brednie wszystkie. Generalnie 318i ma całkiem dobre osiągi, więc nie powinno się narzekać.

No w tym przypadku taka cena jak i auto. Przebieg duży, stan pewnie słaby. No ale za 15 koła to czego wymagać?

Ja jak już czytam "czarna piękność" to mnie krew zalewa. Niestety w benzynie 318i jest optymalną opcją aby nie płacić złodziejom wysokiej akcyzy.

Teraz to lepiej nie sprawdzaj. Po co masz się zdenerwować. ;)