mmw

Zastanów się w ogóle nad jego postem i dlaczego go napisał. ;)

Wymieniać koniecznie póki dobrze działa!!

Nie ma reguły. Miałem jakiś czas temu E46 z oryginalnym przebiegiem około 150 tys. km, udokumentowany na wszystkie sposoby łącznie z ASO, a kierownica i fotel zatyrane jakby miała 500 tys. km. Baby pierścionkami potrafią zarypać kierownicę i dźwignię zmiany biegów na maksa.

Taka: http://www.zercustoms.com/photos/BMW-4-Series-M-Performance-Parts/BMW-4-Series-M-Performance-Parts-3.jpg.html

Ja ostatnio w 435i miałem do czynienia z kierownicą mega super M Motorsport bla bla bla z diodami na kole kierownicy pokazującymi obroty. Ta to jest kozacka dopiero. :)

Niektórzy nie rozumieją, że w cywilizowanym świecie, w przeciwieństwie do Polski, samochody postrzega się głównie jako narzędzie pracy i życia. Dla większości ludzi nie liczy się aż tak wygląd, jakość plastików, to co powiedzą znajomi i sąsiedzi, to czy mamy ksenon, skórę albo nigdy nieużywaną nawigację. Samochód ma wozić z punktu A do punktu B, szybko i bezpiecznie. BMW F30 to nie F10 albo F01. To generalnie nie tak drogi samochód średniej klasy i tyle. Dla większości wystarcza podstawowa wersja, bo we flotach i biznesowych zastosowaniach liczy się cena. Wielu prywatnych użytkowników też ma w d... czy plastiki są klasy premium czy nie albo czy ma ksenon i fotele sportowe. Jak ktoś chce kozacką wersję to za nią płaci i wtedy jest to auto o niebo lepsze. Podstawowa wersja Passata TDI 150KM kosztuje 30500 EUR, odpowiadająca mu F30 318d 143KM kosztuje 33750 EUR. To jest taka przepaść??? Byle Peugeot 508 HDI 150KM kosztuje ponad 31 tys EUR. F30 ma ciągnąć sprzedaż m.in. atrakcyjną, jak na BMW, ceną. BMW ma w d... polskich malkontentów, którzy leczą kompleksy samochodami, bo nie oni napędzają ten rynek. F30 mimo jej wad jest i tak o niebo lepszym autem od większości konkurencji w swojej kategorii, a ma przy okazji nie być konkurencją dla F10, dlatego jest jakie jest i tyle.

Ja myślę, że nie tylko ludzie z forum ale każdy wymienia na ETL7045 i jeździ dalej. W końcu takim olejem zalewało BMW, więc skrzynia musi na nim prawidłowo pracować. :)

No ten egzemplarz to już naprawdę mistrzostwo świata. Dawno takiego hitu tu nie było. :mrgreen:

Trafi do tego działu kiedyś normalne auto??? :duh:

Zawsze możesz olej dolać jeżeli brakuje, ale wątpię żeby faktycznie brakowało. Ja miałem auto z taką wadą już na tyle głęboką, że jechało do tyłu tylko przy prawie gazie w podłogę albo nawet to nie pomagało. Na R stało jakby na było na P. Przy dużej ilości gazu potrafiło ruszyć do tyłu, ale z oporem jakby było na hamulcu. Stan oleju był ok. Do przodu jeździł normalnie, bez problemów. Wygląda, że jest to wada 8HP z początków produkcji. Często się nie zdarza, ale jak widać zdarza.

Krzysiu, skup się. ;) Kolega ma F11 a nie F10.

Skrzynia śmietnik, uszkodzenie mechaniczne. Będzie co raz gorzej aż w końcu w ogóle padnie wsteczny. Miałem taki przypadek już. 8HP w używce są tanie jak barszcz. Za 2-2,5 tys. kupisz w idealnym stanie. Tylko pamiętaj, że trzeba przełożyć sterownik ze starej skrzyni (a jest wbudowany w nią), bo nie da się używanej doprogramować do auta. Jak obie skrzynie mechanik będzie miał na stole, to nie jest to nic skomplikowanego.

Kolego mnow. Generalnie samochód pali tyle ile waży, sam silnik nie ma tu większego znaczenia. Oczywiście w przypadku gdy porównujemy samochody podobnie zaawansowane technologicznie. Twoje E60 530xd ważyło około 1700 kg, a F11 525dx waży 1950 kg. Nadal się dziwisz, że Ci pali więcej??

Wiesz co. Średnia wskazuje, że poruszasz się głównie w korkach, w godzinach szczytu. 528xi w takich warunkach spalałoby 15-16 litrów na 100 km. Miałem F10 520d RWD i włócząc się po naszym, ciasnym mieście spalanie potrafiło przekroczyć 10 litrów na 100 km bez problemu. Twoje auto waży ponad 150 kg więcej od F10 520d i napędza non stop 4 koła. Nie byłbym taki pewny czy faktycznie jest coś u Ciebie niehalo. Zrób sobie test. Przejedź jakiś odcinek autostrady ze średnią około 130 km/h. Nie powinien Ci wtedy spalać więcej jak 6,5, maksymalnie 7 litrów na 100 km.

Miałem obydwa auta i zdecydowanie polecam F10, chyba, że jesteś młodym człowiekiem dla którego najważniejsze jest prowadzenie się, lepsze czucie drogi, sztywniejsze zawieszenie itd. Jeżeli jednak cenisz komfort i jakość to bierz F10. Niestety 520dx nie ma takich fajnych osiągów, ale i tak jeździ się wystarczająco dynamicznie. Te auta generalnie dzieli dość dużo. F30 bardziej przypomina E60, tylko jest głośniejsze.

Ma to też związek z zimnym olejem, który ma inne właściwości po prostu.

Możliwe, że przy pewnych, dość dużych prędkościach w jeździe na trasie, przejeżdża się na tyle duży dystans na tym paliwie spalanym na biegu jałowym, że jest to bardziej opłacalne niż wytracanie prędkości ze spalaniem zerowym. Czysta matematyka, więc jak BMW wyliczyło, że tak jest lepiej to pewnie mają rację.

Samochód wtedy pali więcej, więc nie wiem skąd pomysł, że w trybie ECO komputer miałby zrzucać na luz. Jakaś bzdura w ogóle.

Ja tam u nich nie widziałem skuteczności. Znajomy wstawił auto i wbrew buńczucznym zapowiedziom w dobrej cenie nie sprzedali. Daj sobie spokój i sprzedaj sam. Gwarancję dają jak cała reszta "komisów", czyli ubezpieczenie mechaniczne niewiele warte. W W-wie dużo ludzi nie ma czasu na sprzedawanie samemu samochodu, więc wstawiają do komisu i tyle.

Nie. Tam silnik stoi w poprzek więc nie ma takiej możliwości. W Saabach są skrzynie takie jak w Vectrach czyli japońskie Aisin o ile kojarzę.

Wg mnie drogo jak na USA i tak duży przebieg. Miałem w podobnej cenie auto z Niemiec, bezwypadkowe i z przebiegiem 140 tys km.

Zależy gdzie mieszkasz i w jakich warunkach użytkujesz samochód. Jak masz do czynienia z nieodśnieżonymi stromymi podjazdami na przykład, to 4x4 Ci znacznie ułatwi życie. W innych przypadkach szkoda pieniędzy i straty osiągów.

On pytał o osiągi związane z silnikiem. Kolego, silnik w BMW jest znacznie lepszy, dzięki czemu mimo większej masy jedzie równie dobrze albo i lepiej niż w Twojej Toyocie, więc się nie musisz martwić. Nie jest też bardziej awaryjny niż przeciętnie, szczególnie, że z tego co kojarzę to te diesele Toyoty też jakieś wpady zaliczyły.

Ale piszesz o zupełnie różnych rzeczach. Jeżeli samochód ma autentyczny nieduży przebieg i nie jest złożony z dwóch to znajdzie się wielu, którzy zapłacą za niego nie 20 a 30 tys. złotych. Skoro stoi w ogłoszeniu za 20, to znaczy, że nie ma na niego chętnych nawet za 25. W ogłoszeniach jest wiele np. 320d poliftowych, które kosztują 15-16 tys. złotych i jakoś nie chcą się sprzedać, gdy jednocześnie za takie auto "uczciwe", ludzie płacą po 20-24 tys. złotych. Tu nie chodzi o to, że nie ma takich starych aut z niskimi przebiegami, bo są, sam takie ciągle sprzedaję, ale kosztują swoją cenę i są na nie chętni.

Kolego Khazar. Po co nadal jesteś zainteresowany tym autem skoro to taki śmietnik i to wcale nie ma jakiejś ceny mega niskiej?? Problemów szukasz??? ;)