mmw

Ja myślę, że nie tylko ludzie z forum ale każdy wymienia na ETL7045 i jeździ dalej. W końcu takim olejem zalewało BMW, więc skrzynia musi na nim prawidłowo pracować. :)

No ten egzemplarz to już naprawdę mistrzostwo świata. Dawno takiego hitu tu nie było. :mrgreen:

Trafi do tego działu kiedyś normalne auto??? :duh:

Zawsze możesz olej dolać jeżeli brakuje, ale wątpię żeby faktycznie brakowało. Ja miałem auto z taką wadą już na tyle głęboką, że jechało do tyłu tylko przy prawie gazie w podłogę albo nawet to nie pomagało. Na R stało jakby na było na P. Przy dużej ilości gazu potrafiło ruszyć do tyłu, ale z oporem jakby było na hamulcu. Stan oleju był ok. Do przodu jeździł normalnie, bez problemów. Wygląda, że jest to wada 8HP z początków produkcji. Często się nie zdarza, ale jak widać zdarza.

Krzysiu, skup się. ;) Kolega ma F11 a nie F10.

Skrzynia śmietnik, uszkodzenie mechaniczne. Będzie co raz gorzej aż w końcu w ogóle padnie wsteczny. Miałem taki przypadek już. 8HP w używce są tanie jak barszcz. Za 2-2,5 tys. kupisz w idealnym stanie. Tylko pamiętaj, że trzeba przełożyć sterownik ze starej skrzyni (a jest wbudowany w nią), bo nie da się używanej doprogramować do auta. Jak obie skrzynie mechanik będzie miał na stole, to nie jest to nic skomplikowanego.

Kolego mnow. Generalnie samochód pali tyle ile waży, sam silnik nie ma tu większego znaczenia. Oczywiście w przypadku gdy porównujemy samochody podobnie zaawansowane technologicznie. Twoje E60 530xd ważyło około 1700 kg, a F11 525dx waży 1950 kg. Nadal się dziwisz, że Ci pali więcej??

Wiesz co. Średnia wskazuje, że poruszasz się głównie w korkach, w godzinach szczytu. 528xi w takich warunkach spalałoby 15-16 litrów na 100 km. Miałem F10 520d RWD i włócząc się po naszym, ciasnym mieście spalanie potrafiło przekroczyć 10 litrów na 100 km bez problemu. Twoje auto waży ponad 150 kg więcej od F10 520d i napędza non stop 4 koła. Nie byłbym taki pewny czy faktycznie jest coś u Ciebie niehalo. Zrób sobie test. Przejedź jakiś odcinek autostrady ze średnią około 130 km/h. Nie powinien Ci wtedy spalać więcej jak 6,5, maksymalnie 7 litrów na 100 km.

Miałem obydwa auta i zdecydowanie polecam F10, chyba, że jesteś młodym człowiekiem dla którego najważniejsze jest prowadzenie się, lepsze czucie drogi, sztywniejsze zawieszenie itd. Jeżeli jednak cenisz komfort i jakość to bierz F10. Niestety 520dx nie ma takich fajnych osiągów, ale i tak jeździ się wystarczająco dynamicznie. Te auta generalnie dzieli dość dużo. F30 bardziej przypomina E60, tylko jest głośniejsze.

Ma to też związek z zimnym olejem, który ma inne właściwości po prostu.

Możliwe, że przy pewnych, dość dużych prędkościach w jeździe na trasie, przejeżdża się na tyle duży dystans na tym paliwie spalanym na biegu jałowym, że jest to bardziej opłacalne niż wytracanie prędkości ze spalaniem zerowym. Czysta matematyka, więc jak BMW wyliczyło, że tak jest lepiej to pewnie mają rację.

Samochód wtedy pali więcej, więc nie wiem skąd pomysł, że w trybie ECO komputer miałby zrzucać na luz. Jakaś bzdura w ogóle.

Ja tam u nich nie widziałem skuteczności. Znajomy wstawił auto i wbrew buńczucznym zapowiedziom w dobrej cenie nie sprzedali. Daj sobie spokój i sprzedaj sam. Gwarancję dają jak cała reszta "komisów", czyli ubezpieczenie mechaniczne niewiele warte. W W-wie dużo ludzi nie ma czasu na sprzedawanie samemu samochodu, więc wstawiają do komisu i tyle.

Nie. Tam silnik stoi w poprzek więc nie ma takiej możliwości. W Saabach są skrzynie takie jak w Vectrach czyli japońskie Aisin o ile kojarzę.

Wg mnie drogo jak na USA i tak duży przebieg. Miałem w podobnej cenie auto z Niemiec, bezwypadkowe i z przebiegiem 140 tys km.

Zależy gdzie mieszkasz i w jakich warunkach użytkujesz samochód. Jak masz do czynienia z nieodśnieżonymi stromymi podjazdami na przykład, to 4x4 Ci znacznie ułatwi życie. W innych przypadkach szkoda pieniędzy i straty osiągów.

On pytał o osiągi związane z silnikiem. Kolego, silnik w BMW jest znacznie lepszy, dzięki czemu mimo większej masy jedzie równie dobrze albo i lepiej niż w Twojej Toyocie, więc się nie musisz martwić. Nie jest też bardziej awaryjny niż przeciętnie, szczególnie, że z tego co kojarzę to te diesele Toyoty też jakieś wpady zaliczyły.

Ale piszesz o zupełnie różnych rzeczach. Jeżeli samochód ma autentyczny nieduży przebieg i nie jest złożony z dwóch to znajdzie się wielu, którzy zapłacą za niego nie 20 a 30 tys. złotych. Skoro stoi w ogłoszeniu za 20, to znaczy, że nie ma na niego chętnych nawet za 25. W ogłoszeniach jest wiele np. 320d poliftowych, które kosztują 15-16 tys. złotych i jakoś nie chcą się sprzedać, gdy jednocześnie za takie auto "uczciwe", ludzie płacą po 20-24 tys. złotych. Tu nie chodzi o to, że nie ma takich starych aut z niskimi przebiegami, bo są, sam takie ciągle sprzedaję, ale kosztują swoją cenę i są na nie chętni.

Kolego Khazar. Po co nadal jesteś zainteresowany tym autem skoro to taki śmietnik i to wcale nie ma jakiejś ceny mega niskiej?? Problemów szukasz??? ;)

Przy tej cenie to myślę, że nie są wróżby tylko trzeźwe spojrzenie. Ludzie. To jest coupe i to z akcyzą 18,6% a kosztuje tyle co sedan. :)

Gdyby auto było ok to by je dawno pogonił za 20 tys. złotych z palcem w nosie.

Napisał przecież wyraźnie, że W-wa i okolice. Po samej W-wie to dobrze jak w 13-14tu się zmieści. :)

Jak to auto faktycznie nie jest złożone z dwóch i ma taki przebieg to cena rewelacja, nic tylko brać.

Wszystko zależy w jakim mieście. Jak się włóczysz w korkach w dużym mieście to tak może być.

Kolego. To nie jest tak jak myślisz. W słynnych skrzyniach GMowskiech montowanych w E39 530d, BMW też nie zalecało wymiany i niektórzy robili 300 tys. km. Niestety duża część nie dociągała nawet do 150 tys. km. Oczywiście skrzynie ZFa są dostosowane do większych przeciążeń i nie ma z nimi w sumie problemów, ale olej po przebiegu 150 tys. km w każdej skrzyni już dawno nadaje się do wymiany, a co dopiero przy 200 tys. km. To jest tak jak z olejem silnikowym. Oczywiście, że możesz zrobić i 60-80 tys. km bez wymiany (szczególnie w wolnossącej benzynie), ale nie znaczy, że jest to zdrowe dla silnika. Widziałem olej w 8HP po 140 tys. km, i powiem Ci, że wyglądał już słabo. Może i skrzynia wytrzymałaby następne 140 tys. km, ale jej elementy będą się szybciej zużywać i różnie to może być. Oczywiście bardzo wiele zależy od typu użytkowania. To, że 6HP i 8HP nie padają jak muchy po 150 tys. km bez wymiany świadczy tylko o tym jak dobre są to skrzynie i jak wytrzymałe, a nie, że nie trzeba w nich wymieniać oleju, chociaż co te 100 tys. km.