mmw

A mówią, że współczesne BMW to gówno, a z N47 to już w ogóle i mała szansa, że silnik dociągnie do 200 tys km. :) Ja widuję na aukcjach beemki, które mają po 300 tys ale mil i jak widać, gdyby nie kolizja, albo ktoś nie stwierdził, że jego auto to Lotus Esprit Jamesa Bonda, to by jeździły dalej.

Rozumiem, ze nie przepadasz za swoja zona albo dziewczyna, ale jak zle wystrzelona poduszka zrobi jej krzywde, to policja zapuka do Ciebie. :) Ja nie wiem co Wy macie ludzie w tych glowach, ze kupujecie samochod na ktory Was nie stac. Nie masz pieniedzy na kupienie drugiej deski (nawet uzywanej) to trzeba bylo kupic sobie E90 i jeszcze by Ci zostalo.

Musisz podlaczyc komputer diagnostyczny to sie dowiesz ktory modul jest przyczyna. One wszystkie sa ze soba powiazane i wspolpracuja, wiec awaria kazdego z nich spowoduje bledy w innych, ktore korzystaja z tych samych danych. Aczkolwiek ja bym stawial na modul przekladni, bo ile kojarze, to blad ESP nie bedzie powodowal wylaczenia sie elektrycznego wspomagania. Moze masz nieszczelna wtyczke po prostu.

A jaki byl objaw "padniecia" ECU?

A jakie masz obecnie fotele? Domyslam sie, ze manualne, zwykle, ale czy maja grzanie i regulacje podparcia ledzwiowego?

Sory źle się wyraziłem. Miałem na myśli że za rozsądne pieniądze ktoś mi to zamontuje. Masz swiatlowod u siebie? Jak masz to podłączone? Jeszcze drzwi sam bym rozebrał ale ciągnąć kable do bagażnika rozbierając pół auta to trochę zadyma. Aby przeciagnac kable do bagaznika nie trzeba rozbierac pol auta, uwierz mi. Prosta robota wymagajaca demontazu kilku elementow.

A najzabawniejsze, ze te same modele, w USA maja robione serwisy co 10 tys mil, czyli okolo 16 tys km. No ale tam takie marki jak BMW, Audi albo Mercedes maja gigantyczna konkurencje, przez co dbalosc o klienta, nizsze ceny oraz dluzszy okres gwarancyjny jest obowiazkiem. Glupich europejczykow mozna dymac na wszystkim, bo i tak lykna kazdy kit jaki im wcisna politycy i korporacje.

Tak, ponieważ gdy zapamiętujesz ustawienia fotela, to wtedy musi też zostać zapamiętane ustawienie lusterek. Inaczej cała pamięć foteli nie miałaby sensu, skoro i tak za każdym razem ręcznie by trzeba było korygować lusterka.

No tak, ale gdy masz zwykle lusterka, to sa one sterowane mechanicznie bezposrednio z panelu na drzwiach, czyli to kierowca wciskajac przycisk uruchamia obwod elektryczny. Auto bez udzialu czlowieka nie ma jak opuscic tego wkladu na dol. Lusterka te wypasione, skladane, maja sterowanie LINem i sterownik w lusterku, dzieki czemu samochod moze sobie nimi sterowac do woli, bez udzialu kierowcy.

Jeżeli masz zwykłe lusterka ,a nie elektrycznie składane, to się nie da.

Załóż koła 17cali i problem się skończy. Wyciszenie zacznij od drzwi. One przenoszą najwięcej hałasu.

kup panel od podstawowej klimy aitomatycznej od F30. Czyli taki sam jak Twój tylko z przyciskiem AC. O ile pamiętam, to musi być do połowy 2014 roku. Potem zmieniasz tylko jednej parametr kodowaniem i gotowe, masz automatyczna klimę za grosze.

A patrzyłeś czy tam w ogóle jest wiązka doprowadzona pod to lusterko? Kodowanie jest niezbędne, bo tam CAN dochodzi.

Po co kupowałeś nowy zderzak? Tam są oznaczone miejsca gdzie wiercić. Łatwo się to robi na zwykłym zderzaku. W tym modelu, moduł REM obsługuje PDC. Musisz sprawdzić, czy są piny w module, bo może masz już wersję dostosowaną do PDC. Jeżeli nie to musisz REM wymienić, na taki, który ma w tym gdzieździe piny. Gniazdo nr A174*14B. To jest to, na samej górze. Jak masz wiązkę, to Ci nie będę opisywał co jest na którym pinie. Musisz mieć w gnieździe w REM obecne piny nr: 37, 38, 39, 49, 50, 51. Na tym zdjęciu to jest gniazdo po lewej stronie. To są te piny w lewym górnym rogu na tym zdjęciu. Ostatni, 54 pin, jest w samym lewym górnym rogu. Kolejny rząd obok tego pinu zaczyna się pinem 42. Zresztą, jak weźmiesz wiązkę do ręki i spojrzysz na wtyczkę, to będziesz widział gdzie dokładnie jest te 6 pinów, które idą z wiązki do wtyczki. Po prostu w module musisz mieć ich odpowiedniki w gnieździe. Reszta to kodowanie i z dyni. Moduł REM jest po prawej stronie w bagażniku zaraz przy lampie.

Tak. Standard CIC ma wtyczkę na cztery piny, a NBT 6 pinów. Wtyczka wygląda jak ta w CIC ale ma dodatkowo dwa piny z boku. Ceny tych urządzeń są podobne dla CIC i NBT. To tak naprawdę te same urządzenia, tylko różnią się wtyczką i oprogramowaniem. Zróć uwagę, aby było pamięci chociaż 4GB. Na 2GB chodzi to wolno dość, bo nowe Androidy są dość wymagające. To tak jak w przypadku smartphonów. Tu masz opis wtyczek:

Jeżeli masz błąd o braku komunikacji z CID czyli ekranem to normalne bo przecież jedna wtyczka nie jest wpięta. Ekran androidowy jest dla auta tylko ekranem a nie ECU więc nie ma z nim komunikacji. W niczym ten błąd nie przeszkadza.

Tu nawet nie chodzi o dane, bo możesz sobie podłączyć pendrive, są tam dwa gniazda USB. Problemem jest pamięć operacyjna, która przy nowszych Androidach musi mieć conajmniej 4GB żeby to jakoś chodziło. Poza tym w tych ekranach, ilość pamięci operacyjnej, idzie najczęściej w parze z szybkością procesora. Nie, nie ma to radia swojego, ale wiem, że można do gniazda USB podłączyć zewnętrzny tuner DAB, jak ktoś nie ma takiego w samochodzie. Antenę GPS, to urządzenie, ma swoją, ale działa ona idealnie. Ja zawsze podklejam ją zaraz za zegarami, pod tym daszkiem w desce. Nie ma tam metalowych elementów i jest to miejsce wystarczająco mocno wysunięte do przodu, aby bez problemu zbierało sygnał GPS. W tym samym miejscu montuję antenę 4G. Tu też nie ma żadnego problemu z zasięgiem. Wiem, że ludzie ciągną kabel po słupku A i gdzieś to przyklejają w górnym rogu szyby, ale wygląda to beznadziejnie, a efekt ten sam.

Tylko pamiętaj, ze minimum pamięci żeby dobrze system pracowal to 4GB. To występuje w układzie 4/64.

Kup sobie ekran z Androidem 12.3 cala. Duzo fajniej sie to uzywa i wyglada 100 x lepiej niz oryginalne, bo jest inaczej w ogole zamocowane. Podobnie jak w nowych modelach. Wnetrze sie odmladza, no i masz od razu wszystko to co z Androidem zwiazane, czyli Youtuby, google mapy itd. Mozesz zamontowac karte 4G i nawet nie musisz udostepniac netu z telefonu. Wymiana Business na Professional tak naprawde wiele nie wnosi w samym uzytkowaniu. Masz twardy dysk, ale majac wejscie USB w aucie i tak mozna go w ogole nie uzywac.

Faktycznie w dobrej cenie to jest. Tak mysle, czy sobie w X3 nie zamontowac domykania.

Może to jakiś prosty układzik jest albo element elektroniczny, który się upalił. Warto poszukać jakiegoś elektronika z głową. Oczywiście, że możesz wymienic head unit i wgrać tam oryginalne kody FSC. Będzie chodziło jak oryginał.

Prawdopodobnie tasma Ci padla w tym module z manetkami. Typowe w F20.

Moze byc wszystko. Nawet woda we wtyczce od przekladni. Trzeba podlaczyc sie z diagnostycznym komputerem.

Potwierdzam. Fabrycznie 120-130 na zewnetrznych elementach, wewnetrzne potrafia miec troche mniej, okolo 90. Moze handlarz ma miernik skalibrowany "pod klienta" zeby malowane sie miescily w niskich wartosciach. :) Oczywiscie sie zdarza, ze w fabryce tez cos jest poprawione i moze byc grubiej, ale to juz rzadko.

A podczas jazdy, jako dzienne, ten ring Ci dziala?