mmw

No tak, ale gdy masz zwykle lusterka, to sa one sterowane mechanicznie bezposrednio z panelu na drzwiach, czyli to kierowca wciskajac przycisk uruchamia obwod elektryczny. Auto bez udzialu czlowieka nie ma jak opuscic tego wkladu na dol. Lusterka te wypasione, skladane, maja sterowanie LINem i sterownik w lusterku, dzieki czemu samochod moze sobie nimi sterowac do woli, bez udzialu kierowcy.

Jeżeli masz zwykłe lusterka ,a nie elektrycznie składane, to się nie da.

Załóż koła 17cali i problem się skończy. Wyciszenie zacznij od drzwi. One przenoszą najwięcej hałasu.

kup panel od podstawowej klimy aitomatycznej od F30. Czyli taki sam jak Twój tylko z przyciskiem AC. O ile pamiętam, to musi być do połowy 2014 roku. Potem zmieniasz tylko jednej parametr kodowaniem i gotowe, masz automatyczna klimę za grosze.

A patrzyłeś czy tam w ogóle jest wiązka doprowadzona pod to lusterko? Kodowanie jest niezbędne, bo tam CAN dochodzi.

Po co kupowałeś nowy zderzak? Tam są oznaczone miejsca gdzie wiercić. Łatwo się to robi na zwykłym zderzaku. W tym modelu, moduł REM obsługuje PDC. Musisz sprawdzić, czy są piny w module, bo może masz już wersję dostosowaną do PDC. Jeżeli nie to musisz REM wymienić, na taki, który ma w tym gdzieździe piny. Gniazdo nr A174*14B. To jest to, na samej górze. Jak masz wiązkę, to Ci nie będę opisywał co jest na którym pinie. Musisz mieć w gnieździe w REM obecne piny nr: 37, 38, 39, 49, 50, 51. Na tym zdjęciu to jest gniazdo po lewej stronie. To są te piny w lewym górnym rogu na tym zdjęciu. Ostatni, 54 pin, jest w samym lewym górnym rogu. Kolejny rząd obok tego pinu zaczyna się pinem 42. Zresztą, jak weźmiesz wiązkę do ręki i spojrzysz na wtyczkę, to będziesz widział gdzie dokładnie jest te 6 pinów, które idą z wiązki do wtyczki. Po prostu w module musisz mieć ich odpowiedniki w gnieździe. Reszta to kodowanie i z dyni. Moduł REM jest po prawej stronie w bagażniku zaraz przy lampie.

Tak. Standard CIC ma wtyczkę na cztery piny, a NBT 6 pinów. Wtyczka wygląda jak ta w CIC ale ma dodatkowo dwa piny z boku. Ceny tych urządzeń są podobne dla CIC i NBT. To tak naprawdę te same urządzenia, tylko różnią się wtyczką i oprogramowaniem. Zróć uwagę, aby było pamięci chociaż 4GB. Na 2GB chodzi to wolno dość, bo nowe Androidy są dość wymagające. To tak jak w przypadku smartphonów. Tu masz opis wtyczek:

Jeżeli masz błąd o braku komunikacji z CID czyli ekranem to normalne bo przecież jedna wtyczka nie jest wpięta. Ekran androidowy jest dla auta tylko ekranem a nie ECU więc nie ma z nim komunikacji. W niczym ten błąd nie przeszkadza.

Tu nawet nie chodzi o dane, bo możesz sobie podłączyć pendrive, są tam dwa gniazda USB. Problemem jest pamięć operacyjna, która przy nowszych Androidach musi mieć conajmniej 4GB żeby to jakoś chodziło. Poza tym w tych ekranach, ilość pamięci operacyjnej, idzie najczęściej w parze z szybkością procesora. Nie, nie ma to radia swojego, ale wiem, że można do gniazda USB podłączyć zewnętrzny tuner DAB, jak ktoś nie ma takiego w samochodzie. Antenę GPS, to urządzenie, ma swoją, ale działa ona idealnie. Ja zawsze podklejam ją zaraz za zegarami, pod tym daszkiem w desce. Nie ma tam metalowych elementów i jest to miejsce wystarczająco mocno wysunięte do przodu, aby bez problemu zbierało sygnał GPS. W tym samym miejscu montuję antenę 4G. Tu też nie ma żadnego problemu z zasięgiem. Wiem, że ludzie ciągną kabel po słupku A i gdzieś to przyklejają w górnym rogu szyby, ale wygląda to beznadziejnie, a efekt ten sam.

Tylko pamiętaj, ze minimum pamięci żeby dobrze system pracowal to 4GB. To występuje w układzie 4/64.

Kup sobie ekran z Androidem 12.3 cala. Duzo fajniej sie to uzywa i wyglada 100 x lepiej niz oryginalne, bo jest inaczej w ogole zamocowane. Podobnie jak w nowych modelach. Wnetrze sie odmladza, no i masz od razu wszystko to co z Androidem zwiazane, czyli Youtuby, google mapy itd. Mozesz zamontowac karte 4G i nawet nie musisz udostepniac netu z telefonu. Wymiana Business na Professional tak naprawde wiele nie wnosi w samym uzytkowaniu. Masz twardy dysk, ale majac wejscie USB w aucie i tak mozna go w ogole nie uzywac.

Faktycznie w dobrej cenie to jest. Tak mysle, czy sobie w X3 nie zamontowac domykania.

Może to jakiś prosty układzik jest albo element elektroniczny, który się upalił. Warto poszukać jakiegoś elektronika z głową. Oczywiście, że możesz wymienic head unit i wgrać tam oryginalne kody FSC. Będzie chodziło jak oryginał.

Prawdopodobnie tasma Ci padla w tym module z manetkami. Typowe w F20.

Moze byc wszystko. Nawet woda we wtyczce od przekladni. Trzeba podlaczyc sie z diagnostycznym komputerem.

Potwierdzam. Fabrycznie 120-130 na zewnetrznych elementach, wewnetrzne potrafia miec troche mniej, okolo 90. Moze handlarz ma miernik skalibrowany "pod klienta" zeby malowane sie miescily w niskich wartosciach. :) Oczywiscie sie zdarza, ze w fabryce tez cos jest poprawione i moze byc grubiej, ale to juz rzadko.

A podczas jazdy, jako dzienne, ten ring Ci dziala?

Fajnie, że działa, aczkolwiek to co opisałeś nie ma sensu. :)) BMW nie ma modułu komfortu, a tym bardziej ciężka jest wymiana jakieś części modułu. Szkoda, że nie znasz dokładniejszych detali, bo na przyszłość mogłoby to komuś pomóc.

NIe wiem nic o tym aby ASO sprzedawało coś co jest półka niżej niż pierwszy montaż. Wiem natomiast, że to co sprzedają Intercarsy i cała reszta jest 5 półek niżej. :)

No spróbuj przefleszować, ale wydaje mi się, że coś się upaliło wewnątrz w jednostce głównej. Dwa wejścia obok w stronę obudowy też są USB, ale wg opisu służą do innych funkcji, więc chyba nie da się z nich korzystać w takim samym sensie jak to główne.

No nic. Zresetuj main unit i zobaczymy.

Właśnie nie jestem pewny czy odpięcie zasilania resetuje main unit, bo to ma jakieś własne podtrzymanie energii przecież. Możesz to zrobić albo jakimś softem diagnostycznym lub inżynierskim albo przytrzymując długo guzik od włączania/podgłaśniania. Rozumiem, że jak kasowałeś ten błąd po odpięciu kabla, to wracał?

A próbowałeś resetować main unit po odpięciu tego kabla?

Tu generalnie mało kto zagląda. F25 chyba nie jest zbyt popularne w Polsce. Zobacz jak jest mało tematów i wypowiedzi. Musisz poprowadzić 4 kable do lamp z modułu FRM o ile dobrze pamietam. Robiłem to kiedyś, ale z 5 lat temu. Trudno żeby Ci silniczki działały, skoro nie ma przewodów, które dadzą im prąd. W ścianie grodziowej są specjalnie przygotowane miejsca do przebicia się z kablami (tam obok głównych wiązek są takie wypusty w gumie). Tylko pamietaj aby to dobrze zabezpieczyć przed dostawaniem się wilgoci. Będziesz miał też problem z zakodowaniem tych lamp, ponieważ automatyczne kodowanie na Europę, spowoduje problem z długimi światłami albo dziennymi, nie pamiętam już dokładnie. Trzeba to robić ręcznie, ale nie jest to proste, bo nie ma tam konkretnych komend, które sobie przestawiasz włącz/wyłącz, jak w wielu innych parametrach. PS. I nie dziw się, że ludzie nie chcą pomagać za darmo, bo często sami musieli spędzić długie dziesiątki albo setki godzin na nauce, próbach itd. Są rzeczy banalne, które łatwo znaleźć w necie, ale sa też bardziej skomplikowane, za które po prostu trzeba zapłacić. Nie wiem czemu Cię to tak złości. Nie wiem czym się zajmujesz w zyciu, ale czy Ty wykonujesz swoją pracę za darmo dla obcych ludzi? ;)

Esysem oczywiscie.