PanPatryk

Masz 100% rację co do interwałów wymiany oleju. Problem taki, że gdzie nie spojrzę na ogłoszenia w których pokazują service to był co 30k XD. Czyli można śmiało założyć, że olej był wymieniany co taki czas. Wiadomo co to zwiastuje - jest to proszenie się o kłopoty. Osobiście nie rozumiem tego. Nawet jakbym miał auto z salonu to we własnym zakresie wymieniałbym co 10-15k. Producenci zalecają niby long life co 30k ale wiadomo jaki jest tego cel. Auto zrobi 150k i do remontu. Dlatego będę się starać szukać auta u kogoś kto ma olej w głowie, ale o takich to będzie ciężko.

znając polskie reala to wyglądało tak: Mechanik patrzy, "inwestyguje" i dochodzi do wniosku.. o czujnik padł. Wymienia i działa. No ale... kurde. Za mało. Woła młodego i mówi - weź poskakaj przy tym aucie, potestuj no i w ogóle. Następnego dnia dzwoni, że auto do odbioru z fakturką na 2000 PLN z wpisem, że coś tam padło w sterowniku no ale naprawiliśmy :D Jak to sprawdzić jako klient? Nie sprawdzisz :)

Ta wiem, bo już 3 lata temu chciałem kupić bmw (e90) ale że u mnie wchodzi w grę tylko benzyna, bo nie jeżdżę dużo to nie chciałem pakować się w bubel o nazwie N43. Tylko nie rozumiem dlaczego oni nadal mają problem z tym płynem chłodzącym... W N43 była to pompa wody, a tutaj rurka.... Efekt taki sam. Ja rozumiem, że robi się auta aby psuły się od razu po gwarancji, no ale jakiś standard powinni zachować.

No czytałem też że z b48 może wyciekać tu i ówdzie i trzeba uszczelki wymieniać. Dlatego tez chce zebrać wszystko w jedną kupę aby wiedzieć co na start zrobić i poprzeliczać. Co do tego płynu to sam fakt, że takie drogie auto może pójść "na złom" bo wsadzili g.ó.w.n.o przewód. Nóż się w kieszeni otwiera - doskonale może pęknąć kiedy będę jechał do domu po odbiorze auta... Jeszcze trochę i 5 letnia używka będzie tykającą bombą bo okres gwarancyjny się skończył. Już jesteśmy blisko tego ewenementu. Teraz to, a za 10-15 lat po 3-5 latach będziemy wymieniać akumulator o wartości 50% nowego auta :duh: Ekologia jest :cool2:

Hej, na wiosnę/wczesne lato mam zamiar kupić używane BMW. Myślę, że takie 5-7 letnie z przebiegiem gdzieś około 100k znajdę. Interesuje mnie tylko benzyna. Jako, że BMW ma często duże wpadki ze swoimi silnikami jak chociażby seria N, to pytanie pewnie które było stawiane wielokrotnie na tym forum... na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie? Co wymieniać od razu? Trochę poczytałem i podobno rurka od płynu chłodzącego do głowicy lubi się po prostu rozpaść w czasie jazdy... i po silniku.. (generalnie szok jakich materiałów używają.. no ale EKOLOGIA) Jest to częsta przypadłość? Niby nawet już po kilku latach potrafi się "rozpuścić" - więc to jest pierwsza rzecz która mi przychodzi do głowy. Podobno też zbiorniczek od płynu lubi pękać, a wiadomo.. taka błaha usterka a silnik rozwali doszczętnie :/ Co jeszcze? Pozdrawiam.