mmw

Zmień auto, bo taka przekładka to nie jest prosta sprawa. Poza tym potem nikt od Ciebie takiej hybrydy nie kupi. Wyobraź sobie, że ktoś potem tym auto do ASO pojedzie, a ASO mu powie, "sorry", bo nikt nie będzie chciał się tego dotykać..

Mam na mysli sama plyte sterujaca. Bez mechatroniki. Po prostu jak tego nie przelozysz, to nie ruszy Ci to. Dopisanie uzywanej plyty sterujacej do auta nie jest proste, wiec i nietanie. Malo kto potrafi to zrobic. Mozna przelozyc stara bez problemu wiec po co sobie generowac koszty.

A jaki to przebieg? Wiesz, te skrzynie generalnie sa bardzo trwale. Poza tym przebieg przebiegowi nierowny. Jak ktos go zrobil na trasach to skrzynia odpoczywala. Za naprawe zaplacisz majatek a po niej nasz duza szanse ze bedzie chodzila slabo. Jakbys ostatecznie jednak zdecydowal sie na uzywke, to pamietaj zeby przerzucic elektronike ze starej.

Nie naprawiaj. Kup druga z pewnego zrodla. Wyjdzie taniej i pewniej.

Na czym ta kpina wg Ciebie polega? Zestaw przycisków na kierownicy jest uniwersalny, podobnie jak przyciski na iDrive. To w związku z tym, że pewnie 95% samochodów ma BT. Poza tym powinieneś się cieszyć, że BMW wspiera ludzi, którzy chcą dołożyć do samochodu wyposażenie i przygotowuje wiele rzeczy pod taką możliwość. Wolałbyś, chcąc dołożyć BT, musieć wymieniać przyciski na kierownicy i kontroler iDrive? Kpinę to zrobił ktoś, kto nie zamówił BT w tym samochodzi, a nie BMW robiąc pewne rzeczy uniwersalnie. ;)

To kup kompletną lampę z auta wyjetą. Zapłać drożej, ale bezpiecznie będzie. Nie kupuj od handlarzy reflektorami, bo oni składają z pięciu jedną. Jak kupisz od swojego rocznika, prawidłowy typ reklektora, to będzie dobrze. Najwyżej trzeba będzie przeprogramować moduł skrętu i tyle. Może samo kodowanie wystarczy.

Jezu malusienki. :)) No wlasnie o tym pisalem, ze wszystko masz w jednym urzadzeniu, czyli jednostce glownej. Wyjmij i sprawdz. Pojezdzij z wyciagnieta na wierzchu zeby bylo chlodzenie.

Przeczytaj dokladnie co kolezanka napisala. Wszystko dotyczy jazdy. Jedyny moment, gdy wspomina, ze ma te bledy na zegarach na postoju, to wydaje mi sie, ze jej chodzilo o to, ze jak juz sie zatrzyma to bledy sa dalej. To akurat normalne, bo bez wylaczenia zaplonu to nie zniknie. Poza tym, to moze nie byc problem koronki a samego czujnika i jak nie podaje on zadnej wartosci, to nawet na postoju beda bledy, bo zamiast zerowych obrotow kol, komputer nie ma zadnego odczytu. Moze po prostu poczekajmy, az kolezanka sprawdzi jakie sa bledy odczytane i wszystko bedzie wiadomo. Bez tego to takie zgaduj zgadula.

Ja nie pytalem o bledy wyswietlajace sie na zegarach. Pisalas, ze auto bylo podlaczane pod komputer diagnostyczny i ze bledy zostaly skasowane, ale nie napisalas jakie to byly bledy. Masz typowe objawy niesprawnosci systemu ABS/ESP. To, ze silnik zaczyna szarpac i przycinac obroty, to efekt tego, ze samochod podczas jazdy ma wrazenie, ze ktores kolo sie nie kreci, wiec odcina moc. Ja bym zaczal od podlaczenia samochodu pod komputer diagnostyczny i wtedy zobaczysz, który czujnik prędkości koła ma problem z odczytem i wszystko będzie jasne. Ja stawiam na któryś tylny. Nie bardzo rozumiem, czemu ten mechanik, ktory Ci robil diagnostyke nie odczytal i nie zinterpretowal tych bledow. No chyba, ze robil to jakims mega prostym urzadzeniem, ktore mu tylko kody pokazywalo, bez opisow. Napisz skad jestes, to moze ktorys z kolegow, tu z forum, Ci pomoze z odczytem bledow, ISTA albo chociaz od biedy jakas INPA i wtedy bedzie dokladnie wiadomo co i jak.

Po prostu kup ten sam typ reflektorow. Zwroc uwage, czy nie sa polerowane. Masz calkowicie rozwalone wszystko, czy moduly sa ok?

Czyli gdy wyskakuja te bledy od systemu ESP/ABS, nie pojawia sie blad ladowania akumulatora? A jakie w ogole bledy mialas przy odczycie komputerem diagnistycznym? Ja bym stawial na problemy z odczytem obrotow kol na tylnych piastach. Pewnie masz zardzewiale te koronki, ktore daja informacje do czujnika Hall'a o obrocie kola. Typowy problem w starszych E90.

A to powiedz kolego, jak rozerwaną blachę się naprawia bez problemu, z zachowaniem chociaż względnej jakości. Pytam z ciekawości, bo troszkę się na tym znam.. no ale człowiek się uczy całe życie. ;)

Bo to jest wszystko jedno urzadzenie. Jak sie przegrzewa to calosc. Na to wskazuja objawy opisane przez Ciebie.

Może się po prostu przegrzewa wzmacniacz. Tam o ile dobrze pamiętam jest wentylatorek odprowadzający ciepło. Może stanął.

NIc tu nie wymyslisz. Musisz wstawić ten mały kawałek błotnika.

Mialem kiedys klienta, ktory w tak niefartownym momencie odlaczyl aku, ze uwalil sterownik silnika w F30. Na szczescie programowanie pomoglo. Poza tym szyby moga zgubic ustawienia, el. fotele sie rozkalibruja itd.

Jak to inaczej rozumieć niż rezygnacja z kompletnej, prawidlowej przerobki, i wybranie rzeźby. :) Ja to tak zrozumiałem. Zresztą nieważne. Wszystko już wiesz i Twoja decyzja jak to rozwiążesz. ;)

Musisz sobie zdawac sprawe, ze te dwa rodzaje oparc, to jest zupelnie inna konstrukcja. Kupienie skladanego oparcia kanapy nic Ci nie da. Wg mnie taka przerobka nie jest mozliwa. Jedyna opcja to wyciac dziure i ladnie zamocowac sam wklad z workiem. Chyba, ze zrobisz to porzadnie, czyli kupisz caly komplet kanapy z mocowaniami i reszta potrzebna do przerobki na skladane oparcie i tyle. Zreszta sam spojrz. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW11-EUR-05-2010-F10-BMW-520d&diagId=52_3625 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW11-EUR-05-2010-F10-BMW-520d&diagId=52_3625

Wg katalogu czesci wychodzi, ze masz tylko radio najprostsze i nic wiecej. Niestety nie pamietam jak to najprosciej u Ciebie zrobic. Pewnie by trzeba bylo jakias jednostke glowna z nawi wsadzic, a Ty nawet dziury w desce na to nie masz. Moze ktos inny sie wypowie jak to u Ciebie zrobic najmniejszym kosztem.

Wg katalogu czesci, Ski bag nie wystepuje w wersji z nieskladana kanapa. Mozesz te opcje miec tylko z opcja "Through-loading system". Moze nie kombinuj z kupowaniem oparcia kanapy, tylko moze kup na allegro ten wklad z workiem na narty i niech Ci to jakos wytna tylne oparcie i zamontuja. Widze, ze sa za grosze te wklady na allegro.

Zebysmy sie zrozumieli dobrze. Chcesz kupic oparcie skladane, czyli to dwuczesciowe, wymontowac z niego stelarz do worka na narty i tapicer wytnie Ci dziure w Twoim oparciu jakos tam pokombinuje zeby zamontowac ten caly stelaz/obudowe worka? Jak to wyglada od deski do deski, to mozesz sam sprawdzic w katalogu czesci lub na realoem.

Bo jak odepniesz kleme w momencie, gdy sterownik bedzie zapisywal jakies informacje w pamieci stalej, to mozesz miec modul do programowania, bo sie cos wysypie.

Chyba nie przeczytales ze zrozumieniem co napisalem wyzej.

A co Ty tam masz za jednostke? Samo radio, mala nawigacja, duza nawigacja? Masz w bagazniku ten modul komunikacyjny? Tam pod przykrywka podlogi.

Chyba bez wymiany oparcia kanapy tego nie zrobisz. A co gorsze, o ile dobrze kojarze, to otwór na narty wystepuje tylko i wylacznie przy skladanych oparciach tylnej kanapy. Nie mozesz wiec zrobic nawet takiego patentu, aby przelozyc tylko tylna czesc, a tapicerke zostawic oryginalna.