mmw

Kolego. W bagazniku to masz modul do kamer (jezeli ktos ma kamere cofania itd), a PDC obsluguje Junction Box Electronics i to jest za tzw schowkiem na rekawiczki, czyli przed siedzeniem pasazera. To jest modul elektroniczny przykrecony do Juncion Boxa, czyli skrzynki bezpiecznikow. Widac to jak zdejmiesz klapke w schowku. Aczkolwiek dostac sie tam jest latwiej od spodu albo zdejmujac schowek. Jak szukasz modulu do PDC to zapomnij o bagazniku. Kolega bbmw po prostu sie pomylil.

To dlaczego zdecydowales sie wymienic ten akurat wahacz? Moze przekladnia Ci stuka. Normalna rzecz w BMW i zupelnie niegrozna. Mozna tak jezdzic latami. Rzecz bardzo trudna do stwierdzenia przez diagnoste. Trzeba umiec to sprawdzic.

BMW nie ma czegos takiego jak modul komfortu, wiec taka podpowiedz mogla byc niezbyt zrozumiala dla odbiorcy. ;)

No faktycznie mieszkasz dosc daleko od cywlizacji i bedzie Ci ciezko kogos znalezc kto podjedzie. Moze ktos z kolegow z forum sie znajdzie, ale pewnie bedzie ciezko. Musialbys kupic sobie kabel ENET, albo zrobic samemu jak umiesz lutowac i masz dostep do jakiegos sklepu elektronicznego. Sciagnac z netu program ISTA i mozesz dzialac.

Informacja techniczna BMW: "Centralny wyświetlacz informacyjny może być dostarczony z czujnikiem fotoelektrycznym lub bez (w zależności od producenta). Regulacja jasności wyświetlacza optymalizuje czytelność we wszystkich warunkach jasności otoczenia. Wartości jasności są oceniane przez tablicę przyrządów i zintegrowany fotosensor. Wartość jasności obliczona w tablicy rozdzielczej (KOMBI) jest wysyłana do systemu magistrali. Na centralnym wyświetlaczu informacyjnym odebrana wartość jasności jest porównywana z wartością jasności dostarczoną przez zintegrowany fotosensor (wartości jasności są modulowane szerokością impulsu). Centralny wyświetlacz informacyjny kontroluje jasność wyświetlacza zgodnie z oceną. W przypadku centralnego wyświetlacza informacyjnego bez czujnika fotoelektrycznego jasność wyświetlacza jest sterowana wyłącznie za pomocą wartości jasności obliczonej na tablicy rozdzielczej." Jezeli kupiles ekran bez tej funkcji, to moze dlatego masz problem. Moze tez byc tak, ze Twoj stary, prosty ekran nie mial tej funkcji i nie przekodowales wszystkich modulow powiazanych z tym systemem, dlatego nie dziala to jak powinno. Co do anteny GPS. Rozumiem, ze pewny jestes na 100% ze antena dziala i nawigacja dostaje sygnal? Nieoryginalna powinna dzialac bez problemow i nie generowac bledow.

No bez podlaczenia komputera diagnostycznego i odczytaniu bledow raczej nic nie stwierdzisz. Rozrusznik jak widac dziala prawidlowo. Pod maska wszystkie polaczenia sa izolowane od wilgoci, ale wiesz jak sie ma teoria do praktyki. Odczytaj bledy i dopiero wtedy szukaj przyczyny.

O kurde.. Nie zauwazylem. :) Nawiasem mowiac, ciekaw jestem jak sie historia skonczyla. :)

PDC obsluguje Junction Box Electronics. Umiejscowiony jest za schowkiem pasazera.

Tak jak kolega martiso pisal, jezeli masz podstawowy dzwiek, to kable ida bezposrednio z jednostki glownej. No chyba, ze masz Active Sound Design, to wtedy najpierw tam. Wg mnie nie ma takiej opcji, aby od zwarcia w gniezdzie zapalniczki, upalilo Ci sie cos w Head Unit. Musialo Ci to nie dzialac wczesniej i nie zwrociles uwagi. Nie ma zadnego polaczenia miedzy tymi dwoma systemami. A glosniki sredniotonowe w drzwiach Ci dzialaja?

Tylko nie daj sie naciagnac. Czesci kosztuja nieduzo, mozesz sprawdzic na allegro. Robocizny jest gora 3-4 godziny jak ktos wie co robi.

Dokladnie jest tak jak piszesz. Jest coraz mniej miejsc gdzie mozna przycisnac, a roznica miedzy 330i a 340i wbrew pozorom jest znikoma w codziennym uzytkowaniu. Wszedzie korki, kamery, zatkane autostrady i potem sie okazuje, ze jedziesz Oplem Corsa rowno z BMW M4 przez 50 km. :) Te "slabe", czesto podstawowe silniki, sa juz na tyle mocne, ze kupowanie czegos wyzej mija sie z celem. Wazniejsze staje sie wyposazenie, systemy wspomagajace jazde itd. W mojej opinii lepiej miec G20 320d do jazdy codziennej i jakies stare E92 335i podkrecone na 400KM w manualu do zabawy, szalenstwa na torze itp. niz pakowanie sie w 340i albo M4.

No w sumie masz racje. Przez oslabiona podaz aut nowych w ostatnim czasie, ceny aut uzywanych skoczyly drastycznie. No ale to chyba najmniej dotyczy tych prawie nowych aut.

Zebyscie wiedzieli ile kazdy samochod ma przejechane km, po zejsciu z linii produkcyjnej, zanim trafi do salonu oraz ile osob w nim przez ten czas siedzialo, to byscie go nie nazywali nowym. To, ze on ma na liczniku prawie zero, to nie oznacza, ze faktycznie tyle ma. :) Druga sprawa, to nawet jak zalozymy, ze auto odbierane z salonu jest nowe i swieze, to po przejechaniu kilku km, juz traci znacznie na wartosci, bo nikt go nie kupi juz za wiecej niz 80% ceny. Tak naprawde placi sie czasami 100 tys zl, za te chwile radosci w salonie i pierwsze kilometry nowym autem. Z kazdym nastepnym km, roznica miedzy nim, a 2 letnim, zaczyna sie zacierac coraz bardziej.

Ja dokladnie zrobilem to samo wczoraj. :) Dopiero jak drugi raz spojrzalem na te liste wyposazenia, to jakos katem oka, zauwazylem oznaczenie F36 i dopiero sie zaglebilem w reszte.

To nie jest VIN od jego auta. Wyskakuje 430i z 2016 roku.

No tak, tylko jak masz samochod 2-3 letni, to nie naprawiasz go w ASO, a to za co ASO wezmie 20-30 tys zl, poza ASO zrobisz czesto za 1/5 tej ceny. Zapewniam Cie, ze istnieja warsztaty niezalezne, pracujace jako Autoryzowani Partnerzy BMW, spelniajace normy ASO, gdzie pracuja lepsi fachowcy niz w ASO. Dla mnie osobiscie placenie za BMW serii 3, 400 tys zlotych jest abstrakcja. To jest dobry silnik, bezawaryjny. Skrzynia biegow rowniez. Reszta to pierdoly, oczywiscie czesto drozsze, niz w 320d, ale w skali wartosci samochodu nie oczekiwalbym jakiegos szoku. Nie podejrzewam tez abys trzepal po 30 tys km rocznie, bo inaczej szukalbys 320d. Sorry, za to G20/G30. Ja tez sie bystroscia nie wykazalem, bo przeciez napisales wyraznie m340i. Jakos spojrzalem na symbol modelu i moj wzrok juz ominal dalsza czesc. :)

Jak Cie to pocieszy, to znam przypadek, z dosc znanej fabryki bardzo drogich, samochodow luksusowych, gdzie wymieniono silnik tylko dlatego, ze nikt sie porzadnie nie przyjrzal wtyczce, w ktorej jeden pin byl luzny i sie wysuwal w czasie podpinania, wiec silnik raz dzialal prawidlowo raz nie. I takie rzeczy dzieja sie w miejscach, gdzie dostep do inzynierow i pozornie najlepszych fachowcow jest bezproblemowy. Takie przypadki sa na porzadku dziennym. To co sie dziwic, ze jakis tam mechanik, potrafi tylko wymieniac czesci, zamiast prawidlowo diagnozowac usterke.

W mojej opinii Twoj tok myslenia dziala troche w odwrotna strone niz powinien. Jezeli mozesz kupic nowy model 5tki, np. 2-3 letni z nieduzym przebiegiem, za 250 tys zl i pominac te, najwieksza strate wartosci, to wlasnie tu jest rozsadne dzialanie, a nie doplacanie 150 tys do nowego. Te 150 tys Cie w ogole nie boli, ale 100 tys pomiedzy starym modelem 3ki a nowym 5tki jest dla Ciebie duza roznica. Powiem Ci, ze jak sie to czyta, to ciezko tu znalezc logike. No i wisienka na torcie, czyli to, ze pytasz o koszty utrzymania, dosc swiezego samochodu, ale nie widzisz problemu w doplacie 150 tys do tego samego modelu, tylko fabrycznie nowego. To jakich Ty sie kosztow utrzymania spodziewasz? Przeciez widac, po cenach jakie podajesz, ze nie bedziesz szukal "okazji" czyli auta importowanego z USA i naprawianego blacharsko, albo jakiegos egzemplarza z przebiegiem 200 tys km, tylko czegos z salonu polskiego, serwisowanego, albo z Premium Selection. Jak nabedziesz samochod z niskim przebiegiem, zadbany i tez bedziesz o niego dbal, to serwisowanie bedzie kosztowalo grosze, w porownaniu do kwot jakie tu podajesz (tych roznic).

A daj no VIN Twojego auta.

Czy zamieniales przednie kola stronami?

To teraz czekamy na zalozyciela tematu, bo teraz zrobil sie balagan, bo Ty miales drobny problem z lozyskiem, a jemu auto podskakuje i szarpie, a czytajac temat, mozna juz sie zagubic kto w jakiej sprawie sie wypowiada. :)

Pin 8 to LIN czyli kanal komunikacyjny do modulu. Wygladaloby, ze bez informacji z FEM, czyli odcietym LINem, lampa zasila na stale ringi na poziomie postojowego. To by tlumaczylo, czemu ringi Ci nie gasly, poki auto sie nie uspilo, czyli FEM nie odcinal zasilania. Jakim cudem jednak dzialaly Ci ringi jako dzienne, czyli ze zwiekszona sila swiecienie, oraz poziomowanie, to juz naprawde magia. :)

Porzadnie polutowales te grube kable? To wbrew pozorom nie jest takie proste, a tam idzie konkretny prad i jak polutowales po wierzchu tylko to moze za jakis czas byc roznie. Nie lepiej bylo wymienic wtyczke i piny od nowa zamontowac niz taka rzezbe robic?

Nie musisz uzywac nawigacji. Po prostu wejdz w nia i zobacz czy widac mapy, czy mozna wyznaczyc cel. Generalnie czy jest sprawna.

Ja uzywalem oleje Febi do roznych skrzyn i nie bylo problemu. W mojej opinii jednak lepiej kupic zestaw ZFa, bo to nie sa duzo wieksze pieniadze. I tak trzeba miske kupic.