mmw

No i lepiej zrobic to ISTA bo jest lepsza/bezpieczniejsza dla kogos kto nie ma zbytniego pojecia jak to robic. Amatorskich zasilaczy tez nie polecam, bo auto bedzie ciagnelo prad grubo przez prawie 2 godziny.

Przeciez napisalem jak to zrobic. Do konsoli dachowej dochodzi stale zasilanie. Podpinasz sie pod nie z konwerterem z 12V na 5V USB-C i tyle. Podlaczasz kamere i z dyni. Bez ciagniecia kabli po slupku, do Junction Boxa itd. Oczywiscie jezeli Ty jeszcze podlaczales kamere na tyl, to i tak bys musial ciagnac kabel po slupku do glownej kamery, ale zasilanie do tylnej kamery tez mozna tez wziac gdzies z tylu, zaleznie gdzie ja montowales. Mi generalnie chodzi o to, ze ktos kto podlacza tylko przednia kamere, to sugerujac sie Twoim opisem skomplikuje sobie strasznie zycie.

Prawidlowo felgi 7.5Jx19 ET:45 sa na przod, 8Jx19 ET:52 sa na tyl. Opony przod 225/35R19, tyl 245/30R19. Wiec wszystko sie nie zgadza u Ciebie.

Tam powierzchnia jest wklesla, wiec calkiem mozliwe, ze material ktory nakleili podczas regeneracji lekko sie skurczyl od slonca/ciepla i zaczal odchodzic. To jest latwo sprawdzic. Zdejmij listwe ,te dekoracyjna, to bedzie widac granice naklejonego meterialu.

Ja kupowalem oryginal, uzywany, najswiezszy jaki sie dalo z najnowszym numerem czesci. Czesc przyszla jak nowa, wiec pomysl sie sprwdzil.

Skomplikowales prosta rzecz. Zamiast sie po prostu podlaczyc pod stale zasilanie gdzies w konsoli dachowej (tzw 30tke) z przejsciowka z 12V na 5V USB C albo jakie tam kto ma w video rejestratorze (przejsciowki sa do kupienia gotowe), to nawymyslales tam tyle rzeczy, ze szok.

Moze podaj dokladny model, silnik, rocznik. Bo tak to jest takie zgaduj zgadula.

Wygląda jakby coś się w FEM uwaliło. Każdy zamek jest sterowany bezpośrednio z FEM. Nic innego, pobocznego, w sensie elektrycznym, nie może mieć wpływu na to, że otwierają się tylko drzwi kierowcy. Szczególnie, gdy drzwi kierowcy się zamykają, ale już nie chcą otworzyć w żaden sposób od strony elektrycznej. Przycisk centralnego zamka też jest podłączony bezpośrednio do FEM.

Miałem tak kiedyś w E39 i problemem byly tuleje wahaczy. Łatwo to sprawdzić. Spróbuj zahamować bardzo mocno i jak nie będzie się to działo, to masz odpowiedź. Wtedy tuleja nie ma siły jakby "odbić" więc nie występuje efekt drgania. To samo gdy ledwie dotkniesz pedału hamulca, czyli klocki zaczną już naciskać na tarcze, ale samo hamowanie nie będzie w ogóle skuteczne. Wtedy też nie powinieneś też tego czuć (a czułbyś gdyby były krzywe tarcze). Rozumiem, że wahacze, które wymieniłeś to te, w których można samą tuleję wymienić, te duże? Jeszcze zostaje Ci coś związanego z układem kierowniczym. Może masz jakiś luz na końcowkach drążków i przy hamowaniu koło próbuje się skręcać i wraca na miejsce i tak w kółko. W sumie ten sam efekt, co przy słabej tulei wahacza. No i jest jeszcze trzecia opcja, o której w sumie dopiero teraz pomyślałem. Mogą Ci się blokować zaciski hamulcowe. Gdy się rozgrzeją to zaczynają się zacinać. Twoje auto ma już parę lat i ten problem jest całkiem popularny przy starszych autach. Tylko w tym przypadku, często czuć też drgania mimo odpuszczenia pedału hamulca, ale może u Ciebie sytuacja nie jest jeszcze aż tak ekstremalna.

Może kup angielskie zegary za jakieś grosze i weź ten ekranik. Rozbierałem te zagary kilka razy, ale nie pamiętam jak tam jest ten ekran zamontowany. Jak wpinany na zwykłą taśmę, to może nie jest trudno go wymienić.

Nie wiem czemu bierzesz pod uwagę tylko benzynę. Większość dieseli jeździ tylko po mieście i nie ma z tym problemu. Ja od wielu wielu lat jeżdżę tylko dieselami, większość po mieście i nie wiem czemu miałbym się przesiadać z tego powodu na benzyniaka. Co do samego auta, to skoro Ci się powiększyła rodzina, to najwygodniejsze bedzie kombi albo X3. Jak jednak wygląd jest dla Ciebie najważniejszy, to nadal chyba praktyczniejsze będzie X4, bo wyższe, łatwiej wkładać i wyjmować dziecko, no i wygodniejszy trochę bagażnik, pod kątem załadunku i używania. Komfort podobny, czyli niski, zarówno w 3ce/4ce jak i w X3/X4. Wg mnie powinieneś się przejechać obydowama modelami, obejrzeć dokładnie i dopiero wybrać. I ja osobiście polecam diesela, najlepiej B47, silnik rewelacja. N47 też jest ok, tylko trzeba dobrze sprawdzić rozrząd i czy jest już zamontowany nowy typ napinacza.

Podczas wystrzalu poduszki, stelaż kierownicy bardzo czesto sie odksztalca. To, ze masz mniejsza roznice, w starej, wystrzelonej poduszce, to pewnie dlatego, ze ona sie odksztalcila razem z kierownica, wiec pasuja do siebie.

No to masz zamek do wymiany wg mnie. Tylko kup zamek od serii F, bo sa takie same. Generalnie kup z najnowszym numerem czesci jaki Ci sie uda. Na jakie numery zamienia sie Twoj zamek oraz w jakich modelach wystepuje, mozesz sprawdzic w realoem.com albo ETK.

A pewny jestes ze nie wystarczylo przeprogramowac Head Unit? Nie chce mi sie wierzyc, ze BMW montowalo rozne sprzetowo HU Prof. dla kamery i bez, sczegolnie, ze jest tam osobny modul, ktory to obsluguje. Dokladalem kiedys w F10 z CIC kamere cofania i poszlo bez problemu, nawet nie musialem programowac jednostki.

Nie jest to mocne uderzenie, wiec moze byc tylko wahacz jak masz szczescie. Jak mniej szczescia, to i lozysko moglo dostac.

Ale recznie od srodka normalnie sie drzwi otwieraja?

Tylko uwazaj, zebys od F30 sedana nie kupil, bo wbrew pozorom latwo sie pomylic. ?

Niestety chyba masz racje. Poczytalem troche w anglojezycznym necie i tylko wymiana tych silownikow rozwiazuje problem. Myslalem, ze automatyka klapy jest zrobiona inaczej w tym aucie. Patrzac jak duzy jest wybor zamiennikow, to problem jest czesty.

Mnie to tez strasznie wnerwia, szczegolnie, ze mam ekran Android i jak sa swiatla wlaczone, to sie troche przyciemnia. Irytujace, gdy jest jasno, bo slabiej widac. Ciagle zapominam sie podlaczyc i pobawic z parametrami, bo wydaje mi sie ze da sie te czulosc zmniejszyc.

Cos mi sie kojarzy, ze tylko w Professionalu moze byc kamera cofania, ale glowy nie dam. Jak faktycznie tak jest, to sprzedaj ten ekran i zaloz z Androidem. Tam kamera cofania kosztuje grosze i latwo ja dolozyc (nie tylko cofania ale przednia i boczne), a ekran wiekszy i masz wszystkie funkcje Androida. PS. Wlasnie sprawdzilem w ETK i kamera cofania nie wyklucza sie wzajemnie z Entrynavem wiec chyba jednak sie da. Co najciekawsze nie ma zadnego modulu posredniczacego. Zasilanie ze skrzynki tej za kanapa tylna, CAN z FEM, a sygnal bezposrednio z Head Unita. PS2. Juz sam nie wiem, bo ten schemat dotyczy dopiero chyba polifta, wiec wyglada ze przedflift ma normalnie modul osobny. Burdel w tym TIS jest.

To jak Ty kolego chciales zeby Ci dzialal tryb dzien/noc jak Ty nie masz w ogole w aucie czujnika swiatla/deszczu? Nie wspominales o tym dosc podstawowym "szczegole". ;)

Do wyjecia zbiornik spryskiwacza i trzeba wyczyscic filtry w pomkach (te takie sitka). Robilem to doslownie 2 tygodnie temu.

No to mi pomogliscie. :))) Ale przynajmniej nie czuje sie samotny w tym nieszczesciu. ;) Nie pozostaje mi nic innego jak sie dostac do tych elekrycznych silownikow i zobaczyc co jest grane.

Strasznie mi hałasuje klapa podczas pracy. Może ktoś się spotkał z czymś takim, bo zanim tam zacznę grzebać, to wolę zapytać. Pracuje w ten sposób od kiedy to auto kupiłem. Domyślam się, że tak nie wyszło z fabryki. :) http://www.mybimmer.co.uk/dane/bmw/20230515_153742.mp4

No a podłączałeś oryginalna i patrzyłeś, czy błąd znika?