mmw

Nie do końca zrozumiałem Twoją wypowiedź. :) Nie wiem o co chodzi z cęgami. :) Rozumiem, że auto faktycznie ma jakiś problem, a ISTA nie widzi błędu z tym problemem związanego? To bardzo ciekawe, bo błedy przecież siedzą w modułach, programy diagnostyczne tylko je odczytują.

A widzisz. To ja Cię źle zrozumiałem. Czyli kręci ale wolno, tak jakby bateria siadała, czy kręci normalnie ale odpala po dłuższym czasie?

No to chyba je z nieba weźmie, skoro odczyta więcej niż ISTA. ;) Ja osobiście nie posługiwałem się nigdy tymi uniwersalnymi wynalazkami, więc ciężko mi powiedzieć co i jak. Osobiście nie wierzę, żeby brak możliwości wystartowania rozrusznika przez system START/STOP, nie skończył sie wygenerowaniem błędu. Aczkolwiek jest jeszcze inna opcja. System start/stop musi spełnić pewne warunki aby zadziałał. Zarówno pod kątem wyłączenia silnika jak i załączenia. W mojej ocenie jednak, gdy nie zostaną spełnione wszystkie warunki, to auto nie wyłączy silnika i nie wygeneruje błędu (np. niedoładowana bateria, zbyt niska temp zewn. itd itd). Jednak gdy chodzi o ponowne jego odpalenie, to jednak powinien błąd się pojawić, bo to juz jest nieprawidłowość systemu. No chyba, że coś powoduje, że ECU nie widzi, że hamulec jest odpuszczony, ale to mało prawdopodobne.

podaj VIN, proszę.

A no to pisz, że Ci nie pozwala zmienic, czyli nie zatwierdza tego co zmieniłeś. Bo jakoś tak to opisałeś, jakby przyjmował zmianę i za chwilę ją cofał. Może coś mi się źle kojarzy, ale coś pamiętam takiego, że auto może być z wypożyczalni i ma zablokowane grzebanie w funkcjach. Trzeba by było sprawdzić tę funkcję. Ja to kojarzę, bo jakiś mój klient nie mógł płyty z mapami napędu wyjąć, właśnie z tego powodu. Musiałbyś się podłączyć z kompem i przejrzeć funkcje jednostki głównej.

Czyli pisząc jaśniej, musisz opuścić szybę nie puszczając przycisku nawet po zejściu do końca, przytrzymać kilka sekund. Potem w górę to samo. Trzymasz przycisk, aż się zamknie szyba i nie puszczasz go przez kilka sekund. Jeżeli tak się nie da, to trzeba to zrobić poprzez oprogramowanie diagnostyczne.

Czyli jak? Np. ustawiasz datę i jak zatwierdzi, to wraca stara? Albo ustawiasz jakąkolwiek opcję, zatwierdzisz i po sekundzie zmienia się z powrotem na poprzednie ustawienie? Takich cudów to nie widziałem.

Nr czesci: 65 13 9143135 Tak jak pisałem wyżej, pasuje od E81, E87, E87 LCI, E88, E82, E90, E90 LCI, E91, E91 LCI, E92, E92 LCI, E93, E93 LCI, X1 E84.

A masz jakieś błędy po tym problemie?

No a czy zadzwoniłeś potem do właściciela przedyskutować Twoje uwagi? Tam też pracują ludzie nie roboty, a Konrad pewnie nie jest w stanie stac nad kazdym i pilnowac. Twoje zle doświadczenia pomogłyby polepszyć jakość usług.

No kodowanie potrzebne i kalibracja kąta skrętu, ale zawsze możesz przerzucić elektronikę, czyli z dwóch zrobić jedno urządzenie. Mnie też to czeka w F20 żony, bo mi przy mocnym skręcie błąd tempomatu wyskakuje. :) Nie pamiętam, jak to dokładnie wygląda, bo robiłem to kiedyś w E90 i F10 chyba. Wiem, że coś tam pokręciłem przy przekładaniu bebechów i miałem problem z prawidłowym poskładaniu tego do kupy. :) Nie bawiłem się wtedy jeszcze zawodowo w tę całą elektronikę, więc w ten sposób ominąłem problem kodowania i kalibracji czujnika kąta skrętu. Od kilku lat przy innej marce pracuję, więc też będe musiał sobie przypomnieć jak tam się to kalibruje, bo kodowanie to akurat nie jest problem. Jak chcesz to wstrzymaj się jeszcze z tym. Ja postaram się ogarnąc to w ciągu najbliższych dwóch tygodni, to Ci dam znać jak najprościej ugryźć temat.

I już koniec Twojej wypowiedzi? :) Ja nie mam żadnego interesu w polecaniu ich. Po prostu korzystalem z ich uskug jak jeszcze mieszkalem w Polsce. Znam właściciela, mega uczciwa osoba i wysokiej klasy fachowiec. Poniewaz od wielu kat zajmuję się BMW, to ludzie pytają się mnie o solidny warsztat, bo ciezko o takie w obecnych czasach. Wysyłam tam mnóstwo klientów i każdy jest bardzo zadowolony. Dla mnie to jest najważniejsze, że nie muszę się potem wstydzić i wysłuchiwać od znajomych, że są niezadowoleni, czuja sie oszukani, naciagnieci itd. A tak było często w przypadku innych miejsc, zanim poznałem Konrada. Jeden minus jest taki, że terminy ma odległe, ale tak jest wszędzie, gdzie firma ma dobrą opinię i mnóstwo klientów.

A który masz dokładnie miesiąc produkcji auta?

Jaki masz rocznik/miesiąc produkcji auta i jakie nagłośnienie? Wygląda, że pasuje od 1ki, wszystkich 3ek i X1.

Może cały zestaw manetek kupisz za grosze. Tylko sprawdź wcześniej czy numer części jest taki jak w Twoim aucie.

Wg mnie problem w rozruszniku. Albo gdzieś masy nie ma, albo plusowy kabel słabo styka, albo po prostu rozrusznik siada. Miałem podobny problem z F30 tylko, że automatyczna skrzynia. A normalnie jak go próbujesz odpalić z przycisku, to zawsze startuje bez problemu?

Wygląda, że przycisk od klimy po prostu ma uszkodzony mikrostycznik. Pewnie panel do wymiany, chyba, że to rozbierzesz, zdejmiesz osłonkę od przycisku i zobaczysz co tam się dzieje. Nie wiem na ile to jest rozbieralne wszystko, mówiąc szczerze.

M Fabric Konrad Bartosik +48 665 081 154 https://maps.app.goo.gl/nRA9zFWTYkgfMJYK6

Ja akurat nie zwrocilem uwagi, ze to byl Twoj post tez. Myslalem, ze ktos z oferta wyskoczyl. :)

Ale diagnosta nie sprawdzi wad ukrytych, nie ma takiego obowiązku. To nie diagnosta dokonuje przeróbki na LHD tylko Ty. Rób jak chcesz. Ja Ci tylko napisałem co ja na ten temat uważam. Jesteś dorosły, Ty bierzesz na siebie odpowiedzialność.

Nie kolego. Oznaczenie wersji to 116d a nie 1.6d. Oj jak ciężko idzie przyznanie się do malutkiego błędu. Lepiej komuś mówić że troluje i rozciągać temat na dwie strony. Wyzwij mnie jeszcze od foliarza, płaskoziemcy i szura. Również miłego dnia życzę.:)

Ja to napisałem pół żartem, a Ty robisz aferę, bo jako mężczyzna się okazało, że nie masz pojęcia jaki jest silnik w aucie i teraz się unosisz honorem i męską dumą. ;) Zapewniam Cię, że wielu mężczyzn jeździ jak p...y i tak samo zamęcza auto, a wiele kobiet z kolei daje w gaz bez sensu. Nie ma tu reguły. Poza tym, tak jak napisałem wyżej, to było pół żartem, więc wyluzuj.

A czym się różni zestaw kobieta + diesel od mężczyzny + diesel? :)

Ja bym po prostu zmienił samochód. Później będziesz miał problem ze sprzedażą auta, a jak sprzedasz i będziesz miał mega pecha i ktoś się tym autem zabije, to pomysł do kogo przyjadą i kto pójdzie do paki, gdy się okaże, że jest podejrzenie złego zadziałania poduszek, układu kierowniczego i każdej rzeczy do której można sie przyczepić w związku z przekładką, którą zrobiłeś. Twój samochód jest homologowany na RHD i tylko na RHD. Każda przeróbka na LHD to rzeźba i to najwyższych lotów.

Wg mnie to normalne spalanie w trybie typowo miejskim dla dość ciężkiego auta.