mmw

Czyli? Napisz coś więcej, bo może komuś się to przyda.

No dobrze. Jakie sa bledy, po tym jak Ci nie chce sie wzbudzic zaplon? Przekaznik wlaczajacy 15tke, czyli zaplon, jest sterowany z FEMa (skrzynka z przekaznikami i bezpiecznikami jest pod maska w prawym rogu przy szybie, FEM na prawym slupku A). Trzeba by sprawdzic przekaznik i polaczenie miedzy FEM i nim. Moze Ci sie cos z FEMem dzieje, moze jakas wilgoc. Ciezko powiedziec.

Najprościej by było przestawic klucz kodowy znow na oryginalny amerykanski i przekodowac BDC (to taki FEM polaczony z REM) wg VIN, aby się przekonac czy problem powstal w czasie konwersji na EU. Nie powinno sie kodowac BDC automatycznie, bo modul ten odpowiada za zbyt wiele funkcji i potem moga byc kwiatki rozne. Moze ktos Ci tylne swiatla przestawial czy cos i kodowal BDC. Jezyk Ci nie zniknie przez to, bo BDC odpowiada za inne rzeczy. Jest calkiem mozliwe, ze ktos przekodowal ten modul z automatu zamiast recznie. Jezeli problem zniknie, to wtedy nalezaloby wykonac konwersje recznie, a nie wg klucza kodowego z EU, bo tak sie to robi najprosciej. Jezeli ktos to zrobil wg klucza EU, to wtedy caly BDC jest teraz przestawiony i moze byc problem ze wspolpraca z IHKA. Zacznij od tego bo to najprostsze rozwiazanie. Kodowanie robia ludzie, ktorzy czesto nie maja zbyt duzego doswiadczenia w tym i potem sa rozne kwiatki. Moze masz problem zupelnie inny niezwiazany z kodowaniem, ale wg mnie powinienes zaczac od tego.

A powiedz jeszcze co masz na myśli, że "nie chce się wzbudzić"? Znaczy nie wchodzi w tryb gotowości do odpalenia silnika, czyli kontrolki na zegarach nie pojawiaja się itd?

A powiedz mi, bo ja jezdzilem dziesiatkami BMW z serii F, ale nigdy z manualna skrzynia biegow... jakie ma znaczenie tryp sportowy i ekonomiczny przy ruszaniu oraz w ogole co sie zmienia w aucie przy przelaczaniu tych trybow, przy manualnej skrzyni biegow?

A w jaki sposób ktos Ci zrobil te zmiane jezyka na PL?

A odpala Ci normalnie? Rozrusznik kreci mocno, bez zaciec?

Dokladnie tak.

Sorry, ale co to jest "sterownik multimediow"?

Wspomaganie masz elektryczne, wiec prawdopodobnie rozlacza Ci sie cos na wtyczce, moze jest uszkodzona albo gdzies przewod ktorys. Nie powinno sie robic tego co zrobiles przy wyborze opon letnich, bo teraz masz za niski profil. Nie sluchaj ludzi, ktorzy powiedza Ci wszystko, co chcesz uslyszec, byle Ci cos sprzedac. Zaklamuje Ci licznik km i przebieg o okolo 3.5%. Po prostu kola sie kreca szybciej niz powinny, auto jest blizej nawierzchni, profil opony jest za niski, przez co latwiej uszkodzic felge, masz nizszy komfort jazdyt itd. Nie sa to duze roznice, ale sa. Na wspomaganie to wplywu nie ma, bo jaki moze miec.

Chyba jestes pierwszym czlowiekiem w Polsce, ktory wpadl na taki pomysl. :) A jakie tam sa ksenony? Skretne? Co miales na mysli mowiac "nowe reflektory"? Po prostu kup uzywane i z glowy.

Cos pokreciles. Kable z pinem kosztuja okolo 14 zl. Drogo dosc niestety, ale nie setki zlotych. Tobie ktos podal cene calej wiazki klapy do oryginalnego retrofitu, tak jak to BMW radzi zrobic. Jak masz pojecie, to mozesz po prostu kupic same piny, wyjac te ktore sa w gniazdach (czyli to gdzie wchodzi wtyczka od starej lampy) w instalacji samochodu (damskie) i zarobic te kupione meskie, plus po jednym pinie do dlugich kabli, ktore ida do modulu. Spis czesci, ktory podalem, to jest do takiego eleganckiego zrobienia plug and play, czyli jak np bys rozbil auto albo sprzedawal, to wtedy mozesz zamontowac stare lampy. Jak ja to robilem klientow to oni kupowali lampy w ASO, wiec za ciezkie pieniadze. Teraz musle, ze to juz tansze jest i nie bedziesz wyjmowal juz ich nigdy po montazu. Wiec mozesz zrobic to na krotko bez przelotki i z dyni. Wtyczka, ktora potrzebujesz (x 2) czyli ta ktora wchodzi w nowa lampe, kosztuje 5 zl. Przelotki na gotowo wygladaja tak: https://www.ebay.co.uk/p/2194562327 Tu masz generalnie caly ten temat z rysunkami itd. https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1380655

Piotrek, okolice Lutomierska, tel. 788540561. Nie jestem pewny czy bedzie mial czas, ale fachowiec najwyzszych lotow.

Jak kupisz stary śmietnik z chorym przebiegiem to może i same problemy. Ty chyba żyjesz w XX wieku. ;) Obecnie benzynowe samochody też mają turbo, wtrysk bezpośredni i wszystko to samo co się może zepsuć w dieselu. Do tego akurat w BMW to benzynowe silniki od wielu lat kuleją wcale nie rzadziej niż diesele. Jeżeli założyciel tematu jeździ dużo, to lepszy będzie diesel, z wiadomych przyczyn. Jeżeli nie liczą się dla niego koszty paliwa aż tak, to może kupić co mu się lepszego i zdrowszego trafi, byle z małym przebiegiem.

Zalezy co tam masz w aucie. Albo trzeba wymienic jednostke glowna (mainunit) albo modul komunikacyjny, ten w bagazniku albo i to i to.

Bez zmian sprzetowych nie uruchomisz tego.

.

No to ja bym rozrusznika się nie czepiał. Spróbuj podmienić akumulator na inny na parę dni. Może jest tak, że występuje w nim jakiś problem, gdy trochę się rozgrzeje.

To nie doszukuj sie, bo bardzo szybko Ci sie nagrzewa. W mojej F20 z N47 nie ma szans, aby po minucie leciało cletnie powietrze, a tu u mnie minusowych temperatur w zasadzie nie ma. :)

realoem.com Np. w F10 są róznice w przodzie i nie pasuje belka zderzaka, wlot powietrza itd.

No dobrze, ale jest problem w aucie czy nie? Chodzi mi o to, że ten BTool (nie wiem w ogóle co to jest, ale zakładam, że jakieś uniwersalne urządzenie diagnostyczne), może po prostu mieć błąd w oprogramowaniu i wytwarzać samo kod błedu na podstawie jakichś danych z ECU, które nie mają nic wspólnego z błędem.

Nie do końca zrozumiałem Twoją wypowiedź. :) Nie wiem o co chodzi z cęgami. :) Rozumiem, że auto faktycznie ma jakiś problem, a ISTA nie widzi błędu z tym problemem związanego? To bardzo ciekawe, bo błedy przecież siedzą w modułach, programy diagnostyczne tylko je odczytują.

A widzisz. To ja Cię źle zrozumiałem. Czyli kręci ale wolno, tak jakby bateria siadała, czy kręci normalnie ale odpala po dłuższym czasie?

No to chyba je z nieba weźmie, skoro odczyta więcej niż ISTA. ;) Ja osobiście nie posługiwałem się nigdy tymi uniwersalnymi wynalazkami, więc ciężko mi powiedzieć co i jak. Osobiście nie wierzę, żeby brak możliwości wystartowania rozrusznika przez system START/STOP, nie skończył sie wygenerowaniem błędu. Aczkolwiek jest jeszcze inna opcja. System start/stop musi spełnić pewne warunki aby zadziałał. Zarówno pod kątem wyłączenia silnika jak i załączenia. W mojej ocenie jednak, gdy nie zostaną spełnione wszystkie warunki, to auto nie wyłączy silnika i nie wygeneruje błędu (np. niedoładowana bateria, zbyt niska temp zewn. itd itd). Jednak gdy chodzi o ponowne jego odpalenie, to jednak powinien błąd się pojawić, bo to juz jest nieprawidłowość systemu. No chyba, że coś powoduje, że ECU nie widzi, że hamulec jest odpuszczony, ale to mało prawdopodobne.

podaj VIN, proszę.