Kefirz

Kody błędów jak powyżej. Brak możliwości odpalenia samochodu. Powodem był olej który dostał się okablowaniem z czujnika ciśnienia do sterownika i w nim zrobił zwarcie.

Update: Kody błędów 113026 1F0515

Cześć, Niestety nie mogę się uporać z moim 116i, N13+ ZF Podczas trasy nagle zaczął palić na 3 gary, po czym po zgaszeniu już nie odpalił. Okazało się ze ECU padło, wywalając również wtrysk. Wymienione na nowe, Cewki i świece są również zamontowane nowe, a pomimo to, po przejechaniu ~50km, sytuacja identyczna. Wypadnięcie zapłonu, ECU padnięte, silnik nie odpala.. Czy mieliście podobna sytuacje? Co może powodować zwarcie i gdzie? (Bo zakładam, ze problem wywołuje zwarcie…) Z góry dzięki za podpowiedzi!

Temp to 120-125* przy dynamiczniejszej jeździe, Olej jest odporny na to, ale na pewno byłoby zdrowiej dla silnika i wszystkich uszczelniaczy, gdyby trzymał trochę niższa.. Dzięki za poradę, odnośnie strony, napisze do nich o jakaś propozycje zestawu, Może kojarzycie kogoś wartego uwagi do wykonania takiej usługi w okolicach Wrocławia?

Cześć, Posiadam BMW F20 116i z 2012r, W związku z chipem jaki autko dostało chciałbym dołożyć do niego dodatkowe chłodzenie oleju. Wiem, że w 118i była inna podstawa filtra, lecz samej podstawy z tym wymiennikiem nikt nie oferuje, (ktoś coś?) Czy może ktoś z Was modyfikował układ poprzez wstawienie dodatkowej chłodnicy? Jeśli tak to w jaki sposób ją podłączał i na jakich częściach? Auto zalewane jest Millersem CFS NT+ 5w40, więc na ten moment chyba nic korzystniejszego tam wlać nie mogę. Z góry dzięki za jakieś rady! Pozdrawiam