mmw

Z tego co widze, to do centrum dachowego dochodzi kilka 30tek (zalezy jaka wersja wysposazenia), wiec nie ma tam problemu ze stalym zasilaniem. Bledow nie bedzie, bo videorejestrator pobiera podczas nagrywania maksymalnie 3W do 5W. W ciagu doby nie zabierze nawet 10% pojemnosci akumulatora.

Nie umawiaj sie z elektrykami ogolnymi samochodowymi. Umow sie z kims kto sie zajmuje BMW i dodatkowo ogarnia tematy kodowania i programowania. W Twoim aucie nie ma problemu elektrycznego, bo lampa sama w sobie ogarnia to wszystko, a samochod komunikuje sie z modulem poprzez kanal komunikacyjny LIN. Nie ma tam opcji aby wszystko w lampie dzialalo a poziomowanie nie dzialalo z powodu problemu elektrycznego. Jedyne co mozesz sprawdzic, o czym teraz pomyslalem, to sprawdz czy wszystkie styki w module sa ok i czy wewnatrz lampy w gniezdzie w ktory wchodzi modul na stykach jest wszystko czyste i na swoim miejscu.

No to moze w rejonie Poznania znajdziesz kogos kumatego kto Ci pomoze. Sam tego niestety nie przeskoczysz.

No to sa dwie opcje. Albo lampa jest uszkodzona, albo modul z nia nie wspolpracuje prawidlowo. Masz auto z poczatku produkcji, moze cos zmienili w trakcie i trzeba pobawic sie kodowaniem. Mozna sprobowac np. ustawic date produkcji na koncowke przedlifta i przekodowac modul tej lampy. Mozna sprobowac recznie cos pogrzebac. Mozna tez jeszcze wgrac do modulow nowsze oprogramowanie, ktore wezmie pod uwage inna/nowsza wersje lampy. BMW moglo dokonac jakiejs zmiany w konstrukcji/sposobie realizacji poziomowania lampy, ale rozpoznanie wersji lampy zaimplementowali w oprogramowaniu modulu. Ty masz np. stary software wiec modul nie wie jak obsluzyc nowsza wersje. To takie zgaduj zgadula, ale robilem wiele samochodow, ktore nie chcialy wspolpracowac z uzywana lampa, mimo ze byla od takiego samego modelu i wersji wyposazenia i dopiero po wgraniu nowego oprogramowania wszystko dzialalo prawidlowo. A skad Ty w ogole jestes?

No to trzeba bylo tak pisac od poczatku. Musisz zrobic dobra diagnostyke oryginalnym softem.

Jezeli silnik pracuje prawidlowo, to nie stresuj sie.

To jedz do kogos, kto ma oryginalny program i sprzet diagnostyczny, to sie wszystkiego dowiesz. Sporadyczne bledy moga byc z roznych powodow, szczegolnie, gdy bateria Ci pada i auto traci nagle zasilanie w roznych modulach, a przez to tez komunikacje. Wymien akumulator, skasuj bledy, pojezdzij troche i wtedy sprawdz.

Jezeli auto chodzi normalnie pod katem silnikowym, to co sie przejmujesz jakiemis bledami? Nawet ten tester, z ekranu ktorego dales te zrzuty, nie podaje czy te inne bledy sa stale czy sporadyczne. Pamietaj.. BMW bez bledow to jak zolnierz bez karabinu. ;)

Dosc dziwna sytuacja, bo sciemnianie lusterek zewnetrznych obsluguje czujnik w lusterku wewnetrznym. Sciemnianie w lusterkach zewn wykonuje modul w lusterku sterowany linia transmisyjna. Jezeli bylaby ona uszkodzona, to w ogole nic by nie dzialalo. Powiem Ci szczerze, ze jezeli wewn lusterko Ci sie sciemnia, a reszta funkcji w lusterkach zewn dziala, to.. jest to niemozliwe. :) No chyba, ze dziwnym zbiegiem okolicznoci obydwa wklady Ci sie uszkodzily w taki sam sposob, lub funkcja fotochromu w modulach w obu lusterkach przestala dzialac.

A skad jestes?

Bledy jakies sa?

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

W lampie masz modul do sterowania soczewka, ten wswany jak cartridge i przetwornice do ksenonowej "zarowki", czyli taki modul podpinany z boku lampy, o ile dobrze pamietam. Ten modul skretu steruje rowniez poziomowaniem. Sprawdz czy masz jakies bledy przede wszystkim. Ja mialem dwa razy takie przypadki (wprawdzie auta pochodzily z USA), ze do nowej lampy, zamowiona pod model samochodu, modul musial byc przekodowana recznie, bo nie dzialala tak jak ta fabrycznie montowana, uszkodzona. Tylko Twoje auto jest z Niemiec i nie powinno byc roznic. Sprawdz te bledy, bo moze przy okazji tej kolizji, cos sie uszkodzilo we wtyczce lub instalacji elektrycznej. A dziala Ci ta lampa w sensie skretnosci w poziomie, czyli doswietlania zakretow?

Poszukaj w instalacji w okolicach lusterka/panelu dachowego, zasilania, ktore nie odlacza sie po uspieniu auta. Jak masz np. alarm to na bank musi tam byc stale 12V. Kup sobie taki patent/konwerter zasilania za grosze, ktory z 12V przechodzi na micro USB czy jakie tam gniazdo masz w tym videorejestratorze i z glowy. Po co ciagnac kable przez pol auta.

Kolego. Zdiagnozuj to czyms normalnym, to wtedy moze ktos pomoze. Z tego belkotu co masz na ekranie ciezko cos wywnioskowac. ;) Sprawdzales stan akumulatora? Moze faktycznie po prostu pada.

https://www.udrop.com/83X2/Air_supply_system_-_BMW_F11.pdf

Moglbym Ci opisac srubka po srubce jak sie to robi, wiec wiedze i dostep do dokumentacji posiadam. Moje wypowiedzi to nie jest hejterstwo, ale proba przemowienia do rozsadku. Moze to uratowac zdrowie albo zycie bliskich Ci osob. Jak wolisz obrazanie sie to ok, Twoja sprawa. Jak wolisz wierzyc klamcom, ktorzy Ci wciskaja kity, ze regeneracja to zrobienie jak oryginal, to ok. Ja widzialem jak sie regenruje deske i dziekuje za takie atrakcje. Popros niech Ci wystawia fakture na to z opisem co dokladnie zrobili, czyli ze zregenerowali Ci deske w miejscu gdzie byla wczesniej wystrzelona poduszka. Sie zdziwisz.

A jakie postepowanie wskazuje ISTA w zwiazku z tym bledem VTG?

Wszystkie bledy jakie miales, poza czujnikiem jakosci powietrza i szybami, pochodzily od czujnika zmierzchu/deszczu. Wazne, ze problem rozwiazany. Ja w mojej F11 tez mam gowniano wklejony ten czujnik, bo pewnie szyba kiedys tam byla wymieniana, a angielska jakosc jest legendarna :))), przez co mam wrazenie, ze za szybko mi sie swiatla wlaczaja, a z kolei jest zbyt malo czuly na deszcz nawet, na maksymalnym poziomie. Ciagle zapominam sobie usiasc i przekodowac parametry, zeby to lepiej dzialalo. Zwroc uwage u siebie czy Ci to wszystko prawidlowo chodzi. Dla mnie akurat zbyt wczesne wlaczanie sie swiatel jest upierdliwe, bo mam ekran androidowy i on wraz z wlaczeniem swiatel, sciemnia sie troche, a jak jest bardzo jasno na zewn, to slabo widac.

To samo co "świerzak", czyli nieistniejacy wyraz.

Najwyrazniej wtyczka od czujnika nie byla wpieta do konca. Teraz tylko Ci zostalo dopisanie tego kodu wyposazenia i kodowanie jezeli chcesz miec wszystko ladnie. Generalnie kolejny dowod, ze BMW sie naprawia samo prawie. :)))

Skoro nie cytuje kolegi Użytkownik525xd, to chyba logiczne, ze do ciebie. PS. Ok, juz wiem co miales na mysli. Ja troche zle to zrozumialem. Masz na mysli umiejscowienie turbiny a nie jej wplyw na sytuacje. Aczkolwiek jak mechanik juz rozgrzebie kawalek silnika, to moze wykonac reszte czynnosci i ogarnac to porzadnie. Ale rozumiem twoj tok myslenia. :)

Wtyczka ma trzy piny, wiec jakbys nie kombinowal to jeden zewnetrzny musi byc masa, drugi zewnerzny zasilanie. Bedac szczegolowy, to czerowny przewod z zielonym paskiem, to pin 1 czyli 12V. Brazowy przewod z granatowym paskiem to masa, czyli pin 3. Mozesz tez przy okazji zmierzyc napiecie LINu na pinie 2. Mase sobie wez skad Ci tam bedzie wygodnie, nawet z karoserii zeby bylo latwiej i nie zrobic jakiegos zwarcia mierzac pin obok pinu. Jak masz tam zasilanie i LIN, to pozostaje tylko spitolony czujnik.

Ja tez nie rozumiem jaki Ty masz problem. Przeciez to jest wszystko jeden obwod, to chociazby tam bylo 5 turbin, z czego trzy by byly zamontowane na dachu, to i tak na koncu spaliny ida do wydechu, czyli do DPF. I nie ma tu znaczenia czy jest to duza turbina czy mala. DPF jest po drodze czy tego chcesz czy nie.