mmw

Tak, wiazka jest ok. Sam robilem doposazenie w jakiejs F10 z ta wiazka. Wg mnie cos spitoliles i nie ma tu znaczenia Twoja HU, bo masz blad komunikacji miedzy modulem kamery i kamera. Nawet jak wypniesz kabel z HU to ten blad bedziesz mial nadal, wiec wymiana HU nie ma sensu. Jaki masz numer tego modulu kamery?

No to sa 10.25 cala o ile kojarze. Dobrze to wyglada, dobrze dziala. Tylko nie oszczedzaj na pamieci operacyjnej, bo bedzie mulil strasznie (to samo jak w przypadku smartphona). Co do producenta, to ciezko mi Ci doradzic. Ja mam sprawdzonego w Chinach i od nich zawsze bralem. Tu w Polsce to nie znam w sumie firm, ktore ciagna dobry sprzet ze sprawdzonych zrodel.

A takie podstawowe pytanie. Skad wytrzasnales zestaw przewodow? Czy to jest zestaw doposazeniowy konkretnie do F10? Bo moze piny w przewodzie do kamery nie sa na swoich miejscach?

Tak, oczywiscie, ponad 12 cali. Sorry, za przejezyczenie. Mam juz rok, ten akurat co pokazalem i smiga jak zloto. Wkladasz tam karte SIM i masz niezaleznie internet. Ja akurat zawsze kupowalem te Androidy od producenta sprawdzonego, bezposrednio z Chin i nigdy nie mialem zadnych problemow, wiec nie wiem jak to wyglada z innych zrodel. Kiedys to montowalem ludziom, jak jeszcze w Polsce mieszkalem i tez, nawet po wielu latach nikt nie zglosil problemu. Kamera, nawet jak sie zepsuje (chociaz tu nie ma co sie zepsuc w sumie), albo nawet ja sam uszkodzisz, to kupujesz nastepna, znow za grosze. Ceny uzywanych, oryginalnych kamer i modulow, ciagle sa wysokie. Chcialem zonie, do X3 zalozyc, bo tam ma Professionala, ale odpuscilem, bo nawet do starszych modeli trzyma to cene. Wymiana podstawowego HU na CIC nie zmienia Ci wiele, no moze poza twardym dyskiem, ale w erze duzych pendrivow, to tez zadna zaleta. Ty niestety juz sie zapedziles w strone oryginalnych rozwiazan, wiec musisz w to brnac dalej. W mojej opinii, jezeli w HU pojawila Ci sie opcja kamery, to jest ono do niej przystosowane. Cos pomieszales z polaczeniami. Porownywales wszystko ze schematami, ktore Ci pokazuje ISTA, gdy przejdziesz do nich bezposrednio z bledu?

A widzisz. Trzeba było iść kompletnie inną drogą i kupić sobie 10.25 cala ekran Android, do którego bezpośrednio idzie kamera, która nowa kosztuje z 10 USD. Jak się ma HU z małym ekranem, to najlepsza opcja. Dokładanie CICa, kamery z modułem itd. to niepotrzebna zabawa i wydatek, który suma sumarum na pewno przekroczy koszt ekranu z Androidem. O wyglądzie to już nie wspomnę, bo te duże 10.25 cala są montowane inaczej, bardziej tak jak w nowych modelach.

Przez szybę to baby cofają. Sorry, ale szybciej, to Ty co najwyżej przywalisz w coś jak będziesz patrzył przez szybę. Wtedy faktycznie masz szansę na "szybciej". Zasłoń sobie tylną szybę na jakiś czas to się nauczysz jeździć korzystając z lusterek bocznych. Potem sam przyznasz, że to łatwiej i bezpieczniej.

Masz na mysli ekran z Andoidem? Do jakiego auta, F20?

No ale to czemu nie kupiles prawidlowych opon, skoro i tak musiales kupic? Teraz bedzie Ci przeklamywal licznik pręskości. Wprawdzie tylko 3.5%, więc po prostu bedzie mniej zawyżał, bo normalnie zawyża około 7% o ile kojarzę. Za to będzie oszukiwał w naliczaniu przebiegu, ale na Twoją korzyść, więc pewnie Cię to nie martwi. Generalnie jednak auto, zawieszenie itd jest skonstruowane pod odpowiedni obwód opony, więc lepiej trzymać się fabrycznych rozmiarów. U Ciebie obecnie różnica w wysokości koła jest ponad 2 cm.

Bez podlaczenia sie do komputera diagnostycznego, to mozesz tylko zgadywac. Jak radio gra normalnie, to znaczy ze tylko nie ma polaczenia z ekranem. Jak jest ogolnie cisza, to cos sie stalo z jednostka glowna (zwana przez Ciebie "komputerem"). W BMW ekran jest osobnym urzadzeniem i jest tylko wyswietlaczem. Caly idrive, radio, nawigacja itd jest w jednostce glownej, tam gdzie pchasz plyte CD/DVD. Jezeli Ci padl wyswietlacz, to ekran z Androidem jest rozsadnym rozwiazaniem. Jezeli masz problem z jednostka glowna, to ekran z Androidem nic Ci nie da, bo nadal dziala on jako podstawowy wyswietlacz, oferujac dodatkowe funkcje Android.

Nic nie wiem o "sekundowym" przemysleniu w 8HP. Mam dwa auta z ta skrzynia i pierwsze slysze. Chcesz aby auto i generalnie skrzynia reagowaly na wcisniecie pedalu gazu bardzo szybko, to jezdzij w trybie sport.

No i lepiej zrobic to ISTA bo jest lepsza/bezpieczniejsza dla kogos kto nie ma zbytniego pojecia jak to robic. Amatorskich zasilaczy tez nie polecam, bo auto bedzie ciagnelo prad grubo przez prawie 2 godziny.

Przeciez napisalem jak to zrobic. Do konsoli dachowej dochodzi stale zasilanie. Podpinasz sie pod nie z konwerterem z 12V na 5V USB-C i tyle. Podlaczasz kamere i z dyni. Bez ciagniecia kabli po slupku, do Junction Boxa itd. Oczywiscie jezeli Ty jeszcze podlaczales kamere na tyl, to i tak bys musial ciagnac kabel po slupku do glownej kamery, ale zasilanie do tylnej kamery tez mozna tez wziac gdzies z tylu, zaleznie gdzie ja montowales. Mi generalnie chodzi o to, ze ktos kto podlacza tylko przednia kamere, to sugerujac sie Twoim opisem skomplikuje sobie strasznie zycie.

Prawidlowo felgi 7.5Jx19 ET:45 sa na przod, 8Jx19 ET:52 sa na tyl. Opony przod 225/35R19, tyl 245/30R19. Wiec wszystko sie nie zgadza u Ciebie.

Tam powierzchnia jest wklesla, wiec calkiem mozliwe, ze material ktory nakleili podczas regeneracji lekko sie skurczyl od slonca/ciepla i zaczal odchodzic. To jest latwo sprawdzic. Zdejmij listwe ,te dekoracyjna, to bedzie widac granice naklejonego meterialu.

Ja kupowalem oryginal, uzywany, najswiezszy jaki sie dalo z najnowszym numerem czesci. Czesc przyszla jak nowa, wiec pomysl sie sprwdzil.

Skomplikowales prosta rzecz. Zamiast sie po prostu podlaczyc pod stale zasilanie gdzies w konsoli dachowej (tzw 30tke) z przejsciowka z 12V na 5V USB C albo jakie tam kto ma w video rejestratorze (przejsciowki sa do kupienia gotowe), to nawymyslales tam tyle rzeczy, ze szok.

Moze podaj dokladny model, silnik, rocznik. Bo tak to jest takie zgaduj zgadula.

Wygląda jakby coś się w FEM uwaliło. Każdy zamek jest sterowany bezpośrednio z FEM. Nic innego, pobocznego, w sensie elektrycznym, nie może mieć wpływu na to, że otwierają się tylko drzwi kierowcy. Szczególnie, gdy drzwi kierowcy się zamykają, ale już nie chcą otworzyć w żaden sposób od strony elektrycznej. Przycisk centralnego zamka też jest podłączony bezpośrednio do FEM.

Miałem tak kiedyś w E39 i problemem byly tuleje wahaczy. Łatwo to sprawdzić. Spróbuj zahamować bardzo mocno i jak nie będzie się to działo, to masz odpowiedź. Wtedy tuleja nie ma siły jakby "odbić" więc nie występuje efekt drgania. To samo gdy ledwie dotkniesz pedału hamulca, czyli klocki zaczną już naciskać na tarcze, ale samo hamowanie nie będzie w ogóle skuteczne. Wtedy też nie powinieneś też tego czuć (a czułbyś gdyby były krzywe tarcze). Rozumiem, że wahacze, które wymieniłeś to te, w których można samą tuleję wymienić, te duże? Jeszcze zostaje Ci coś związanego z układem kierowniczym. Może masz jakiś luz na końcowkach drążków i przy hamowaniu koło próbuje się skręcać i wraca na miejsce i tak w kółko. W sumie ten sam efekt, co przy słabej tulei wahacza. No i jest jeszcze trzecia opcja, o której w sumie dopiero teraz pomyślałem. Mogą Ci się blokować zaciski hamulcowe. Gdy się rozgrzeją to zaczynają się zacinać. Twoje auto ma już parę lat i ten problem jest całkiem popularny przy starszych autach. Tylko w tym przypadku, często czuć też drgania mimo odpuszczenia pedału hamulca, ale może u Ciebie sytuacja nie jest jeszcze aż tak ekstremalna.

Może kup angielskie zegary za jakieś grosze i weź ten ekranik. Rozbierałem te zagary kilka razy, ale nie pamiętam jak tam jest ten ekran zamontowany. Jak wpinany na zwykłą taśmę, to może nie jest trudno go wymienić.

Nie wiem czemu bierzesz pod uwagę tylko benzynę. Większość dieseli jeździ tylko po mieście i nie ma z tym problemu. Ja od wielu wielu lat jeżdżę tylko dieselami, większość po mieście i nie wiem czemu miałbym się przesiadać z tego powodu na benzyniaka. Co do samego auta, to skoro Ci się powiększyła rodzina, to najwygodniejsze bedzie kombi albo X3. Jak jednak wygląd jest dla Ciebie najważniejszy, to nadal chyba praktyczniejsze będzie X4, bo wyższe, łatwiej wkładać i wyjmować dziecko, no i wygodniejszy trochę bagażnik, pod kątem załadunku i używania. Komfort podobny, czyli niski, zarówno w 3ce/4ce jak i w X3/X4. Wg mnie powinieneś się przejechać obydowama modelami, obejrzeć dokładnie i dopiero wybrać. I ja osobiście polecam diesela, najlepiej B47, silnik rewelacja. N47 też jest ok, tylko trzeba dobrze sprawdzić rozrząd i czy jest już zamontowany nowy typ napinacza.

Podczas wystrzalu poduszki, stelaż kierownicy bardzo czesto sie odksztalca. To, ze masz mniejsza roznice, w starej, wystrzelonej poduszce, to pewnie dlatego, ze ona sie odksztalcila razem z kierownica, wiec pasuja do siebie.

No to masz zamek do wymiany wg mnie. Tylko kup zamek od serii F, bo sa takie same. Generalnie kup z najnowszym numerem czesci jaki Ci sie uda. Na jakie numery zamienia sie Twoj zamek oraz w jakich modelach wystepuje, mozesz sprawdzic w realoem.com albo ETK.

A pewny jestes ze nie wystarczylo przeprogramowac Head Unit? Nie chce mi sie wierzyc, ze BMW montowalo rozne sprzetowo HU Prof. dla kamery i bez, sczegolnie, ze jest tam osobny modul, ktory to obsluguje. Dokladalem kiedys w F10 z CIC kamere cofania i poszlo bez problemu, nawet nie musialem programowac jednostki.

Nie jest to mocne uderzenie, wiec moze byc tylko wahacz jak masz szczescie. Jak mniej szczescia, to i lozysko moglo dostac.