mmw

Wg ETK, czyjniki z E70 nie pasuja do F15.

W przypadku przednich reflektorow LED, gdy modul jest z US a lampa z EU, moze byc powazny problem z kodowaniem ich. Po prostu nie chca sie przekodowac. Lampa swieci tylko czesciowo. Dopiero przekopiowanie paramatrow z auta europejskiego rozwiazuje sprawe.

Sorry, ale ta instrukcja jest pozbawiona sensu. Skoro wszystko edytowane jest recznie na poczatku, to po co na koncu jest robiona modyfikaca FA czyli listy wyposazenia? Ktos, kto pisal te instrukcje, nie ma pojecia o kodowaniu funkcji w BMW. Tak naprawde, to na poczatku powinno sie zrobic modyfikacje FA, a potem przekodowac HU i zegary, nie wg FDL, ale wg VIN, czyli zwykla funkcja CODE. Nie trzeba potem tracic czasu na zmienianie kilkunastu parametrow recznie. Reczna zmiane parametrow stosuje sie w przypadku, gdy nie da sie tego zrobic "z automatu", czyli zmieniajac opcje w FA lub kluczem kodowym (ktory okresla dokladnie model, silnik, naped, po ktorej stronie jest kierownica i rynek na jaki auto zostalo wyprodukowane).

Zapytalem tylko, bo czasami jest tak, ze ktos ma auto swiezo i pomyslalem ze moze po tej kolizji np. wcisnales przycisk od grzania szyby liczac, ze zaczna grzac tez lusterka, a jest cieplo wiec moga sie nie wlaczac. Jak masz auto dlugo, no to nie ma tematu. Najprosciej wywolac funkcje grzania z ISTA i sprawdzic czy jest napiecie na przewodach. Jak nie ma to szukac dalej. Kable ida osobno z modulu wiec jak wklady sa ok i nie dziala, to znaczy ze modul z jakiejs przyczyny nie daje napiecia. Wywolanie grzania z ISTA wykluczy taka sytuacje, ze modul nie puszcza grzania, bo jakis parametr mu na to nie pozwala. Wiec trzeba zaczac od sprawdzenia czy dochodzi prad do wkladow, a potem patrzec dalej.

Brawo za nieustepliwosc i zakonczenie tego sukcesem. Przetarles sciezke dla innych, jakby ktoś nie chcial inwestowac w wymiane calych lusterek, a chciał miec sciemniane wklady.

No jak wywalisz glowny tlumik, to na pewno dzwiek ukladu wydechowego Ci sie zmieni bardzo "delikatnie". :))) Silniczek z klapka nie jest wewnatrz tlumika wiec po prostu to zostaw i tyle. Niech Ci to umieszcza w innym miejscu, ale zeby nadal dzialalo. To tylko przymyka tlumik w odpowiednim okresie pracy, aby zmniejszych halas. Wiec jak sobie bedzie pracowalo gdzies tam pod autem to nic nie zmieni. Mozliwe, ze da sie to cos wykodowac, ale nie powiem Ci ktora funkcja to robi, bo nie sprawdzalem tego nigdy. Trzeba by poszukac. Tu taki patent ktos zrobil w tym modelu. Niestety nie ma filmu z dzwiekiem. http://blog.modbargains.com/f30-bmw-328i-gets-m4-bumpers-injen-intake-meisterschaft-exhaust-modauto/

No dobrze, ale na jakiej podstawie uwazasz, ze Ci nie grzeja lusterka? Wiesz, ze w BMW to auto decyduje kiedy beda grzaly?

Dokladnie. Tu trzeba doprecyzowac co autor tematu ma na mysli. Aktywny tempomat nie wyhamuje przed stojaca przeszkoda, bo radar tak nie dziala.

Tylko po lifcie jest inny Kafas i magistrala CAN. Wydaje mi sie, ze nie jest to mozliwe.

2 sekundy wystarczy a nie 10.

tak

No to Ci podalem wymiary felg i opon w przypadku gdy chce sie miec szersze z tylu ---> felgi 8Jx18 ET:52, opony 245/35R18. Opony 255 spowoduja, ze kolo bedzie za wysokie. Jak bardzo Ci zalezy tylko na wygladzie, to ok, ale jak wziac kazdy inny aspekt pod uwage, to czym wezsze opony tym lepiej. Auta nie "prowadzi" na koleinach, mniej pali i jednoczesnie oczywiscie jest szybsze, tworzy mniej halasu z opon itd. Nie masz jakiegos 500 konnego monstrum aby Ci byla potrzebna zwiekszona przyczepnosc tylnej osi. Wybor oczywiscie nalezy do Ciebie. Musisz przemyslec co jest dla Ciebie najwazniejsze.

No to nie sa wielkie pieniadze jak na tego typu rzecz. W rzeczywistoci wydaje mi sie, ze przyjdzie to szybciej. Kiedys to zamawialem i cos kojarze, ze bylo dosc sprawnie. Problem z diagnosta jest taki, ze nie jest pewny co tam jest napisane, czy wymaga aby bylo widoczne?

Potwierdzam --> F65 podlokietnik.

Naczytales sie w necie problemow i panikujesz. Pamietaj, ze BMW ma duzo ludzi, ktorzy kochaja samochody i czesto probuja zrozumiec problem i naprawic go samemu lub taniej niz w ASO. Pamietaj tez, ze na forach pisza ludzie glownie majacy problemy a nie ci ktorzy ich nie maja. Uzywanych, starszych BMW jest bardzo duzo i stad tez duza czestotliwosc opisu problemow. Posiadacze innych marek maja inna mentalnosc. Niezbyt czesto pisza na forach itd. Porownaj ile widzisz na drogach starych BMW a ile Toyot, Volvo albo innych wynalazkow. Wiekszosc juz zardzewiala albo nie oplacalo sie ich naprawiac i tez poszly na zlom. A BMW jezdza dalej. F25 to bardzo dobre auto i jak kupisz je madrze, to bedziesz zadowolony. BWM sa tez tanie w naprawie i czesciach. Nie ma co nawet porownywac do Volvo, Toyoty albo Mercedesa, ktorych serwisowanie jest chorendalnie drogie. Pytaj na forach Merca, Volvo lub Toyoty, bo tu raczej malo kto zaglada, kto przesiadl sie z BMW na co innego (chociaz prawde mowiac, za wiele takich ludzi nie ma, bo jak ktos "wszedl" w BMW to raczej przy nim zostaje).

Zamow nowa w ASO i z glowy. To kosztuje jakies grosze.

Jak chcesz sie upewnic co jest problemem, to po prostu zamien miejscami zarowki i juz.

A masz te fukcje w wyposazeniu? 5AC AUTOM. HIGH-BEAM HEADLIGHTS CONTROL Nie jestem pewny czy tak samo jest w F10, ale w przedliftowym F30, aby to dzialalo, to musi miec ten kod wyposazenia no i kamera tez. Oczywiscie dodatkowo na manetce lewej, pod przyciskiem komputera pokladowego jest przycisk do tej funkcji. Jezeli piszesz, ze masz asystenta swiatel drogowych, to pownno Ci to dzialac normalnie. No chyba, ze jest tak, ze przez to, ze F10 jest starsza konstrukcja, to jeszcze takiego patentu nie bylo i dopiero to w F30 zastosowali.

A wszystko inne w aucie CI dziala prawidlowo? Bezpieczniki w JBE, które zasila grzanie lusterek, obsluguja wiele rzeczy na raz, wiec raczej bys zauwazyl brak niektorych funkcji. Na wszelki wypadek sprawdz bezpieczniku nr 7, 8, 9, 14 i 15, chociaz wg mnie pod 8mym to jest. Nie mial bys m.in. klaksonu wtedy.

18 cali ---> felga 7.5Jx18 ET:45 i ewentualnie tyl 8Jx18 ET:52 ---> opony 225/40R18 lub tylko tyl 245/35R18 19 cali ---> felga przod 7.5Jx19 ET:45, ewent. tyl 8Jx19 ET:52 ---> opony 225/35R19 tylko na tyl 245/30R19 W mojej opinii 19 cali w przypadku F20 to przegiecie, bo moze wyglada kozacko, ale meczenie sie na tak niskim profilu, tylko aby zadowolic innych ludzi dookola, to sredni pomysl.

Problem sie rozwiazal. Masz E61 a nie F10, a tam nie ma w ogole centrum dachowego i zasilania bezposrednio z akumulatora. Wiec pozostaje Ci pociagnac kabel gdzies ze skrzynki bezpiecznikow.

Cos takiego bedzie sie dzialo w przypadku gdy masz jakis problem z cisnieniem opon / silnikiem / lub ogolnie z jakims systemem powiazanym z jazda. Mysle, ze start-stop tez Ci obecnie nie dziala. Sprawdz w i-drive czy nie wyswietli Ci sie jakis problem.

Jeszcze moze byc kwestia rocznika i wyposazenia, chociaz takie glowne zasilanie powinno raczej byc w stalym miejscu. Sprawdzilem trzy rozne wersje schematow tego centrum dachowego i zawsze glowne zasilanie idzie na pin 4 i czerwony kabel ma niebieski pasek. Mozesz mi na priv wyslac VIN Twojego auta to sprawdze dokladniej.

No to wlasnie Ci wrzucilem fragment schematu konsoli dachowej. Kabel czerwony z niebieskim paskiem idacy na pin 4 to najlepsza opcja, bo jest grubszy, wiec lepiej zniesie dodatkowe obciazenie. Masa z kabla idacego na pin 3, albo gdzies z karoserii. Tu na dole masz rysunek, ktory pokazuje, ktora to wtyczka. Sorry, nie pomyslalem, ze tam jest tyle wtyczek i nie wrzucilem Ci tego poprzednio.

Znalazles terminal 30B i 15. Terminal 15 to wlaczony zaplon, a 30B to zasilanie w momencie gdy kierowca jest w aucie, ale zaplon jest wylaczony. Gdy zamkniesz auto to po wlasnie kilku minutach auto sie usypia i 30B tez zanika. Musisz sie podlaczyc pod terminal 30, czyli stale zasilanie akumulatora.