qbay

M47 163 KM zalewam tylko Shell Helix Ultra 5W-30.

jeżeli ktoś ma problem w 2023 r. z tylną wycieraczką w E87 (nie działa silniczek i spryskiwacz, bezpieczniki i kable ok) to najrozsądniejszym wyjściem jest zakup nowego mechanizmu VALEO 579741. Wg opisów na realoem.com (https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG31-EUR-08-2006-E87-BMW-118d&diagId=61_1856) trzeba zdjąć zawór, ale ja tego nie zrobiłem i działa (nie mam nowego wężyka w miejsce zaworu). aktualnie na allegro 352 PLN z przesyłką (oficjalny sklep valeo), montaż "plug&play". Naprawa starego mechanizmu w moim przypadku aktualnie jest nieopłacalna - znalazłem jakiegoś gościa, który mógłby się ewentualnie podjąć naprawy to wstępnie naprawa koszt 300 PLN+ i nie dawał gwarancji, że w trakcie aktualnych warunków pogodowych znowu się nie zatrze (główny trzpień, który jest w środku mechanizmu nie występuje jako część zamienna). Także jakby ktoś się zastanawiał to polecam takie rozwiązanie.

nie kupujcie tego gówna - tj. brembo. Założyłem na przód. Mam już minimalne bicie, nie czuć jeszcze tego na kierownicy, ale słychać specyficzny dźwięk z klocka (obciera tarcze bez hamowania). Opony nowe run flat *, 18', zawieszenie ok, geometria zrobiona. Hamowałem może 2x ze 180 km/h, ale nie ostro. Ewidentnie obciera klocek.

niezależnie od silnika trzeba przyznać, że seria F nie jest wzorem jakości, a F25 tylko to potwierdza. Do tego kosztowe dla użytkownika błędy projektowe (EGR, wał korbowy z waty, źle dobrany rozmiar tarcz) itp.)Jaką można znaleźć alternatywę na rynku w podobnych pieniądzach czyli ok 80-90 tys PLN. Czasami mam okazję jeździć RAV4 V 222 KM 2,5 hybryda (full opcja) i powiem Wam daje radę - może nie ma takiego buta jak N55 czy N57, ale przynajmniej nie muszę czekać na awarię motoru za 30 tys PLN, natomiast cena rav jest zaporowa. Co innego - Mercedes (tylko jaki model), Volvo XC60 ? Może ktoś zmienił i może coś napisać?

inny silnik bo X3 F25 2011 N57 (258KM) ale postanowiłem zaryzykować i kupić na oś przednią tarcze BREMBO 09.B570.1X + klocki BREMBO P 06 075X (to jakaś lepsza seria podobno...). ktoś już sprawdzał taki zestaw? na tylnej osi mam tarcze BMW OEM + klocki ATE. oryginalne (BMW) klocki wystarczyły na ok 14 tys. (nie pałuje mojej f25, większość tras to W-wa z włączonym auto-hold) https://czescidobmw.pl/tarcza-hamulcowa-brembo-09-b570-1x--09,9b570,91x,2bre

łap https://mega.nz/file/NMZVgLrS#YxhDQiVFb94gke4yiIJjXxPACzT4Rd27GV90GUE3OeI aktualizowałem u siebie wszystko ok

185 000 km

przy zakupie X3 F25 3.0d korzystałem z https://auto-inspekcje.pl/ - gość ma profesjonalny sprzęt do diagnostyki,sprawdzenia powłoki lakierniczej, pojedzie na przegląd w najbliższej SKP, duża wiedza o BMW, przesyła fotki, realnie zarekomenduje czy brać i za ile. Co ważne ma ubezpieczenie na wykonywane przez siebie czynności. Także polecam. U mnie jedynie czego nie wykrył to pęknięta sprężyna w tylej osi, ale ciężko taką kwestię zobaczyć bez zdejmowania koła. Poza tym samochód okazał się ok i kupiłem.

kolego szukałem ponad rok X3 F25 minimum z silnikiem 3.0 (N55 benzyna lub N57 diesel). Niestety żaden silnik w tej serii nie jest idealny to już nie czasy serii E. N55 306 KM problem z panewkami, valvetronic, dużo modeli nie trzyma serii, do tego turbo też potrafi się rozlecieć, ale faktycznie z tym silnikiem dobrze się zbiera. Natomiast porównując trwałość to jednak N57 258 KM z jedną turbiną będzie najmniej problemowe chociaż tutaj są grubsze usterki jak pękające wały korbowe, rozciągający się łańcuch rozrządu. Jak wymieniasz olej co 10 000 km to powinien bez awarii dojechać do 250 000km Do tego jeżeli napęd 4x4 to tu masz xdrive bardzo czuły na różne marki opon, nierówne zużycie opon itp. jak złapiesz gumę to najlepiej wymieniać również drugą tj. komplet na całej osi. Komplet 4 szt. dobrych opon sygnowanych przez BMW (bez znaczenia czy zimówki czy letnie), 18 cali to koszt powyżej pow. 3000 PLN. xdrive połączony jest automatem ZF (znana konstrukcja stosowana w serii F) gdzie zalecana jest wymiana oleju co 60 000 km (same części coś ok. 1000 PLN). Jeżeli poprzedni właściciel nie wyłączył start/stop (gaśniecie silnika po zatrzymaniu) to czeka cię wymiana rozrusznika i akumulatora. Zdarzają się problemy z przeciekającą klapą bagażnika, jak jest otwierana automatycznie to potrafi się nie otworzyć. Ciekawą kwestią w tym modelu jest kwestia przednich tarcz hamulcowych tj. nie ma dobrych zamienników z oryginałami też bywają problemy -tj nowe tarcze po nagłym hamowaniu np. z 200 km/h przegrzewają się i są zwichrowane. Ja na razie mam komplet boscha na przedniej osi i wszystko jest ok, ale jeszcze nagle nie hamowałem z większych prędkości. Natomiast wymieniałem klocki+tarcze na tylnej osi - oryginały+robocizna 2000 PLN. Oprócz oczywiście innych wad z elektryką które nękają ten model (możesz zapoznać się z wpisami na tym forum) nie ma tragedii. Co mogę doradzić jeszcze to dynamika auta jest istotna bo jeżeli do tej pory jeździłeś 3.0d to nie pakuj się w inny silnik - możesz kupić 2.0d młodszy rocznikowo (np LCI), ale nie będziesz zadowolony X3 F25 ma jednak swoje rozmiary i wagę - nie ma tego "depnięcia" 80-140km/h np. w sytuacji jak chcesz wyprzedzić kolumnę aut na dk. Najważniejsze kryterium wg. mnie w przypadku X3 F25: bezwypadkowy, najlepiej już z jakąś historią w PL + sprawdzona historia po VIN. Niestety za takie fury trzeba odpowiednio zapłacić. Ja kupiłem w maju 2021 po dłuugich poszukiwaniach 3.0d N57 (jedna turbina) przebieg 186tys km od 2018 w PL, wcześniej jeździł w Belgii (bezwypadkowy, wszystkie blachy malowane fabrycznie). Na razie jestem bardzo zadowolony, ale np. na sprawdzeniu samochodu przez mechanika nie wyszło, że jest pęknięta sprężyna. Robocizna i części 3000 PLN bez ustawiania zbieżności (bo przy okazji zardzewiałe śruby itp.). także na wstępie dobrze mieć przygotowane 10000 PLN na wymianę niezbędnych części po zakupie.

radzę z "dystansem" podchodzić do warsztatów polecanych w tym wątku - nie będę podawał nazwy bo nie chce palić mostów, ale z uwagi na błędną diagnozę warsztatu (a właściwie pracownika bo właściciel pewnie sam nawet nie sprawdził), który jest tutaj polecany musiałem wydać na naprawę o 2500 PLN więcej niż to wymagało. Niestety z przykrością stwierdzam, że jest to już plaga w warsztatach na terenie W-wy i Mazowsza. Podjeżdżasz zrobić prostą rzecz to wymienią ci pół samochodu, a w przypadku E46 podmieniane są także dobre części bo na rynku już ich brakuje. Do tego brak wykwalifikowanych pracowników, (bo teraz każdy mechanik chce mieć swój warsztat, zarządzać i brak kasę) powoduje że jest jak jest. Jeżeli czyta to właściciel jakiegoś warsztatu - to że byłeś super mechanikiem nie oznacza, że super umiesz zarządzać swoimi pracownikami i kontrolować ich jakość pracy. Koszty błędnych diagnoz niestety ponoszą w 99% klienci. Cóż ja już rozglądam się za elektrykiem na gwarancji mam dosyć być naciąganym przez warsztaty i pilnowania, śledzenia forum, czytania specyfikacji technicznych itp.

może ktoś poleci dobry warsztat do serwisu X3 F25? mam do zrobienia: 1. wymiana poduszek silnika, 2. wymiana pęknięta sprężyna LT, osłony + odboje amortyzatorów tył 3. geometria tył (zaawansowana korozja śrub) 4. wymiana tuleji wahaczy wzdłużnych przednich,

Ja bym spróbował: https://www.hypertech.com.pl/ choć ostatnio byłem u nich z rok temu, więc pewności nie mam dzwoniłem do hypertech.com.pl - nie naprawiają BMW starszych niż 2010

nie żadnej awarii

pojawia się komunikat "Twoje konto użytkownika jest zablokowane, ponieważ za często wprowadzono błędne hasło. Proszę przeprowadzić reset hasła."