mmw

Aluminium to też metal. :)

No geniusz, odkrywca i jasnowidz w jednym. Szkoda klawiatury na dalszy komentarz. :) Nie ośmieszaj się już dalej, proszę.

Dyskusja nie wyszła od stwierdzenia, że auto jest złe bo ma 290 tys km, tylko jeden z kolegów stwierdził, że to mały przebieg. 290 tys km to duży przebieg, ale jeżeli ktoś go akceptuje i auto jest odpowiednio tańsze, to tylko jego decyzja jest istotna czy na takie warunki się zgadza. A kolega Blodclav, który pisał, że "Realny przebieg rzędu 100tys km to tylko w aucie maks 3 letnim." to chyba się w głowę uderzył niedawno. Większej niedorzeczności dawno nie czytałem.

Pewnie założyciel tematu, bo siedzi cicho. :)

No niesamowicie mały. :duh: Zaraz się dowiemy, że 500 tys km to też mały przebieg, tylko dlatego, że jest prawdziwy. Mały przebieg w takim aucie to by było 100-120 tys km. a nie 290 tys.

Oczywiście, że możesz kupić używkę. Zwrotnica się nie zużywa, bo to po prostu kawałek metalu, więc jak kupisz prostą to będzie równie dobra jak nowa.

Też byłem w szoku jak zobaczyłem ilość miejsca w drugim rzędzie w 3GT. Na tym w sumie kończą się plusy tego auta w stosunku do F10. Linia nadwozia straszna, to już 100 x lepiej wygląda kombi. Tak jak ktoś pisał wyżej, 3ka ma dużo mniej "klasowe" wnętrze od 5tki i mimo, że to też super auto, to jednak czuć wyraźną różnicę między nimi pod tym kątem. A co do fotelika dziecięcego, to Twoja kobieta jest taka duża, że równie mocno odsuwa fotel do tyłu co Ty, że za nią ten fotelik się nie zmieści? Aaaa.. no i w sumie zawsze możesz zamówić przecież piątkę z większym rozstawem osi... w Chinach. :D Symbol F18. :)

Dzwońcie na ten numer: Konstantynów Łódzki, tel. 602-309-656. Bardzo dobry fachowiec i ceny przystępne.

No to zostaje opona lub felga, ewentualnie wyważenie.

Jak zmniejszysz ładowność to DMC się nie zmienia?, a to ciekawe. No jeżeli usuniesz jakieś elementy z samochodu lub dołożysz to Ci się zmienia masa własna, więc automatycznie, żeby DMC się zgadzało, zmienia się i ładowność.

DMC musi zostać zawsze takie jakie jest w homologacji samochodu. Można zmieniać ładowność itd, ale DMC jest nietykalne.

A dlaczego po zachipowaniu ma mniej palić "przy normalnej jeździe"?

Tylko kolega nie napisał, czy ma te drgania przy hamowaniu czy przy stałej prędkości. Może jakieś doprecyzowanie by się przydało.

Tak zwane "Wyjazdy po auta" to bzdura i naciąganie ludzi. Po auto się jedzie konkretne, wybrane, a nie na zasadzie łażenia po jakichś placach. W dobie internetu nie ma już tajemnych miejsc, sekretnych placów z okazjami, bo każdy sprzedawca wystawi auto na mobile.de gdzie ogłoszenie obejrzą miliony osób i osiągnie najwyższą możliwą cenę, więc po co ma sprzedawać za 2/3 ceny Polaczkowi, który przywiezie ze sobą następnych Polaczków? Nie siedzisz w branży a chcesz dobre auto, to poszukaj w ogłoszeniach na mobile albo autoscout od normalnej firmy, żeby samochód miał aktualne badanie techniczne (robi się je co dwa lata i jest zawsze na nim wpisany przebieg). Oczywiście cena będzie daleka od okazji, igiełek z polskich ogłoszeń, ale coś za coś. Ja kupując samochód nawet dla siebie albo rodziny, nigdy nie kupiłem go w cenie niższej niż takie same auto są w polskich ogłoszeniach. Po prostu cudów nie ma i tyle jeżeli samochód ma mieć autentyczny przebieg i dobry stan techniczny.

Jak stawiacie? poniżej 500 czy więcej? :)

Auta zabrać do dobrego serwisu i tyle. Za pięknie to wszystko wygląda w tych ogłoszeniach. Wszystko po drogich przeglądach itd., po prostu handlarz altruista. :)

Dokładnie. Żenada na całego.

A jakie miasto?

Masz rację. Spojrzałem w etce na modele przedliftowe, gdy jeszcze 540i miało tarcze jak 530d. Dopiero po lifcie 540i otrzymało tamte. :) Co ciekawe 535d ma tylko i wyłącznie te tarcze ale już 540i i 550i ma i takie i takie, pewnie zależnie od rynku. Zresztą wg danych Inter Cars (bo tam podawane są wymiary, w ETK tego nie ma) wszystkie tarcze w modelach od 3 litrów w górę są tak samo duże pod kątem średnicy tylko mają różną grubość i tyle. Więc tarcze poliftowej 525d robią równie piorunujące wrażenie wizualne jak te w 535d. :)

Ale taka jest zasada rozliczania na całym świecie. Tylko, że powinni Ci zapewnić zabranie uszkodzonego auta tak abyś łącznie dostał wartość rynkową i mógł sobie kupić taki sam samochód nieuszkodzony. Problem leży w tym, że wartości rynkowe są oparte na polskich realiach, w których większość samochodów ma pocofane liczniki, jest naprawiona niedbale po dużych wypadkach itd itd. Powoduje to, że wartości w katalogach są 20% niższe niż powinny być i jak masz zadbane auto, to za tę kasę takiego samego nie zdobędziesz bo Twój samochód stawia się na równi z tymi wszystkimi szrotami (zakładając że masz lepsze auto niż typowe w Polsce a nie takiego samego przekrętasa).

No to faktycznie dałem d... :) Nigdy nie spotkałem się z tym nazewnictwem w przypadku diesel'a, stąd moja pomyłka. Co nie zmienia faktu, że nazywanie bliźniaczymi turbiny, które nawet nie są do siebie podobne jest dziwne, no ale skoro BMW samo tak to określa to nie ma co dyskutować. :)

Podejrzewam, że większość ludzi nie usłyszy różnicy między zwykłym Hifi a Professional nie wiedząc który jest w którym aucie.

Niestety tak to jest przy tanich samochodach. Problem leży w zaniżonych wartościach rynkowych.

Przy szkodzie całkowitej ubezpieczyciel wystawi auto na aukcji dla handlarzy i wypłaci Ci różnicę pomiędzy wartością auta nieuszkodzonego a tą wylicytowaną przez kogoś. Twoja decyzja będzie czy bierzesz kasę i samochód zostawiasz, czy bierzesz kasę i sprzedajesz to auto temu, który wylicytował najwięcej żeby łącznie dostać wartość rynkową.

Cena super, jak auto jest ok to kupuj i się nie zastanawiaj. A co do reszty wypowiedzi (prawie wszystkich) to panowie, puknijcie się w głowę!!! Kolega pyta o to czy warto kupić auto z zaufanego źródła za 1/3 wartości a w odpowiedzi otrzymuje brednie w stylu "za słaby silnik do tej budy" i bezsensowną dyskusję.