mmw

Normalnie w ASO polskim. Jak nie będzie nic w bazie to wtedy się będziesz martwił. Pilnować trzeba czegoś takiego, że np rok temu auto miało 50 tys km i to jest ostatni wpis a teraz ma 68 a sprzedawca twierdzi, że dużo stało itd.

Tylko on za dwa lata sprzeda to X3 za 120 tys zł a Ty tę Lagunę za 50.. :) Faktycznie jak się zagłębić w wyposażenie i chce się mieć ksenony, dach panoramiczny, automat, skóry, dużą nawigację itd to ceny w Niemczech dochodzą do 40 tys E. Nie wiem na co kładziesz nacisk, ale jeżeli chcesz mieć to wszystko co jest w tym aucie, to z ogłoszeń niemieckich ciężko będzie coś kupić do 160 tys zł. Pozostaje dobrze sprawdzić to auto z ogłoszenia i tyle. Dokładnie przyglądnąć się historii serwisowej co do miesiąca, bo przy tak drogich autach cofnięcie ze 100 tys km na 60 tys km daje dużą różnicę wartości, a czasami łatwo taką korektę ukryć mimo wpisów w bazie BMW.

Nie jestem zgryźliwy, tylko nie lubię jak właściciele E39 jadą po E60, bo nie ma do tego żadnych podstaw. Nie wiem co jest plastikowego w E60 porównując do E39. E39 miałem dwie i uważam, że to wspaniałe auto i nadal lepsze od wielu nowo produkowanych samochodów klasy średniej, ale E60 jest krokiem do przodu w stosunku do E39 i nic tego nie zmieni. Nie wiem o jakich własnościach jezdnych piszesz w przypadku Jeepów, chyba tylko o głębokim, ciężkim terenie. :) Na co dzień, szczególnie w mieście, samochód z napędem na 4 koła nie daje żadnej przewagi, a ze względu na większą masę, wprost przeciwnie. A już wychwalanie takiego auta jak Jeep jest dziwne, bo to archaiczna technologia, samochód wręcz prymitywny, którym strach wejść w zakręt bez wymiany zawiechy na jakąś sztywniejszą i napęd na 4 koła w niczym tu nie pomaga. Oczywiście jazda w terenie to inna bajka, ale ile osób wypuszcza się w teren swoim samochodem z lakierowanymi zderzakami i wyświeconymi alufelgami? :)

Myślę, że dla tych kilku chwil dziennie, gdy się przyciśnie porządnie warto mieć mocny silnik, ale oczywiście wtedy gdy ktoś tym autem jeździ niewiele i ekonomia nie ma takiego dużego znaczenia.

Można pisać sto razy, że w Gnieźnie i okolicach są sami oszuści w tej branży a ludzie nadal będą tam jeździć i auta oglądać lub, o zgrozo, kupować. Polacy lubią się uczyć na swoich błędach nie czyichś. :)

Poczekajcie jak się cudowne D5 rozleci w tym XC60 to się zdziwicie jakie koszta. ;) Zresztą nie rozumiem porównywania BMW z Volvo. To tak jak bym porównywał Golfa z Megane. :) 160 tys zł za takie X3 to w sumie normalna cena, w Niemczech stoi takich aut sporo w granicach 35-37 tys Euro. Jest nadzieja, że to jest ok.

Tak, to jest kolor niebieski, prawie czarny. W nocy wygląda jak czarny, w dzień widać granat. Kolor ponoć kosmicznie trudny w utrzymaniu czystości.

Zupełnie się nie zgodzę. Jak ktoś używa samochodu w mieście to nie ma znaczenia czy ma 4x4 czy tylny. Dobre opony zimowe i bez 4x4 dajesz radę. Tak naprawdę dni, gdy nawierzchnia jest bardzo śliska, jest kilka w roku, więc nie ma co przesadzać. Jak wnętrze starej X5 uważasz, że lepsze niż w E60, to chyba E60 widziałeś na obrazkach tylko. ;) Widać w Tobie niestety wielką, subiektywną miłość do posiadanego E39. X5 oczywiście to fajne auto jak na tamte czasy, ale wnętrze ma z lekka archaiczne. Jak ktoś jeździ mało to może sobie kupować X5, ale w przeciwnym wypadku, to jest nic innego jak wożenie połowy tony zupełnie niepotrzebnie, a to się odbija na osiągach i spalaniu. Założyciel tematu nie powinien się sugerować awaryjnością i kosztami eksploatacji tylko tym jakiego auta tak naprawdę potrzebuje. Będzie kupował stare, dość zmęczone auto (patrząc na kwotę jaką dysponuje) więc koszty i tak będzie miał, a jak chce ich uniknąć to niech kupi Punto. :)

Ale żeś teraz przywalił. :) Porównanie zupełnie bez sensu.

Oj tam, kosmetyka. :mrgreen:

Problemem moderatorów forum Ford Club Polska jest to, że tzw. władza im porąbała we łbach. Gdy jakiś początkujący forumowicz umieści swój wątek nie w tym dziale (a działy są tak dziwnie i nielogicznie podzielone, że jak tutaj by tak było to by ludzie wyśmiali to forum już dawno) to od razu temat leci do kosza, bez słowa wyjaśnienia, komentarza, po prostu znika bez śladu. Do tego trzymają się tak sztywno swoich dziwnych podziałów, że ciężko sensownie tam coś napisać. Dyskusja z moderatorem sensu nie ma żadnego nawet drogą bezpośredniego kontaktu bo oni wiedzą lepiej i jak się komuś coś nie podoba to może dostać bana i tyle. Zachowują się jak zakompleksione dzieci, którym ktoś dał trochę władzy i się nią cieszą na całego. :)

Na allegro są wzmacniacze systemu HiFi Professional do E60 oraz F10 i jest na nim oznaczenie HARMAN/BECKER więc wychodzi na to, że BMW w F30 i F10 LCI po prostu zmieniło nazewnictwo tego systemu a producent jest ten sam.

Oprócz HiFi Professional przed liftem było też coś takiego jak (nie wiem czy jest to dostępne w polskim konfiguratorze): 6F2 BANG&OLUFSEN HIGH END SOUND S. PLUS Za to: 688 HARMAN/KARDON SURROUND SOUND SYSTEM Pojawił się już wcześniej w F30. Ciekaw jestem kto robił Professionala dla BMW. Może ktoś widział na jakimś wzmacniaczu albo głośniku jakieś oznaczenia i się wypowie, bo może był to Harman Kardon, tylko BMW zmieniło teraz nazewnictwo ze względów lepszego oddźwięku dla klienta, bo wiadomo, że nazwa Harman Kardon brzmi lepiej niż bezimienne HiFi Professional. :)

Ja widzę jeszcze jeden minus takiej przeróbki. Wygląd M5 bez osiągów M5 to jest porażka dopiero. Rozumiem mieć 500KM w aucie które wygląda jak 520d to jest coś, ale odwrotnie?

Czyli standard u handlarzyn w Polsce. :)

No to BMW seria 7. Rozumiem, że w USA siedzisz?

Wejdźcie na forum Ford Club Polska, tam to dopiero są jazdy z moderatorami. :) Tutaj to jest luz i duża tolerancja. U Fordowców jest jak w wojsku dosłownie, tragedia. :)

Kolego. O napełnianiu to można mówić jak Ci klima padnie i wypuści z siebie cały czynnik. A tu nie masz uzupełniania, tylko pełny serwis. Odessanie, sprawdzenie szczelności, oczyszczenie czynnika i napełnienie z ewentualnym uzupełnieniem. Nie ma to jak się zacietrzewić i nie potrafić przyznać do błędu. Oto Twoje słowa: Ale brnij dalej. ;) Ja już nie widzę sensu dalszej dyskusji z Tobą skoro sam nie wiesz co napisałeś.

Kolego, no to nie myl pojęć i nie mieszaj ludziom w głowie. ;) Pisałeś o wymianie czynnika a nie uzupełnieniu, a to ze względu na to, że do E60 wchodzi pewnie z 750g, ma dość istotne znacznie pod kątem ceny.

To albo to Twoja rodzina albo bardzo dobry znajomy albo ma coś od Ciebie w zamian, bo licząc cenę czynnika w hurcie, to robi Ci to ktoś prawie po kosztach, a urządzenie, prąd, robocizna itd za darmo nie są. Szkoda, że w Łodzi nie ma takich dobroczyńców. :)

Za nowy czynnik z wymianą płacisz 50 zł?????

BEZWYPADKOWY, hahahahaha. Nie było tragedii ale pisanie o tym aucie, że jest bezwypadkowe to kpina w biały dzień. No ale jak widzę napis AUTO-KOMIS to już w nic nie wierzę. :) A to też dobre "Wszystkie samochody które oferujemy są samochodami pochodzenia krajowego mają pełną dokumentację, książki serwisowe oraz GWARANCJĘ pochodzenia.". Jacyś nienormalni ludzie albo uważają, że sami nienormalni dookoła chodzą. :)

Niech Ci tłumaczy ktoś inny, ja już nie mam sił na tę dyskusję. :)

Czytam od początku i nie tylko ja Ci próbuję wytłumaczyć, że E60 530d za 30 tys to będzie złom, ale Ty wiesz lepiej. I żeby Cię pocieszyć, nie stać mnie na roczne 535, więc nie żyjemy w innych światach, chyba, że masz na myśli realny i marzycielski to tak. :)

Na 400 metrów wychodzi jakieś 13-14 metrów różnicy. Jest trochę niby ale wtedy samochody jadą już 160 km/h. W życiu codziennym ta różnica jest niezauważalna przypuszczam, więc jest to kolejne bicie piany i tyle.