mmw

A to masz trochę inne wydanie. Moja jest w grubej, niebieskiej płóciennej okładce, jednocześnie w trzech językach (tekst podzielony na trzy kolumny, angielska, niemiecka i polska). Ale książka super, potwierdzam.

Tylko to jest już handlarz więc auto mogło zostać naprawione typowo "na sprzedaż" (i pewnie tak było, bo to tanie auto) i np za pół roku rdza zacznie się pojawiać wszędzie a szpachla wychodzić przed lakier. :D

W normalnym kraju, zgłaszamy to i już by miał policję na łbie i by poszedł siedzieć. No ale to Polska, raj dla oszustów i złodziei.

Jeżeli sprzedający nie ukrywa, że był naprawiany, to na pewno ma zdjęcia i pokaże. Nie ma co auta od razu skreślać, bo może jest dobrze naprawiony i był sensownie uszkodzony. Nie podoba mi się jednak, to że zderzak jest założony od innej wersji. Ja wolę trzymać się oryginalnego wyposażenia, no ale to już decyzja nabywcy czy mu to przeszkadza.

No przygoda była, przecież jest napisane. :) Przedni zderzak jest od Sport Line, więc przód po przygodzie. :)

No tak, ale za 3000E-3500E już takie samochód bez problemu znajdziesz, a to daje już z zarejestrowaniem i całą resztą maksymalnie 17500 zł, więc nawet jak komuś 1000 zł za to się odpali to masz 18500 zł. A jednak kupujesz auto jeżdżące po czystych i płaskich drogach, na lepszym paliwie itd. To auto z ogłoszenia ma za to taki plus, że historia pewnie w miarę pewna i łatwiej sprawdzić czy nie miało jakichś przygód wypadkowych i stan techniczny. Zresztą ja nie odradzam zakupu tego auta przecież. Po prostu trzeba je kupić chociaż za te 18 tys zł i będzie ok. Oczywiście po uprzednim potwierdzeniu przebiegu i stanu technicznego u kogoś kto ma pojęcie o BMW.

Wygląda ok, ale więcej jak 17-18 za niego nie warto dawać wg mnie, patrząc w jakich cenach są te auta w Niemczech.

No nie do końca, bo w USA ksenony owszem są w standardzie, ale Dakota nie. W cenie podstawowej jest sztuczna skóra.

Ale na przykładzie cen do Audi widzisz sam, że całokształt wychodzi w tej samej cenie, bo konstrukcja LEDowej, nawet jak jest droższa, to jest prostsza. Zresztą myślę, że Volkswagen wprowadzając do masowego auta takie reflektory, ustalił cenę zakupu od poddostawcy na tak niskim poziomie, że mógł go zastosować w tanim Seacie, który kosztuje 80% ceny Golfa.

To się zorientuj lepiej a potem pisz głupoty. ;) Patrzyłem w ETKA jak to wygląda np w przypadku Audi A6. Reflektor LED kosztuje 8600 zł + moduł świateł 465 zł. Reflektor ksenonowy wraz z żarówką i wszystkimi przetwornicami i modułami kosztuje 7000 zł. Jak widać nie ma tu jakiejś miażdżącej różnicy w kosztach, a myślę, że LEDowy reflektor kosztuje więcej bo jest nowością. Do Audi A3 reflektor LED kosztuje 6300 zł, a ksenon z całym osprzętem 6800 zł. Myślę, że szybko lampy w pełni LEDowe osiągną zupełnie normalne ceny. Nie chce mi się doinstalowywać SEATa do ETKA bo to masa roboty, ale postaram się sprawdzić wkrótce ile kosztuje ten LEDowy reflektor do Leona, myślę, że dużo mniej niż do A3.

To już o ogrzewaniu pogadać nie można? :)

A po co poprawiać coś tak doskonałego? :)

A potem, jak będziecie sprzedawali swoje auto, ktoś je wstawi na forum do oceny i nawet do Was nie zadzwonią ludzie bo ktoś napisze, że na bank po dzwonie z przodu bo lampy poliftowe. :)

Dokładnie. Najwięcej koksu wejdzie do E70 w wersji zero akcyzy czyli dwa fotele i koniec. :mrgreen:

Zgadzam się. Do tego dzięki czarnemu dołowi mamy samochód, mimo jasnych skór, dużo łatwiejszy w utrzymaniu czystości.

A dokładając do tego to, że pewnie z 90% tych sprowadzanych nieuszkodzonych ma korygowane przebiegi to mamy jak mamy w tym pięknym kraju. :)

A nawet nie wiem powiem Ci szczerze. Jako, że w korekty przebiegów się nie bawię, to nie zagłębiałem się aż tak w ten temat.

Zostają, ale można je usunąć, tylko trzeba pogrzebać głębiej.

Dokładnie tak. Auto naprawione na odwal się, byle taniej, byle lakierek się świecił, to się znajdzie jakiś głupi co kupi. :)

Szukają bystrego inaczej, więc piszą jak do bystrego inaczej. :D Czytając to co napisał założyciel tematu to chyba znaleźli. ;) "Chyba ktoś podmienił sobie przed sprzedażą, bo widać przy mocowaniach, że śruby i w koło nich było kręcone."

Jeżeli chronologia wizyt w serwisie jest ok, czyli brak jest sytuacji gdy nagle ginie na końcu gdzieś 30-40 tys km, bo niby auto wtedy stało, to bierz do dobrego serwisu na przegląd techniczny i kupuj. Cena wcale nie jest jakaś mega niska więc może jest wszystko ok z tym autem.

A jak tu jest z tą historią serwisową w ASO? Jest czy nie? Nie mówię o tym wpisie z Polski, bo nim bym się nie sugerował, bo był zrobiony zaraz po sprowadzeniu auta.

To nie jest mit. 5 października 1917 roku nowy prezes spółki Bayerische Motoren Werke GmbH przemianowanej z Rapp Motorenwerke GmbH, Franz-Joseph Popp dokonuje wpisu w Cesarskim Urzędzie Patentowym, rejestrując przedsiębiorstwo produkujące m.in. pojazdy lądowe, silniki itd. Równocześnie zgłasza on właśnie ten, istniejący do dzisiaj, znak firmowy "stylizowane pole wirowe śmigła z literami BMW u góry oraz dwoma białymi oraz dwoma niebieskimi polami, stanowiącymi hołd dla ojczystej Bawarii". źródłem tutaj jest taka duża, niebieska książka "BMW" autorstwa Rainera W. Schlegelmilcha, Hartmuta Lehbrinka oraz Johena von Osterrotha. To taka biblia można powiedzieć dla każdego pasjonata marki. Opisuje ona historię BMW od samego powstania a nawet wcześniej do XXI wieku. Skromna kniżka, ma jakieś 500 stron. :)

Sprowadziłem z Belgii kilkadziesiąt samochodów, wszystkie prosto z firm leasingowych, więc z pewnymi na 100% przebiegami i żaden nie miał Carpass'a, więc to o niczym nie świadczy. W ASO BMW często jest historia z Belgii, ale tu też nie ma reguł.

A w którym miejscu potraktowałem kogoś z góry? Napisałem po prostu szczerze co sądzę o kupowaniu E60 lub X5 za 40 tys zł. Mnie nie stać na to żeby kupić za takie pieniądze takiego auta, bo koszty utrzymania by mnie zabiły. Z Punto to był skrajny przykład, w celu pokazania, że patrząc na koszty utrzymania to ono najbardziej się opłaca. Z góry to kolega CICHY525 traktuje posiadaczy E60 pisząc, że to "kupa plastiku", bo niektórzy na tę "kupę plastiku" wydają i 80 tys zł. To dopiero idioci prawda? ;) Ciebie niestety jego uwaga też dotyczy bo szukasz E60 za spore pieniądze w porównaniu do E39. Handluję samochodami i mam mniej emocjonalne do nich podejście, może dlatego mając 40 tys zł nie pchałbym się w auta typu E60 530d albo X5. Niedawno jeden z forumowiczów bardzo mi dziękował, że go odwiodłem od zakupu X5, tłumacząc mu argumentami, że to nie ma sensu (głównie finansowymi). Pewnie kupi/kupił sobie E90, bo to było najrozsądniejsze, a miał trochę więcej pieniędzy niż Ty przeznaczone na auto. Co do X5 i skrzyni GMa, to głupotą jest naprawianie jej, szczególnie za 10 tys zł. Kupuje się drugą, używaną, wlewa nowy olej i jak będzie chodziła dobrze, to będzie chodziła pewnie długo. Koszt góra 3-4 tys zł. Padnie za 50 tys km, to robisz ponownie ten manewr. Poczytaj ilu ludzi miało walki po naprawach skrzyń biegów mimo wydanych 7-10 tys zł. Ja na Twoim miejscu też bym wybrał E60 ale nie ze względu na koszty napraw, bo zapewniam Cię, że E60 jak źle kupisz też potrafi być upierdliwe finansowo i szybko dołożysz 10-20 tys zł, ale ze względu na dużo nowszą konstrukcję i dużo mniejszą masę i poręczność na co dzień. Chyba, że faktycznie mieszkasz w górach i potrzebujesz napędu 4x4 to wtedy w ogóle bym nie kupował BMW tylko jakieś mniej kosztowne auto, no chyba, że wybierzesz X3, które i kupisz nowsze i mniej wydasz na eksploatację. Zawsze jeszcze zostaje opcja poznania technologii z lat 70tych i wybór Jeepa, ale tu zapomnij o jakichkolwiek własnościach jezdnych i zaawansowanej technice. Po prostu modlisz się aby przez Twoje miasto przeszła lawina błotna to może udowodnisz wtedy wyższość swojego samochodu na wszystkimi dookoła, jak masz oczywiście odpowiednie opony. ;) (to taki żarcik, żeby znowu ktoś się nie obrażał)