mmw

Ja miałem tę z nowym silnikiem (2011 rok xDrive) i paliła w trasie poniżej 10 litrów i to znacznie. W mieście zależy czy duże korki czy nie ale między 10 a 15 litrów. Myślę, że średnio około 12 litrów spali w mieście.

Nie jest tak źle. Przecież mniejsze benzyny też spalą sporo a dla góra 2 litrów na 100 km różnicy nie warto rezygnować z powalających osiągów w porównaniu do innych wolnossących silników. Generalnie jak kupi się 335i z autentycznym niedużym przebiegiem to jeździ się długo bez większych problemów.

A nie dziwi Cię, że w ogóle ludzie kupują auta "na Niemca"? Wg mnie trzeba być niespełna rozumu żeby kupić samochód na takiej zasadzie. Pośrednika nie ma w papierach i potem można sobie pobluźnić pod nosem co najwyżej już nie mówiąc o tym, że dochodzi szansa na sprawę karną za fałszowanie dokumentów. Wystarczy, że ludzie wymagaliby przy zakupie zawsze faktury z polskiej firmy (sprawdzonej w ewidencji działalności), do tego umieszczenia przebiegu na tej fakturze. Już by duża część oszustów miała duże problemy. Niestety statystyczny Polak to idiota wierzący w okazje, więc jest jak jest.

Jak jest mądrze założone zabezpieczenie to nikt go nie obejdzie w warunkach ulicznych. Jak złodziejaszek ma znaleźć który system jest wyłączony i gdzie jest zabezpieczenie w momencie gdy na gnieździe diagnostycznym nie ma sygnału? Oczywiście wszystko da się rozpracować, ale odcięcie połączone z alarmem wyjący głośno wystarczy.

Inscenizowane od początku do końca.

A założysz się, że żeby zarejestrować takie auto ani nie potrzeba zaświadczenia o zapłacie akcyzy ani VAT25? :)

Jak nie diesel to tylko 335i. Inne benzynowe silniki nie mają sensu.

Ja bym tu bardziej jednak stawiał na pomoc drogową niż wałek z VATem. Generalnie cena nie jest aż tak przegięta. Kolor słaby do sprzedaży, za to bardzo ładne wyposażenie. Mogło być też po jakiejś stłuczce do tego i przy niezapłaconej akcyzie taka cena jest realna.

Różne ET występuje tylko przy zestawach mieszanych czyli inna szerokość felg na przedniej osi i inna na tylnej. Przy takim samym rozmiarze felg ET jest zawsze takie samo.

Więc dlaczego do E60 są śruby o mniejszej grubości niż do F10? Może jednak powinien być ten luz 2 mm dlatego śruba od F10 wchodzi w otwór do felgi od E60.

Czy ktoś przerabiał temat założenia felg z E60 ET20 do F10 (konkretnie 525d xDrive, felgi 17 cali)? Z tego co temat przerobiłem do tej pory to wg ETK do F10 są inne śruby, mianowicie M14x1,25 a nie M12x1,5 tak jak w E60. Felga 17 cali do F10 ma ET30, do E60 ET20. Dziwna sprawa z tymi śrubami, bo gdy włożyłem śrubę od F10 w felgę od E60 to normalnie weszła w otwór. Teoretycznie jest to 2 mm różnicy więc nawet nie powinno dać się ją wcisnąć. Nie pomyślałem, żeby zmierzyć średnicę tej śruby, może zrobię to jutro. Te felgi od E60 są 7,5 cala z tego co kojarzę, więc problem ET 20 a ET 30 nie powinien zaistnieć, ale może ktoś już temat przerobił i podzieli się doświadczeniami.

Moja znajoma pojechała do ASO Tłokiński tu w Łodzi i przy okazji jakiejś tam naprawy powiedzieli jej, że ma wszystkie tarcze i klocki do wymiany. Mąż wziął jej auto i pojechał do jakiegoś tam mechanika i okazało się, że tarcze zdrowe, klocków została jeszcze połowa. Innemu znajomemu wyliczyli naprawę samochodu na około 2000 zł a okazało się, że miał do wymiany jakąś uszczelkę za kilkadziesiąt złotych. Takich historii słyszałem mnóstwo tu z samej Łodzi. Niestety tak działają ASO wykorzystując zaufanie klientów. Problem w tym, że serwisy nieautoryzowane lepsze nie są. Taka jest ta branża i tyle. Zresztą myślę, że nie tylko w tej branży naciąga się klientów korzystając z ich niewiedzy. Tylko, że w ASO za wszystko płaci się x 2 albo i więcej, a do tego są oni przedstawicielami marki i powinni oferować również uczciwość, a tak nie jest.

Pogadamy jak zaczniesz czytać ze zrozumieniem bo Twoja odpowiedź w ogóle nie ma nic wspólnego z moją wypowiedzią. ;)

Po pierwsze na bezwypadkowe trzeba wydać jakieś 250 tys zł. Po drugie rozumiem, że jak sprzedawałeś kiedykolwiek samochód, który był wcześniej naprawiany, to umieszczałeś od razu w ogłoszeniu zdjęcia sprzed naprawy? Nie przesadzasz troszkę? :) Zresztą jakie śledztwo????? Podał VIN umożliwiając bezproblemowe znalezienie zdjęć uszkodzonego auta i jeszcze Ci źle? 99% sprzedających nie podaje w ogóle VINu w ogłoszeniu czego ja osobiście nie rozumiem, ale taka jest rzeczywistość. Tu facetowi pewnie szkoda czasu na telefony łowców okazji, którzy za 50 tys mniej oczekują bezwypadku, więc podał VIN i nie zaznaczał, że auto bezwypadkowe i jeszcze niektórym nie pasuje. :duh:

Również uważam, że to auto jest za drogie jak na przeszłość i pochodzenie. Powinno kosztować góra 170 tys zł. Wtedy jest już tańsze od niemieckiego odpowiednika o 70-80 tys zł a nie 30-50 i to jest warte przemyślenia. Pisanie jednak, że jest ulepem jest niedorzeczne bez obejrzenia samochodu. Uszkodzenia miał śmieszne i już widzę, jak po takiej drobnej kolizji każdy sprzedaje swoje F10 bo to ulep. Większość naprawi bezgotówkowo w ASO (co nie jest dobrym pomysłem pod kątem jakości) a potem przy sprzedaży będzie twierdził, że kosmetycznie było uszkodzone. No ale ten z USA to ulep przecież. :duh:

Dokładnie tak. Te małe dwulitrówki dają obecnie naprawdę rewelacyjne osiągi, przy całkiem sensownym spalaniu. Do tego najnowsze 8 biegowe automaty dokładają swoje pozytywne trzy grosze. Mocniejsze silniki pozostają dla prawdziwych fanatyków mocy, którzy te osiągi wykorzystują jeżdżąc głównie na szybkich trasach (tak przynajmniej powinno być w teorii, bo wielu kupuje mocniejsze silniki dla zasady a w rzeczywistości w ogóle z tych osiągów nie korzystają, włócząc się głównie po mieście w korkach).

Jaki ulep?????? Auto bardzo lekko uszkodzone. Jak dobrze zostało naprawione, to dokładnie sprawdzić i kupować. Skontrolować przede wszystkim tylny wózek i zawieszenie bo na pewno dostało strzała. Sprzedawca udostępnił od razu VIN, nie zaznaczył w opisie opcji "bezwypadkowy" więc jak widać nic nie kombinuje. Zresztą przy takim uszkodzeniu auta zatajanie przeszłości byłoby głupotą. Bogaci ludzie też potrafią liczyć i jak mogą wydać 200 tys zł zamiast 400 tys zł to często wybiorą pierwszą opcję. Do kolegi zenta. Fragmenty poszycia wycina się na polecenie rzeczoznawcy wyceniającego szkodę w celu obejrzenia ewentualnych głębszych uszkodzeń karoserii. Typowa procedura w USA.

Przecież to jest częsta praktyka. Dymają ludzi na każdym kroku prawie w każdym serwisie samochodowym, czy to ASO czy Henio w garażu. Taki kraj, taka branża.

No jak ma 5 lat to całkiem możliwe, że już jest "za słaby" do wymagań systemu. Może zacznij od podłączenia się do kompa gdzieś, powinno to wyjść.

Zacznij od podmienienia akumulatora na nowy albo prawie nowy. Akumulator sprawny wg Twojej oceny (czyli auto odpala od razu, rozrusznik kręci idealnie itd) może być niewystarczająco sprawny dla systemu, szczególnie, że auta z start/stop mają inne akumulatory a nie każdy o tym wie i się do tego stosuje zakładając byle jaki.

A od jakiego czasu nie działa Ci start/stop?

Może cofają przebiegi i robią książki w tym samym miejscu wszyscy, np. w budce zaraz jak się ze Świecka wjeżdża do Polski. :D :D :D

Nawiasem mówiąc po co taka przerzutka to nie wiem. Osiągi pewnie niewiele lepsze. Co nie zmienia faktu, że pod maską wygląda to ładnie. :)

Kolego, a co Ty masz do tego filtra cząstek stałych? To kolejna polska fobia taka jak mania "paska rozrządu". Jeżeli odpowiednia kontroluje się stan DPFa i o niego dba to nie wiem w czym problem? Prawie wszystkie samochody od wielu lat mają DPF i jakoś jeżdżą. Uzależniać zakup samochodu od tego czy ma filtr czy nie jest wg mnie abstrakcją.

Na psy najlepszy jest pewnie "podsterownik tlenku gazowego". :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: