mmw

A dokładając do tego to, że pewnie z 90% tych sprowadzanych nieuszkodzonych ma korygowane przebiegi to mamy jak mamy w tym pięknym kraju. :)

A nawet nie wiem powiem Ci szczerze. Jako, że w korekty przebiegów się nie bawię, to nie zagłębiałem się aż tak w ten temat.

Zostają, ale można je usunąć, tylko trzeba pogrzebać głębiej.

Dokładnie tak. Auto naprawione na odwal się, byle taniej, byle lakierek się świecił, to się znajdzie jakiś głupi co kupi. :)

Szukają bystrego inaczej, więc piszą jak do bystrego inaczej. :D Czytając to co napisał założyciel tematu to chyba znaleźli. ;) "Chyba ktoś podmienił sobie przed sprzedażą, bo widać przy mocowaniach, że śruby i w koło nich było kręcone."

Jeżeli chronologia wizyt w serwisie jest ok, czyli brak jest sytuacji gdy nagle ginie na końcu gdzieś 30-40 tys km, bo niby auto wtedy stało, to bierz do dobrego serwisu na przegląd techniczny i kupuj. Cena wcale nie jest jakaś mega niska więc może jest wszystko ok z tym autem.

A jak tu jest z tą historią serwisową w ASO? Jest czy nie? Nie mówię o tym wpisie z Polski, bo nim bym się nie sugerował, bo był zrobiony zaraz po sprowadzeniu auta.

To nie jest mit. 5 października 1917 roku nowy prezes spółki Bayerische Motoren Werke GmbH przemianowanej z Rapp Motorenwerke GmbH, Franz-Joseph Popp dokonuje wpisu w Cesarskim Urzędzie Patentowym, rejestrując przedsiębiorstwo produkujące m.in. pojazdy lądowe, silniki itd. Równocześnie zgłasza on właśnie ten, istniejący do dzisiaj, znak firmowy "stylizowane pole wirowe śmigła z literami BMW u góry oraz dwoma białymi oraz dwoma niebieskimi polami, stanowiącymi hołd dla ojczystej Bawarii". źródłem tutaj jest taka duża, niebieska książka "BMW" autorstwa Rainera W. Schlegelmilcha, Hartmuta Lehbrinka oraz Johena von Osterrotha. To taka biblia można powiedzieć dla każdego pasjonata marki. Opisuje ona historię BMW od samego powstania a nawet wcześniej do XXI wieku. Skromna kniżka, ma jakieś 500 stron. :)

Sprowadziłem z Belgii kilkadziesiąt samochodów, wszystkie prosto z firm leasingowych, więc z pewnymi na 100% przebiegami i żaden nie miał Carpass'a, więc to o niczym nie świadczy. W ASO BMW często jest historia z Belgii, ale tu też nie ma reguł.

A w którym miejscu potraktowałem kogoś z góry? Napisałem po prostu szczerze co sądzę o kupowaniu E60 lub X5 za 40 tys zł. Mnie nie stać na to żeby kupić za takie pieniądze takiego auta, bo koszty utrzymania by mnie zabiły. Z Punto to był skrajny przykład, w celu pokazania, że patrząc na koszty utrzymania to ono najbardziej się opłaca. Z góry to kolega CICHY525 traktuje posiadaczy E60 pisząc, że to "kupa plastiku", bo niektórzy na tę "kupę plastiku" wydają i 80 tys zł. To dopiero idioci prawda? ;) Ciebie niestety jego uwaga też dotyczy bo szukasz E60 za spore pieniądze w porównaniu do E39. Handluję samochodami i mam mniej emocjonalne do nich podejście, może dlatego mając 40 tys zł nie pchałbym się w auta typu E60 530d albo X5. Niedawno jeden z forumowiczów bardzo mi dziękował, że go odwiodłem od zakupu X5, tłumacząc mu argumentami, że to nie ma sensu (głównie finansowymi). Pewnie kupi/kupił sobie E90, bo to było najrozsądniejsze, a miał trochę więcej pieniędzy niż Ty przeznaczone na auto. Co do X5 i skrzyni GMa, to głupotą jest naprawianie jej, szczególnie za 10 tys zł. Kupuje się drugą, używaną, wlewa nowy olej i jak będzie chodziła dobrze, to będzie chodziła pewnie długo. Koszt góra 3-4 tys zł. Padnie za 50 tys km, to robisz ponownie ten manewr. Poczytaj ilu ludzi miało walki po naprawach skrzyń biegów mimo wydanych 7-10 tys zł. Ja na Twoim miejscu też bym wybrał E60 ale nie ze względu na koszty napraw, bo zapewniam Cię, że E60 jak źle kupisz też potrafi być upierdliwe finansowo i szybko dołożysz 10-20 tys zł, ale ze względu na dużo nowszą konstrukcję i dużo mniejszą masę i poręczność na co dzień. Chyba, że faktycznie mieszkasz w górach i potrzebujesz napędu 4x4 to wtedy w ogóle bym nie kupował BMW tylko jakieś mniej kosztowne auto, no chyba, że wybierzesz X3, które i kupisz nowsze i mniej wydasz na eksploatację. Zawsze jeszcze zostaje opcja poznania technologii z lat 70tych i wybór Jeepa, ale tu zapomnij o jakichkolwiek własnościach jezdnych i zaawansowanej technice. Po prostu modlisz się aby przez Twoje miasto przeszła lawina błotna to może udowodnisz wtedy wyższość swojego samochodu na wszystkimi dookoła, jak masz oczywiście odpowiednie opony. ;) (to taki żarcik, żeby znowu ktoś się nie obrażał)

Normalnie w ASO polskim. Jak nie będzie nic w bazie to wtedy się będziesz martwił. Pilnować trzeba czegoś takiego, że np rok temu auto miało 50 tys km i to jest ostatni wpis a teraz ma 68 a sprzedawca twierdzi, że dużo stało itd.

Tylko on za dwa lata sprzeda to X3 za 120 tys zł a Ty tę Lagunę za 50.. :) Faktycznie jak się zagłębić w wyposażenie i chce się mieć ksenony, dach panoramiczny, automat, skóry, dużą nawigację itd to ceny w Niemczech dochodzą do 40 tys E. Nie wiem na co kładziesz nacisk, ale jeżeli chcesz mieć to wszystko co jest w tym aucie, to z ogłoszeń niemieckich ciężko będzie coś kupić do 160 tys zł. Pozostaje dobrze sprawdzić to auto z ogłoszenia i tyle. Dokładnie przyglądnąć się historii serwisowej co do miesiąca, bo przy tak drogich autach cofnięcie ze 100 tys km na 60 tys km daje dużą różnicę wartości, a czasami łatwo taką korektę ukryć mimo wpisów w bazie BMW.

Nie jestem zgryźliwy, tylko nie lubię jak właściciele E39 jadą po E60, bo nie ma do tego żadnych podstaw. Nie wiem co jest plastikowego w E60 porównując do E39. E39 miałem dwie i uważam, że to wspaniałe auto i nadal lepsze od wielu nowo produkowanych samochodów klasy średniej, ale E60 jest krokiem do przodu w stosunku do E39 i nic tego nie zmieni. Nie wiem o jakich własnościach jezdnych piszesz w przypadku Jeepów, chyba tylko o głębokim, ciężkim terenie. :) Na co dzień, szczególnie w mieście, samochód z napędem na 4 koła nie daje żadnej przewagi, a ze względu na większą masę, wprost przeciwnie. A już wychwalanie takiego auta jak Jeep jest dziwne, bo to archaiczna technologia, samochód wręcz prymitywny, którym strach wejść w zakręt bez wymiany zawiechy na jakąś sztywniejszą i napęd na 4 koła w niczym tu nie pomaga. Oczywiście jazda w terenie to inna bajka, ale ile osób wypuszcza się w teren swoim samochodem z lakierowanymi zderzakami i wyświeconymi alufelgami? :)

Myślę, że dla tych kilku chwil dziennie, gdy się przyciśnie porządnie warto mieć mocny silnik, ale oczywiście wtedy gdy ktoś tym autem jeździ niewiele i ekonomia nie ma takiego dużego znaczenia.

Można pisać sto razy, że w Gnieźnie i okolicach są sami oszuści w tej branży a ludzie nadal będą tam jeździć i auta oglądać lub, o zgrozo, kupować. Polacy lubią się uczyć na swoich błędach nie czyichś. :)

Poczekajcie jak się cudowne D5 rozleci w tym XC60 to się zdziwicie jakie koszta. ;) Zresztą nie rozumiem porównywania BMW z Volvo. To tak jak bym porównywał Golfa z Megane. :) 160 tys zł za takie X3 to w sumie normalna cena, w Niemczech stoi takich aut sporo w granicach 35-37 tys Euro. Jest nadzieja, że to jest ok.

Tak, to jest kolor niebieski, prawie czarny. W nocy wygląda jak czarny, w dzień widać granat. Kolor ponoć kosmicznie trudny w utrzymaniu czystości.

Zupełnie się nie zgodzę. Jak ktoś używa samochodu w mieście to nie ma znaczenia czy ma 4x4 czy tylny. Dobre opony zimowe i bez 4x4 dajesz radę. Tak naprawdę dni, gdy nawierzchnia jest bardzo śliska, jest kilka w roku, więc nie ma co przesadzać. Jak wnętrze starej X5 uważasz, że lepsze niż w E60, to chyba E60 widziałeś na obrazkach tylko. ;) Widać w Tobie niestety wielką, subiektywną miłość do posiadanego E39. X5 oczywiście to fajne auto jak na tamte czasy, ale wnętrze ma z lekka archaiczne. Jak ktoś jeździ mało to może sobie kupować X5, ale w przeciwnym wypadku, to jest nic innego jak wożenie połowy tony zupełnie niepotrzebnie, a to się odbija na osiągach i spalaniu. Założyciel tematu nie powinien się sugerować awaryjnością i kosztami eksploatacji tylko tym jakiego auta tak naprawdę potrzebuje. Będzie kupował stare, dość zmęczone auto (patrząc na kwotę jaką dysponuje) więc koszty i tak będzie miał, a jak chce ich uniknąć to niech kupi Punto. :)

Ale żeś teraz przywalił. :) Porównanie zupełnie bez sensu.

Oj tam, kosmetyka. :mrgreen:

Problemem moderatorów forum Ford Club Polska jest to, że tzw. władza im porąbała we łbach. Gdy jakiś początkujący forumowicz umieści swój wątek nie w tym dziale (a działy są tak dziwnie i nielogicznie podzielone, że jak tutaj by tak było to by ludzie wyśmiali to forum już dawno) to od razu temat leci do kosza, bez słowa wyjaśnienia, komentarza, po prostu znika bez śladu. Do tego trzymają się tak sztywno swoich dziwnych podziałów, że ciężko sensownie tam coś napisać. Dyskusja z moderatorem sensu nie ma żadnego nawet drogą bezpośredniego kontaktu bo oni wiedzą lepiej i jak się komuś coś nie podoba to może dostać bana i tyle. Zachowują się jak zakompleksione dzieci, którym ktoś dał trochę władzy i się nią cieszą na całego. :)

Na allegro są wzmacniacze systemu HiFi Professional do E60 oraz F10 i jest na nim oznaczenie HARMAN/BECKER więc wychodzi na to, że BMW w F30 i F10 LCI po prostu zmieniło nazewnictwo tego systemu a producent jest ten sam.

Oprócz HiFi Professional przed liftem było też coś takiego jak (nie wiem czy jest to dostępne w polskim konfiguratorze): 6F2 BANG&OLUFSEN HIGH END SOUND S. PLUS Za to: 688 HARMAN/KARDON SURROUND SOUND SYSTEM Pojawił się już wcześniej w F30. Ciekaw jestem kto robił Professionala dla BMW. Może ktoś widział na jakimś wzmacniaczu albo głośniku jakieś oznaczenia i się wypowie, bo może był to Harman Kardon, tylko BMW zmieniło teraz nazewnictwo ze względów lepszego oddźwięku dla klienta, bo wiadomo, że nazwa Harman Kardon brzmi lepiej niż bezimienne HiFi Professional. :)

Ja widzę jeszcze jeden minus takiej przeróbki. Wygląd M5 bez osiągów M5 to jest porażka dopiero. Rozumiem mieć 500KM w aucie które wygląda jak 520d to jest coś, ale odwrotnie?

Czyli standard u handlarzyn w Polsce. :)