mmw

A jakie to ma znaczenie? I tak jak zawsze BMW, w porównaniu do konkurencji, będzie najlepiej przyśpieszać i najmniej palić. 535i ma super osiągi, elastyczność i spalanie, po co kombinować na siłę?

Przecież już od dawna S klasa jeździ z 4 cylindrami i ma przyzwoite osiągi jak na takiego kolosa, więc nie ma co patrzeć na takie drobnostki. Obecnie samochody z 4 cylindrowymi silnikami mają niewiele gorsze osiągi niż ich odpowiedniki sprzed 20 lat z motorami V8.

Albo już polifta młodszego z silnikiem w wersji C lub D, ale to już roczniki 2009 w górę.

Co wcale nie oznacza, że z autem jest coś niehalo. Żyjemy w chorym kraju, gdzie nie sprzeda się samochodu w cenie innej niż najniższa na poziomie szrotów z cofanymi przebiegami albo złożone z dwóch. Polak musi wszystko mieć okazyjnie, najtaniej itd. Tu na forum można wyczytać wiele górnolotnych stwierdzeń, że warto dopłacić do dobrego auta bla bla bla, a rzeczywistość jest taka, że wszyscy szukają wśród najtańszego badziewia, bo musi być tanio i koniec. Typowy Polak przy zakupie samochodu wyżej sra niż dupę ma i to prawie zawsze. Nie stać go na konkretne auto ale i tak musi je mieć, więc kupuje "okazję". :)

A to przypadkiem nie jest 177PS z redukcją mocy ? Z redukcją mocy ze 177KM na 163KM były N47. M47N2 z redukcją mocy, na Belgię na przykład, miały 150KM. :)

Były, sam mam taką na sprzedaż. Auto po lifcie, silnik M47N2.

W Polsce nie, ale w niektórych przypadkach w Niemczech się da, więc zawsze jest jakieś wyjście.

No coś jest z tymi czujnikami niehalo, ale odwrotnie to się ich nie da założyć bo nie wejdą w gniazda, chyba, że tam jakaś rzeźba ogólna jest i ktoś to przymocował na chama.

Czyli auto zużywa Ci 5 litrów oleju na 10 tys km? :) To rozumiem, że co 15 tys km tylko filtr wymieniasz, bo olej to na bieżąco. :)

Moc to bezpieczeństwo a jak będziesz głupkiem to i słabym autem sobie krzywdę zrobisz.

Oczywiście, że nie będzie dużej różnicy bo to silniki o zbliżonej konstrukcji. Różnice się pojawiają gdy 2.0 jest 4 cylindrowe, chociaż generalnie spalanie samochodu zależy głównie od jego masy, szerokości opon, skrzyni biegów itd.

Krótko mówiąc jak kłamie w podstawowej rzeczy jak model, to znaczy, że i kłamie w całej reszcie. Typowy polski handlarzyna.

Popieram, również polecam Compact'a w kolegi sytuacji.

Pewny jesteś, że w tak starym aucie tak to działa?

No to trochę lipa. Samochód został zarejestrowany po raz pierwszy na podstawie niemieckich dokumentów jako pojazd specjalny, ale przeróbki dokonano jeszcze przed pierwszą rejestracją czyli powinno się zapłacić akcyzę, ponieważ samochód w momencie rejestracji był osobowy. Ciebie w zasadzie problem nie dotyczy, chyba, że ta firma, od której kupiłeś to jakiś krzak. Nawiasem mówiąc ktoś kto robił cały ten manewr albo jest idiotą albo nie wiem o co chodzi, bo mógł zrobić to prawidłowo, czyli zmian typu pojazdu dokonać po pierwszej rejestracji a nie przed. Oględziny Twojego samochodu nie mają tu znaczenia bo Ty już kupiłeś auto osobowe i nadal masz je osobowe, ale podejrzewam, że właściciel firmy, która Ci to auto sprzedała, będzie miał problem.

Ale te zmiany zabudowy z 30.03.2012 to są z pojazdu specjalnego na osobowy?

No to Ci przy przerejestrowywaniu na Ciebie nie wpisali, a z tego co kojarzę powinni. No ale to mało istotne. Co z tymi datami?

Coś z tymi datami jest niehalo. Przeróbka na osobowy była 30.03.2012 czyli przed pierwszą rejestracją? W karcie pojazdu dalej gdzieś masz też zapis o osobowym przecież.

Czyli Ty kupiłeś auto jako osobowe pod kątem papierów? Znaczy w dowodzie był pojazd specjalny ale miałeś już papiery po przeróbce na osobowy?

Myślę, że nie jest to problem "tego dziadostwa" tylko matołów wulkanizatorów, którzy nie potrafią solidnie, głęboko założyć przelotki na śrubę. Jak się wszystko robi na odwal się to są potem takie wyniki. :)

Nami, Polaczkami, może nie, ale Niemiec ma spore zniżki na podatku w przypadku niższej emisji CO2 jego samochodu. :)

No to dziennie można ze złotówkę oszczędzić jak nic :lol: Takie zabawne? To sobie pomnóż to razy np. 5 milionów samochodów w jednym państwie. Każdy zaoszczędzi te pół litra paliwa dziennie. Masz dziennie 2,5 miliona litrów paliwa mniej zużyte. Rocznie daje to prawie miliard litrów tylko w jednym kraju średniej wielkości. Robi się różnica? Nadal Cię to śmieszy? ;)

A po co mam puszczać hamulec po zatrzymaniu? Nie rozumiem. Przecież puki trzymasz hamulec to auto nie odpali z powrotem. Kolego maly. Samochód na postoju zużywa około litra paliwa na godzinę (diesel trochę poniżej, benzyna trochę powyżej). Jak sobie zsumujesz łączne postoje w skali miesiąca to masz pokaźną ilość zaoszczędzonego paliwa. Do tego jak sam pisałeś EKOLOGIA. :) Ja nie mówię, że ten system to najlepsze co wymyślono, ale jak już jest to używam go i lubię jak jest. Nie rozumiem po prostu ludzi, którzy nie potrafią opanować jego działania przy automatycznej skrzyni, gdzie w sytuacji, w której wiemy, że nie staniemy na długo wystarczy lekko popuścić hamulec zaraz po zatrzymaniu i auto już nie zgaśnie. Jak ktoś chce niech go sobie odłączy, ale po co pisać od razu dyrdymały, że bez sensu gaśnie, że zużywa się wszystko dookoła itd.

Tak dokładnie jest. I nie rozumiem tych wszystkich płaczków co narzekają, wyłączają itd. Jak się ktoś nie nauczył z tego korzystać i od razu wyłącza to niech nie krytykuje, bo to jest tak jak z tymi co automatami nie jeździli nigdy dłużej a najwięcej mają do powiedzenia jaki to automat jest beee.

No kończcie już. Moderatorzy chyba na urlopie jakimś są. :)