mmw

Tu nie chodzi o to. Individual to nietypowe kolory lakieru, tapicerki itd. oraz ich dowolne zestawienia. Niestandardowa konfiguracja kwestii wizualnych po prostu.

Albo coś źle zrozumiałeś albo to jakieś głupoty są. Amerykanie mają 100 x lepsze drogi od nas, a znam w Polsce użytkowników F10 M pakietowych, którzy nie mają nawet rysy na felgach i żadnych dziwnych historii. Po prostu uważają na dziurach żeby jakiejś dużej wyrwy nie przycelować i tyle. Skoro Amerykanie narzekają na drogi to niech do PL przyjadą. :D

No to żeś z tym OC pojechał po całości. :) Dowalą Ci karę maksymalną z Funduszu Gwarancyjnego na bank. I powiem Ci szczerze, że nawet ciężko wymyślić patent, żeby płacąc teraz nowe OC nie zwrócić na Ciebie uwagi. Musiałbyś się dowiedzieć na jakiej zasadzie dokładnie działa teraz ta baza OC, z której korzysta Fundusz i ubezpieczalnie. Może jakaś zmiana właściciela i wtedy OC od nowa, sam nie wiem.

Dokładnie, sam się zapędziłem z oceną, że takiego czegoś nie było, a jednak było. :)

Wg VIN Twoje auto nie ma nic wspólnego z Individualem, ale faktycznie masz drewno tylko na desce i konsoli. Wprawdzie w numeru VIN to nie wynika ale po symbolu Twojego drewna wygooglowałem jak to powinno wyglądać. http://members.roadfly.org/r_mak/Dsc00215a.jpg

A daj siedem ostatnich numeru VIN, zobaczymy jak to w wyposażeniu jest ujęte.

Nie wiem czy jest możliwe, żeby listwy w drzwiach fabrycznie były inne niż na desce. Takiego cudaka nie widziałem jeszcze, pewnie dlatego, że fabryka takich cudaków nie wypuszczała. :)

Czemu 350 tys? Podejrzewam, że jak pomęczysz jakiegoś dealera w DE, to wyrwiesz takie auto za 52 tys Euro. Na gotowo z pełną akcyzą daje to 265 tys zł przy zakupie na osobę prywatną.

A ja bym powiedział, że silnik to pikuś, bo można go nawet wymienić, albo jego elementy poszczególne. Ale auto to cała reszta od mechaniki, po elektronikę, hydraulikę, wnętrze, itd itd. Przebieg robi swoje. Z jakiegoś powodu w krajach rozwiniętych samochody z dużymi przebiegami są warte bardzo mało. Tylko, że na zachodzie auto to narzędzie życia a nie wyznacznik statusu materialnego, albo przyrząd do szpanu i udowadniania sąsiadom i znajomym jaki to jestem gość. Jak kogoś nie stać na zdrowe, świeże E60 to kupuje Passata albo Astrę, a nie rzuca się z motyką na słońce.

Przebieg kręcony i nadal jesteś zainteresowany??? Nie rozumiem takiego podejścia. To tak jakbyś się dowiedział, że kupujesz coś od złodzieja, który przed chwilą wyniósł to z czyjegoś domu i nadal by Ci to nie przeszkadzało.

Może kupili trochę dziabniętą, wtedy cena by była ok. W Niemczech są od 50 z groszem więc aż tak niska ta cena nie jest. Aczkolwiek jak ktoś wsadza dwie paki w auto to musi też zarobić konkretnie a nie 5 tys zł. Na bank coś z tym autem musi być niehalo. :)

A co za różnica? Samochód to nie tylko silnik.

Nie nie.. myślę, że wprost przeciwnie i mało kto by kupił auto z przebiegiem 350 tys km nawet jak by był udokumentowany i auto serwisowane do końca. Sorry, ale 350 tys km to już bardzo dużo.

http://www.auto-mark.pl/index.php/kontakt/kontakt-centrala

Przecież teraz ma 197 tys km, więc się wszystko zgadza.

Czyli umowa "na Niemca"??? :)

;)

A nie pomyliło Ci się coś??? Poza ŁKSem, który faktycznie w praktyce zniknął, jest jeszcze taki jeden klub, dość znany, a skoro nie wiesz jaki, toś kiepski kibic Legii. :)

Yes, yes, yes!!! :cool2: :mrgreen:

Gdybyś tak napisał to bym się słowem nie odezwał. Tylko, że Ty użyłeś konkretnego stwierdzenia "Realny przebieg rzędu 100tys km to tylko w aucie maks 3 letnim.". Słowo TYLKO jest słowem dość jednoznacznym. Nie jest też prawdą, że auta 5-7 letnie z przebiegiem 100-120 tys to RODZYNKI. Takich samochodów jest bardzo dużo, tylko, że nie trafiają prawie wcale do Polski ze względu na cenę. Typowemu polskiemu handlarzynie najprościej jest kupić samochód z przebiegiem 300-400 tys km za grosze, bo w krajach rozwiniętych auta z przebiegami powyżej 100 tys km. już praktycznie nie sprzedają się na rynku wewnętrznym, a co dopiero takie, które mają powyżej 200 tys km. W cywilizowanych krajach wyznacznikiem wartości jest przede wszystkim przebieg samochodu, a nie jak w Polsce rocznik (i to koniecznie produkcji). Co za tym idzie to samo auto z przebiegiem 100 tys km będzie prawie 2 x droższe niż takie, które ma 200 tys km. Ile są warte rodzynki, które mają najechane 300-400 tys km nie trzeba pisać.

Aluminium to też metal. :)

No geniusz, odkrywca i jasnowidz w jednym. Szkoda klawiatury na dalszy komentarz. :) Nie ośmieszaj się już dalej, proszę.

Dyskusja nie wyszła od stwierdzenia, że auto jest złe bo ma 290 tys km, tylko jeden z kolegów stwierdził, że to mały przebieg. 290 tys km to duży przebieg, ale jeżeli ktoś go akceptuje i auto jest odpowiednio tańsze, to tylko jego decyzja jest istotna czy na takie warunki się zgadza. A kolega Blodclav, który pisał, że "Realny przebieg rzędu 100tys km to tylko w aucie maks 3 letnim." to chyba się w głowę uderzył niedawno. Większej niedorzeczności dawno nie czytałem.

Pewnie założyciel tematu, bo siedzi cicho. :)

No niesamowicie mały. :duh: Zaraz się dowiemy, że 500 tys km to też mały przebieg, tylko dlatego, że jest prawdziwy. Mały przebieg w takim aucie to by było 100-120 tys km. a nie 290 tys.