mmw

No faktycznie wyglada, ze oryginalnie tego nie masz. Ciekawe, bo dokumentacja BMW nie przewiduje takiego przypadku. Ale powiem Ci, ze teraz sobie przypomnialem, ze ostatnio wymienialem zderzak i troche innych pierdol w Mini Countryman i tez miejsce mocowania tego nie zgadzalo sie zbytnio z opisem w dokumentacji. Znalazlem to po dlugich poszukiwaniach. Zobacz w takim wypadku czy nie ma tej dziury gdzies we wlotach powietrza na chlodnice.

Dokladnie tak. Przelozyc plyte glowna i z glowy.

lewa strona Skoro u Ciebie nie ma kanalow chlodzacych tarcze, to znaczy ze auto jest po przygodzie i ktos ich nie zamontowal i dlatego nie mozesz znalezc miejsca zamontowania czujnika.

Swiece zarowe nie maja nic wspolnego z Twoim problemem. Pomagaja tylko zimnemu silnikowi podczas startu i pierwszego okresu jego pracy na zimno..

DPF to Ci sie wypala gdy po prostu jedziesz z odpowidnimi obrotami silnika. Nie odczuwasz tego. Poniewaz jezdzisz bardzo szybko, to ja bym stawial, ze cos sie w aucie przegrzewa i stad ten efekt. Podlacz sie komputerem diagnostycznym i zobacz czy nie ma bledow. Wg mnie powinno cos byc. Nie wszystkie bledy na desce sie pojawiaja. Lepiej znajdz przyczyne zanim cos sie rozwali do konca, bo wtedy beda koszty x 5 albo wyzsze.

Mi sie nie podoba ta zmiana. Za bardzo to zaczyna sie zlewac z innymi markami. Gubi charakter typowy dla BMW. Projektant na sile chcial zaokraglic wszystko (cholera wie po co). Ten sam blad zrobilo Audi przy teraz, najnowszej A5, ktora ta sama metoda totalnie spitolili juz w 2017 roku. Tu generalnie sa zrobione te same zabiegi co w nowej 2ce van. Pozbycie sie wszelkich kantow. Co najdziwniejsze, nowa seria 5 poszla zupelnie w druga strone.

Nawet mi sie nie chce wchodzic w te dyskusje, po przeczytaniu Twoich argumentow. Szkoda mi czasu, bo mysle ze bedzie bezproduktywna. ;)

A to ja sie z Toba kompletnie nie zgodze. Te skrzynie bardzo rzadko sie psuja, dlatego ceny sa niskie. Wlasnie zakup uzywki ma sens i jest najtanszy. Malo kto potrafi naprawic dobrze taka skrzynie, o 4 lub 5 x wiekszych kosztach nie wspomne i pozniejszych problemach. Oczywiscie wymiana skrzyni ma sens, gdy ktos ma uszkodzona skrzynie, a nie wtedy, gdy nieudacznikowi mechanikowi sie cos wydaje.

Wrzuc bledy bo inaczej to wrozenie z fusow.

No Ty masz problem elektryczny na polaczeniu EGR z ECU silnika. Przejrzyj wtyczke, instalacje itd.

To jest amerykanska jednostka, ale w sumie powinna smigac. Nie bedzie na pewno miala DABa, ale reszte mozna przekodowac na Polske i wgrac normalnie mape Europy.

To siedzi w takich zatrzaskach. Albo bardzo bardzo mocno to wcisnales i przelamalo zatrzask, albo juz w fabryce cos poszlo nie tak i naprawili byle jak. Niestety aby do tego sie dostac musisz zdjac tapicerke drzwi i wepchnac to od srodka.

Probowales zamieniac kola miejscami? 90% przypadkow sciagania, nie ma zadnego zwiazku z geometria lub zbieznoscia, tylko z powodu zwiekszonego oporu toczenia czyli z winy opony (w ektremalnych przypadkach lozyska, lub zaciskow hamulcowych itd.). Nie wiem czy roznica w kacie pochylenia wynoszaca 2 stopnie moze az tak zmienic opory toczenia. Zeby naprawic kat pochylenia musialbyc wymienic zwrotnice. Uzywana nie powinna duzo kosztowac. Pewnie wiecej zaplacisz za robocizne. Mozesz jeszcze sprobowac obnizyc mocno cisnienie w oponach i sie przejechac.

Albo po prostu kupic smar do hamulcow i przesmarowac. Jezeli EGR dopiero zaczyna sie przycinac, to najczesciej po tym zabiegu potrafi pracowac jeszcze wiele lat bez problemow. Opcja tania i prosta, zawsze warto sprobowac zanim sie wyda kase na nowa czesc.

Jakby ktos nie chcial ciagnac kabli do skrzynki bezpiecznikow, to stale napiecie, czyli 30tka jest w konsoli dachowej, a 30B czyli napiecie, gdy auto sie juz obudzi jest w lusterku wstecznym wewnetrznym. Mase to sobie mozna wziac z byle jakiego miejsca, to wiadomo.

Latwo mozesz to sprawdzic. Otworz auto i przytrzymaj przycisk na pilocie. Otworzy Ci wszystkie szyby. Jak tej nie otworzy to nie padl przycisk tylko cos sie stalo z mechanizmem szyby.

I zadnych komunikatow na zegarach, tylko spadek ciagu i nic wiecej?

To nic nie zrobisz. Nie da sie zmienic parametrow w Twojej jednostce glownej, aby obslugiwala duzy ekran. Pozostaje Ci albo wymiana jednostki na Professional, albo sprzedanie tego ekranu i zakup takiego z Androidem.

Z ktorego roku masz auto?

Kodowales moduly po zmianie reflektorow?

Juz sie chyba Ciebie o to pytalem, ale nie jestem pewny. Czy ten objaw wystepowal rowniez przed wymiana oleju w skrzyni biegow?

To gdzie jest ten problem i w jaki sposob go naprawiaja "przy okazji" wymieniajac tarczki?

VTG: 83222409710 np. Febi TF-1 Przedni dyfer: Hypoid axle oil G5 (0,5L) 83222471487 , tylny Hypoid axle oil G1 (0,5L) 83222295532 Dlatego wlasnie pytalem sie Ciebie o VIN, bo do 02/2020 do przedniego lali G2.

Prawidlowo pracujacy xDrive nie powinien szarpac i taki byl glowny sens mojej wypowiedzi. Moze sa rowniez jakies inne przyczyny takiego zachowania xDrive'a ale nie zmienia to faktu, ze nie jest to prawidlowe. W moim aucie byl efekt jakby przeskakiwal lancuch. Po wymianie tarczek, problem zniknal, naped pracuje gladko i plynnie. Gdy po zakupie auta stwierdzilem ten problem, zadzwonilem do mojego przyjaciela, ktory w Polsce prowadzi dosc spory serwis BMW i od razu mi powiedzial, ze VTG do regeneracji, wymiana tarczek. Nawet sie nie zastanawial. Trafil w 100%. Ty napisales "Tarczki vtg nie maja nic wspolnego z poszarpywaniem". Wiec z mechanikami jak z lekarzami. Co jeden to inna diagnoza.