fixxxer1

Nie wiem czy E32 da się podłączyć pod kompa, ale mógłbyś sprawdzić sondy lambda, czy skład mieszanki nie jest za ubogi itp.

Też miałem podobny problem z KME, pomogła kalibracja map gazu i wymiana tłoczków w parowniku i jeszcze gdzieś (nie dosłyszałem gaziarza, robione było wczoraj) :) Tłoczki były tak zaklejone syfem z gazu, że kiepsko chodziły.

A nie powinno być oleju na oringu? Yacek mógłbyś zmierzyć rezystancję czujnika na poszczególnych pinach? Może mój stary jest sprawny...

Ok, sprawdzę, dzięki :) Drugie pytanie: pisałeś pimposh o wyprowadzeniu AUX z oryginalnego radia. Mam u siebie CD Business z 2000 roku, z tyłu są piny wyprowadzone, ale kabel nie działa. Może to tylko wina oprogramowania radia? Można zrobić update do nowszej wersji i wtedy AUX ruszy?

Po rozkodowaniu VIN 320d otrzymałem taką opcję: S843A ENGINE LAYOUT Redukcja mocy Czy można za pomocą któregoś z programów "odzyskać" zredukowaną moc? Przerabiał ktoś ten temat?

Zabrałem ostatnio szwagra, bidok nie miał jak wrócić z wawy na wieś. Zajechaliśmy zatankować, on kupił sobie Marsa czy tam Snikersa i oczywiście zjadł go w samochodzie, ja w tym czasie płaciłem z LPG. Następnego dnia zobaczyłem jakieś czarne okruchy na siedzeniu, spróbowałem je zdjąć ale niestety rozpuściły się... Tapicerka jasna, welurowa, ładnie była wyprana, a teraz, tragedia :mad2: :mad2:

S465A Through-load system System załadunku (dzielona tylna kanapa) Opcja z E39, którą m.in. ma moja :) Bardzo przydatna rzecz

Serwis klimy robiłem kilka dni temu, z tego co zauważyłem to chyba 750g... A może to było od czegoś innego :doh:

Zmień olej na Valvoline MaxLife 5w40. Mi na nim silnik zużywał 1l/3000km, teraz zalałem fantastycznego Motula 8100 X-Cess 5w50 i zużycie wzrosło 3- krotnie. Wracam do Valvo, będę na rękach chodził jeśli zużycie też wróci do 1l/3000km :evil: Jeśli nie to wymiana uszczelniaczy...

Masz zrobione snapshooty w VM? Ja zawsze uruchamiam DISa przywracając odpowiedni obraz, trwa to 10s, a normalny start DISa kilka minut. Nieważne jak wyłączam DISa, po wczytaniu obrazu zawsze hula :) Może spróbuj tej metody...

Teraz i na IBM INPA nie działa :? Miałem skonfigurowaną pod OBD, musiałem przebadać starszą furkę, podmieniłem ediabas.ini (na skonfigurowany pod ADS), usunąłem obd.ini z katalogu windowsa zbadałem auto, przywróciłem pliki w odpowiednie miejsca i nie działa na OBD :? Może to jest ten sam błąd w obu komputerach? Bo tu również nie widzi battery i ignition :x

Ja dziś byłem oglądać taką E46 318 za 17k zł. Nie dałem rady przekonać szwagra, że to będzie szrot. W tej cenie to E36. Miała być lekko uderzona z tyłu, wymieniony zderzak i poszpachlowany błotnik. Na miejscu okazało się że oczywiście była z tyłu walona (zmieniony tłumik na dwie rynny, zderzak z otworami na PDC zaklejony własnej roboty kapslami :mad2: ), z przodu i z boku też (wymieniona szyba przednia i boczna). Silnik co chwila puszczał bąki i sapał. Pan stwierdził, że taką kupił, a najważniejsze że podłużnice nie były ruszone i poduchy nie wywaliły :mad2: Przyszedł czas na podłączenie komputera :twisted2: - wg sprzedawcy przebieg ~174k km - przy 189k km wystąpił błąd przy silniku; - błąd modułu LCM (prawdopodobnie ktoś nieumiejętnie zmieniał przebieg); - błędy poduszek i maty pasażera; - błędy napinaczy pasów bezpieczeństwa; - kilkanaście błędów silnika, w tym na pewno sondy lambda; - kilkadziesiąt rozmaitych błędów, których nie byłem w stanie na miejscu rozszyfrować (część wyskoczyła po niemiecku, część z bardzo ubogim opisem) Po przeczytaniu tego sprzedawca aż zbladł, chyba nie był do końca świadom jaką padlinę próbuje sprzedać. A szwagier zupełnie niezmieszany sytuacją dalej szuka okazji na Allegro, teraz pisał coś o angliku za 9k zł...

To samo, nie działa :?

http://wds.qclt.com/release/en/index.htm

Dla potomnych, jakby ktoś miał taki banalny problem jak ja ;) A wystarczyło zajrzeć do WDSa :lol: Umiejscowienie wtyczek sond lambda za katalizatorem w M54 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img219.imageshack.us/img219/7343/lambda.jpg

Jaki remont silnika? Możesz napisać coś więcej? Ja niestety też kupiłem zamiennik, sam go zmieniałem i widziałem że się różni od oryginału. Po zmianie czułem, że samochód odzyskał moc, ale teraz po kilku miesiącach znowu jakby się zamulił (mimo braków błędów na kompie)...

Z tego co rozumiem to podlaczasz obd na com porcie? Tak, fizyczny RS232, samochód ma OBD2 Pytalem o rodzaj interefejsu ;) Wstaw ediabas.ini i obd.ini najlepiej pod linkuj gdzies nie czysty txt. Wrzuciłem na http://chomikuj.pl/fixxxer1/Dokumenty :) http://rapidshare.com/files/174021704/COM.rar . Zerknij do OBD.ini. Jezeli chodzi to z dis a z inpa nie to pytanie czy inpa i ediabas masz na 1 dysku? Probowales prze instalowac? Ediabas.ini i obd.ini mam z tych linków, skonfigurowane pod DISa. Oba programy mam na 1 partycji, przeinstalowywałem i nic się nie zmieniło :?

Wymieniał ktoś sondy lambda za katalizatorem? Wczoraj zajrzałem pod samochód żeby sprawdzić gdzie dokładnie się znajdują, dostęp do sond jest dobry tylko wtyczki są pochowane gdzieś wyżej, nie mogłem ich zlokalizować... Czy sondy przed katem i za różnią się czymś jeszcze poza długością przewodów? Kupiłem uniwersalną sondę Boscha: http://www.kolmot.com.pl/index.php?products=product&prod_id=72 i zamontowałem przed katalizatorem (jej błąd wskazywała INPA i nadal wskazuje po wymianie), DIS zaś pokazuje błąd sondy za katem, więc chciałbym ją sprawdzić w drugim miejscu. Nie chciałbym ciąć kabli na darmo, wolę się upewnić czy na pewno tylko długością przewodów się różnią :)

Z tego co rozumiem to podlaczasz obd na com porcie? Tak, fizyczny RS232, samochód ma OBD2 Pytalem o rodzaj interefejsu ;) Wstaw ediabas.ini i obd.ini najlepiej pod linkuj gdzies nie czysty txt. Wrzuciłem na http://chomikuj.pl/fixxxer1/Dokumenty :)

Z tego co rozumiem to podlaczasz obd na com porcie? Tak, fizyczny RS232, samochód ma OBD2

Panowie pomóżcie uruchomić INPA, nie wiem już co może być nie tak. Mam zainstalowaną INPA (instalator w wersji 9.0.7 czyli jak w linku od Nerwusa) i EasyDISa na IBM, wszystko śmiga (DIS baardzo wolno, ale chodzi). Zdobyłem lepszego laptopa z COMem, zainstalowałem INPA i DIS, zrobiłem wszystko tak jak przy IBM (zresztą kilku osobom pomagałem zainstalować i zawsze się udawało) i działa mi tylko DIS. INPA nie wykrywa ani Battery ani Ignition (mogę zrobić tylko test silnika, przy reszcie pokazuje NOT O.K. i się nie łączy). Co może być nie tak? System WinXP, fizyczny COM, INPA z linku Nerwusa, ścieżka patch wpisana, OBD uruchomiony, OBD.ini i EDIABAS.ini na swoim miejscu i nie działa :evil:

W ASO są teraz promocje na przeglądy, sprawdzą Ci samochód i podepną pod kompa za 120zł (bez kasowania błędów), więc ostatecznie możesz tam się udać :)

Po zamianie sond ten sam błąd pojawił się w obydwu bankach + błąd grzałki sondy1 i sondy2. Żadna z sond nie pracowała więc jednak były dobrze podłączone (dziwi mnie, że nakrzyżlegle). Wygląda to jednak na padniętą sondę nr1 ale dlaczego nie wystąpił typowy błąd sondy? Nie uśmiecha mi się wywalać 500 zł na wymianę sondy gdy nie mam 100% pewności... Podobno przez katalizator mogą dziać się takie dziwne rzeczy z sondami. Też teraz z tym walczę...

W M54 to ok. 1500zł z częściami

Za taką inspekcję (kupując elementy samemu) zapłaciłem 1100zł + robocizna. Filtry Knecht/Mann, świece Beru X-Platin, olej Valvoline itp. Silnik M54B25 ale pewnie nie będzie różnicy przy M54B30. Sprawdź ceny np. w InterCars, zapytaj jakiegoś kolegę o kartę ze zniżkami, znajdź dobrego mechanika i wymieniaj :) Wybór należy do Ciebie :twisted: