arturo193

cos mi sie wydaje,ze ona jest najprosciej nakrecona na gwint.Juz teraz nie pamietam ale chyba tak.Pozdrowionka.

aniabmw7...masz wiadomosc na skrzynce

Ja mam identyczne objawy...zaczeło sie to po zdemontowaniu tylnej Lawy do wymiany poduch,po zamontowaniu trzeba było wyregulowac poziom i zaczeło sie piszczenie i do tego wyskakuje bład nivo.Ale piszcze tylko na duzych nierownosciach i jak jest załadowany ale tylko przy ruszaniu tak kilkadziesiat metrow potem ustaje.Jezdze juz tak chyba prawie 3 lata.Mysle,ze to moze grucha siada.Najciekawsze,ze problem sie nie rozwija...jest ciagle tak samo.Najczesciej jezdze sam lub z zona i wtedy tego nie ma wiec nie jest to az tak uciazliwe.Ale zanim wymieniałem tuleje przeleciałem w zime lewa strona przez kraweznik uszkadzajac obie felgi,przednia mocno a tylnia wrecz bardzo delikatnie.Moze od tego uderzenia cos sie uszkodziło w nivo.Tylko dziwne ze blad nie wyskoczył po tej kolizji tylko po zdemontowaniu i załozeniu ławy a to robiłem kilka mcy pozniej.

Po pierwsze wyłacz caps lock...po drugie uklad odpowietrzasz taka srubka na obudowie termostatu.

Ujmujace...mam nadzieje,ze kumpla ktos ozeni na takie cacko.

Panowie ja te z oprawkami dostałem w Norwegii na zwyklej stacji benzynowej...nie sadze aby był problem to dostac w sklepie motoryzacyjnym.

Sorry,ze nie wkleiłem obrazka ale tak naprawde nie jestem za dobry z komp.Widzisz nawet nie wiem jak wkleic fotke swojej BMki.Po prostu nie moge wkleic niczego na tym forum ale ma to wygladac jakos tak jak to jest narysowane.U mnie gdy miałem gaz to jeden waz wpiety był do weza,ktory idzie od silnika do elektrozaworow a drugi waz był wpiety do weza,ktory idzie od zbiorniczka wyrownawczego do silnika.A tak na marginesie...jestem szczesliwy,ze pozbyłem sie tej instalki II gen.Pozdrawiam.

aniabmw7 to jeszcze raz ja...warto by sprawdzic jeszcze przepływomierz bo jesli on wysiadł to moga sie własnie dziac takie rewelacje jak u Ciebie.Jesli nie wiesz,ktora to czesc to jest to taki kawałek rury z wtyczka zamontowany miedzy filtrem powietrza a kolektorem ssacym.Sprawdz tez laczenia na rurach przy nim...moze jakas obejma sie zluzowała i ciagnie lewe powietrze.Moze ten mechanik cos przeoczył.Trzeba wszystko dokładnie obejrzec tak samo przy przepływce jak i przy turbo.Powodzonka.

Tak...to prawda,jezeli jest jakis klopot z ukladem zasilania skrzynia automatyczna traci rozum.U mnie stało sie cos takiego,ze auto strciło moc...skrzynka przeciaga od razu i szarpie przy redukowaniu z 5tki na 4ke najbardziej.Przeplywka wymieniona,komp zresetowany i kilka dni było ok ale problem jakby małymi kroczkami pojawił sie ponownie.Teraz kupiłem filtry paliwa i narazie czekaja na wymiane.Jesli chodzi o wtryski w Twoim aucie...Rmfd injector nr w BMW 13 53 7 785 437...faktycznie drogie bo w serwisie 248.50 euro.Jednak nie chce mi sie wierzyc,ze wszystkie wysiadły.To mało prawdopodobne.Powiedz kiedy zmieniałas filtr paliwa?Te wtryski po regeneracji...hmm...juz miałem wtryski po regeneracji w mercedesie 123,pracowały bezblednie ale to inna epoka.Jednak jesli cena jest duzo nizsza,warto sprawdzic.Wydaje mi sie jednak,ze w Twojej BMW jest jeszcze pompa,ktora podaje paliwo ze zbiornika i jest ona chyba zatopiona w zbiorniku...moze ona juz straciła nieco na swojej wydajnosci.Jednak jeszcze raz przypominam o filtrze paliwa.Nie chce byc upierdliwy ale filtr powietrza tez mozna by sprawdzic.Pozdrawiam.

Cos mogło byc robione przy tym autku jakis czas temu i moze ta sruba upadła na dolna osłone silnika...gosc nie szukał tylko wkrecił nowa,moze zreszta i tak miał zamiar przy naprawie czegos zmienic tez sruby.Lezała sobie spokojnie na obudowie i teraz na podskoku wypadła.Na gwincie jest wieksza srednica niz czesc nie gwintowana...to typowe dla srub od głowicy jednak one wygladaja inaczej.Byc moze juz lezała na drodze zanim Ty sie tam pojawiłes...zapomnij o tej srubce i spij spokojnie.Pozdrawiam.

aniabmw7 napisz czy cos sie wyklarowało.Potrafie zrozumiec Twoja sytuacje,poniewaz sam mieszkam blisko Oslo.Czyli do PL mam kawał drogi i skazany jestem tylko na serwis tutaj,zeby cokolwiek kupic.Ale wiesz co?Stwierdziłem,ze lepiej wszystko kupowac w serwisie bo wtedy te czesci wytrzymuja dlugie lata i jest to w 100 proc BMW a nie auto na zamiennikach z Bułgarii..haha.Napisz co słychac...czy doszłas problemu.

Wytłumaczen moze byc wiele jednej mniej wiarygodne inne wiecej.Ja np do niedawna robiłem autem około 5 tys km rocznie.A przyczyna tego jest taka,ze z zawodu jestem marynarzem i uzywałem auta 4 lub 6 mcy rocznie.Np poprzednia E32 przez 5 lat zrobiłem tylko 30 tys km.Zona ma swoja 190tke wiec moje autko czekało na mnie w garazu.Podsumowujac...gdybym kupił nowke od dilera zrobiłbym przez 10 lat moze 80 tys km.Niewielu by w to uwierzyło a byłby to najprawdziwszy przebieg.Pozdrawiam.

Mi kiedys tak samo poszedł bak w E28...Juz teraz dokładnie nie pamietam ale skleiłem to klejem Distal taki 2 składniki albo Poxipolem...ale raczej na 99 procent by to Distal.Jednak gdybys tego kleju nie dostałl to Poxipol tez sie nada.Powodzonka i pozdrawiam.

Pod konsola jak wyciagniesz radio widac takie silniczki,ktore kieruja klapami.Zobacz czy ktorysz z nich nie jest urawny...to bardzo czesta przypadłosc.Pozdrawiam.

Zanim kupisz nowe elektrozawory sprawdz czy dochodzi prad do starych.Ja miałem identyczny problem...okazało sie,ze nie było masy na wtyczce,ktora dochodzi do elektrozaworow.Nie zapewniam Cie,ze to to samo ale sprawdzic warto.Pozdrawiam.

Wydaje mi sie,ze zle podpieli weze...masz najprawdopodobniej waz,ktory dostarcza wode do parownikow,podpiety za elektrozaworami w waz,ktory idzie do nagrzewnicy.czyli jak dasz grzanie na maxa wtedy dopiero ciepla woda idzie w parowniki.Powinien byc podpiety na wylocie wody z silnika jeszcze przed elektrozaworami.Mysle,ze chyba raczej tak to powinno wygladac.Elektrozawory masz w komorze silnika zaraz przy szybie od strony kierowcy.Takie jakby dwie małe cewki elektryczne i podpiete sa do nich weze.Jest tam tez zamontowana pompka elektryczna do wspomagania obiegu wody w nagrzewnicy.To wszystko przykryte jest taka plastikowa klapka...jesli ciagle ja posiadasz.Pozdrawiam.

aniabmw7...obawiam sie,ze to nie poduszki pod silnikiem.Objawy,ktore przytoczyłas chyba raczej faktycznie wskazuja na wtryski lub na jakis problem z układem zasilania.A moze jakis problem ze sprzegłem hydrokinetycznym.Gdyby poduszki pod silnikiem były zerwane odczuwałabys to za kazdym razem,kiedy skrzynia zmieni bieg przy troszke ostrzejszej jezdzie...Kiedy wymieniałas filtr paliwa?

Jesli chodzi o silnik jaki poleca aniabmw7 miałem okazje przetestowac go w E39 w automacie i musze powiedziec,ze jesli miałbym sie decydowac na diesla to wybralbym własnie ten silnik.W 5tce lata wspaniale i przyspieszenie jest na naprawde swietnym poziomie.Mysle,ze w E38 nie sprawuje sie wiele gorzej.Chociaz jestem zwolennikiem duzych benzynek to polecam ten silnik...Pozdrawiam.

Dobrze radzi misio_987...ja ostatnio wymieniałem uszczelke w termostacie i tak zrobiłem,inaczej nie odpowietrzysz jak moze tylko jeszcze luzując obejmy przy elektrozaworach.A jeszli chodzi o to,ze wywala ci plyn na goracym silniku to jest normalne...po to jest taki szczelny korek w zbiorniczku,przeciez tam sie tworzy cisnienie.Pozdrawiam.\acha,dlaczego wymieniłes ten plastikowy cover?U mnie lekko tam na samym dole pojawiał sie plyn,wymieniłem uszczelke i faktycznie stara była jakas splaszczona i nawalone było silikonu.Po wymianie jest o niebo lepiej ale na zimnym silniku pojawia sie tam kropla plynu a na goracym juz nie.Czy u Ciebie było podobnie?Ogladałem ten plastik ale na oko wyglada super...nie wiem dlaczego na zimnym pojawia sie tam troszke plynu.A tak na marginesie dojscie do termostatu masakra co?

Nie jest to prawda poniewaz widziałem E32 z dwoma podwojnymi wydechami,wiec jest to mozliwe.

A co on wymieniał,ze 640 zł????Wał latał,moze podpora...koszt nowej 180 zł a krzyzak ...jesli gdzies dostaniesz to jaskies 100 zł.Hcyba,ze wymienił czesc wału z krzyzakiem ale wtedy wał do wywazenia.Czy aby nie zostałes naciagniety???

Z tym uniesieniem klamki to chyba normalne...juz było to gdzies opisywane...natomiast co do centralnego to moze sterownik...chyba jest za głosnikiem przy nogach od strony pasazera.Miałem to w E28,wewnatrz sterownika jedna blaszka była chyba kiepsko przylutowana i odskoczyła z jednej strony...po zlutowaniu centralny smigał ja ta lala.Pozdrawiam.Acha dodam jeszcze,ze po wcisnieciu rygielka od strony kierowcy centralny nie działal ale było słychac takie klikniecie własnie za głosnikiem od pasazera i po tym doszedłem gdzie ten sterownik sie znajduje.

Hmm...chyba remont skrzynki dopiero nauczy cie szacunku do E32...czy da sie palic gume 735 E32...ile ty masz lat????Do takich manewrow kup sobie honde civic.

przy termostacie masz taka srubke do odpowietrzania układu...zawsze po zalaniu trzeba odpowietrzyc.Powodzonka.

Odswiezam temat.