arturo193

A kto Ci powiedzial,ze zalecane jest 98??????ja mam 740 i przy wlewie jest napisane nie mniej niz PB 95 i na takim jezdze od wielu lat,zatem lej 95 bo to jest dobre paliwo i tak naprawde na tym paliwie auto powinno byc mocniejsze bo im wieksz ilosc oktanow auto jest slabsze.Chodzi o to,ze oktany daja to,ze eliminuje sie spalanie stukowe wiec cala eksplozja w cylindrze odbywa sie bardziej gladko a co sie z tym wiaze silnik jest mniej dynamiczny.Bylo juz o tym chyba kiedys na forum.Tak czy inaczej nie ma czegos takiego jak zalecanie 98.Moim skromnym zdaniem to marnotrawstwo,poniewaz na pb 95 silnik pracuje bez roznicy.Pozdrawiam.

czym Ty sie przejmujesz...ten dzwiek wlasnie normalnie tak brzmi,mam to teraz w swojej i mialem w poprzedniej.Taki wlasnie dzwiej jak sie rusz i jak wylacza sie zaplon.Luzik i smigaj spokojnie.

Defekt krokowca.Przemyj go dokladnie miekkim pedzelkiem i jakims srodkiem np WD 40 a potem daj tam troche nafty,zeby przesmarowal sie lekko.Powinno byc ok.

Przemo u mnie takie same objawy byly a przy przyspieszaniu mocniejsze wibracje.Kupilem podpore walu zanim podwiesilem auto i co sie okazalo...moja stara podpora jak nowka tylko krzyzaczek do wymiany...zapieczony.Oryginalna podpora do 740 zaplacilem 170 zł ale to nic teraz jak bede wymieniał krzyzak to załoze te nowa podpore i bedzie wiadomo ze wszystko lalka.Pozdrawiam.

Nie wiem czy sa 2 krzyzki,w mojej jest jeden tuz przy podporze walu.W wielu wersjach sa jeszcze tuz przy skrzyni.U mnie jest zapieczony tak,ze na jednej ośce chodzi lala a druga jest zapieczona co przy przyspieszaniu daje efekt bicia.Dzwonilem tam dzisiaj i facet powiedzial mi,ze maja krzyzaki do BMW,zaden problem.Przywiezc wal i za kilka godzin do odebrania...koszt 280zł.Sprawdzałem dzisiaj dla porownania koszt krzyzaka do Volvo 940.W BILTEMIE w Norwegii kosztuje 90 koron czyli 40zł,zatem nie jest to droga czesc.Gdyby w BMW sam krzyzak kosztował 500zł nie zastanawiałbym sie nawet sekundy nad kupnem,bo wiem,ze oryginal to oryginał.Ale nie dostaniesz samego krzyzaka wiec ciesze sie,ze mozna to zrobic gdzies na boku za 300zł.

Moi Drodzy...kiedys poruszyłem temat wymiany krzyzaka w wale napedowym w BMW 740.Napisalismy o tym kilka postow i skonczyło sie.Sam krzyzak nie jest dostepny w serwisie...trzeba kupic wał...cena,bagatela,530 euro.U mnie jest krzyzak zapieczony i za rada forumowiczow moczylem wal w oleju...pomoglo...na 3 tys km.Do czego dąze,otoz pogrzebalem troche w internecie i znalazłem firme w Szczecinie,ktora zajmuje sie regeneracja wałow napedowych,zadzwonilem i co mi powiedziano-cena krzyzaka z wymiana 100zł plus wywazenie wału 180zł...razem miescisz sie w 3ech stowkach.Daja gwarancje.Nawet jesli wał jest krzywy np po wypadku wymieniaja rure.Nie wydaje wam sie to dziwne,ze w BMW nie jest dostepny sam krzyzak?Wiem,ze zaraz pojawia sie posty,ze jesli mnie nie stac na BMW to zebym sobie kupil matiza,ale wydatek 530 euro na cały wal ,w ktorym uszkodzony jest tylko krzyzak to duzo newet dla posiadaczy drozszych i nowszych modeli.Rozumiem,ze BMW to drogie auta i trzeba sie liczyc z kosztami ale Volvo tez za tanie nie uchodza a krzyzak dostaniesz bez problemu za psie pieniadze.Troche to nie fair ze strony BMW w stosunku do klientow.Dlatego jak tylko pojade do Polandii udam sie do Szczecina i wymienie ten krzyzak.Dodam jeszcze,ze chcialem kupic uzywany wał ale dostac uzywke do 740iL rowna sie z duuuzym szczesciem.Pozdrawiam.PS jesli ktos chce moge podac namiary na firme w Szczecinie.

Pewnie,ze moze zostac,jak zacznie stukac to wtedy go wymien.Nie ma jeszcze luzu wiec nie ma potrzeby ladowac sie w koszta.

Acha ...jestes pewny,ze twoje E32 jest z roku 1995?Z tego co wiem w 1994 zakonczyli produkcje.

ja mam V8 4.0 i od kilku juz lat jezdze na 10W40.

Troche mnie przestraszyliscie i wlasnie zadzwonilem do Szczecina do Goscia ,ktory robi w BMW od wielu lat i powiedzial mi,ze od E39 sa wieksze otwory a od E38 pasuja idealnie do E32 i nawet sprzedal komplet od E38 do E34 i igiełka a E34 i E32 piasty sa identyczne.

Panowie,ale z tego co slyszalem to od E39 sa inne,piatka ma wieksze otwory od 7ki a E38 ma podobno takie same jak E32.Ja mam u siebie 16ski BMW i to sa na 100 procent od E38 i nie mam zadnych pierscieni a felga pasuje idealnie.Zapytalem bo chcialem miec pewnosc,gdyz kupilem juz drugie felgi od E38 na lato.

Zmien komunikaty w kompie na niemiecki lub angielski...przycisnij i trzymaj prawy przycisk na tablicy az zmisni sie jezyk masz chyba 5 do wyboru...i dopiero wtedy pytaj bo wydaje mi sie ,ze masz francuski.

Moi Drodzy mam pytanko czy alufelgi od E38 oryginalne pasuja do E32?Chodzi mi szczegolnie o srednice otworu centrycznego.Pozdrawiam.

Panowie przypomniało mi sie cos co pobije 718...kiedys widzialem ogloszenie E23 ze swapem na 1.6 gaznik...tego juz nic nie pobije.

zaden tłumiczek nie podrobi V12.Pieknie brzmi V8 ale V12 to czysta poezja.czy wiecie,ze BMW zatrudnia sztab ludzi tylko po to zeby dzwiek tlumika byl jak najpiekniejszy?Chodzi o wyeliminowanie wzystkich wysokich tonow a pozostawienie tylko pieknego pomruku.Tylko BMW sie dla mnie liczy...szanuje jeszcze Mercedesa i Audi ale tylko wersje 8.Pozdrawiam.

Do pudła powinni wsadzać za taka profanacje.Jesli kupisz...zapomnij o radosci z jazdy.A tak na marginesie ciekawe czy silnik VW Lupo 1.1 diesel by nie przypasowal...to dopiero wypas bylby na maxa i jaki oszczedny.Po co ludzie robia takie rzeczy?...chyba nigdy nie zrozumię.Pozdrawiam wszystkich co maja E32 z sinikami od 3 litry w gore.

Po wylaczeniu silnika kluczyk w poz 1 wciskasz code a potem kod jaki ci odpowiada ...tylko zapamietaj go... i przycisk SR.Teraz mozesz wyciagnac kluczyk i na kompie bedzie migac przez chwile czerwona dioda ...potem juz swieci ciagle.Kod jest uaktywniony.Gdy chcesz wlaczyc silnik przekrecasz na 1 lub zaplon czyli 2 i komp zapyta cir o kod...wbijasz kod i SR...teraz mozesz odpalic silnik.To wszystko.Bez kodu nie wlaczysz samochodu.

Ttomasz ma racje...wez ze soba kogos kto zna sie na tych autach.A tak na marginesie ttomasz,z ktorej strony zatem twoja mala miala kierownice?

xsilver wiesz powiem ci,ze ciezko mi to wyczuc na 100 procent.Wiem napewno,ze silnik jest duzo slabszy.Czsem jak jade np pod gore czuje,ze silnik meczy sie i gdy skrzynia zredukuje bieg na nizszy jest to wyczuwalne,ze zmienila ale auto wlasciwie wcale nie przyspiesza,nadal sie muli ...brakuje mu mocy.Czasem czuc jak miesza miedzy biegami to 3 to 4 jakby nie mogla sie zdecydowac.Tak jakby potrzebowala przyspieszyc na 3ce ale silnik nie przyspiesza i spowrotem wrzuca na 4ke.Takie dziwne objawy.Ale nieraz raptownie silnik odzyskuje na moment moc i wtedy skrzynia pracuje o wiele lepiej,redukuje bez szarpniec i przyspiesza gwaltownie.Dodam,ze wsteczny mam ok ale jak dam na R to obroty mi leca w dół.Na zimnym nawet potrafi zgasnac silnik.Ale na cieplym jest ok.Ogolnie wszystkie biegi sa.Skrzynia jest cicha tylko jak wspomnialem przy ruszaniu przez chwile jak sie rozpedza slychac taki cichy swist i i takie ciche terkotanie,potem juz jest ok.

Dzieki Banol.Bede przeplywke mial po swietach wielkanocnych bo koles jedzie do pracy tutaj i po drodze mi ja podrzuci.Wtedy chyba trzeba reset zrobic jesli sie nie myle.Napisze wtedy czy cos sie zmienilo.Ale na pewno ta na ktorej jezdze jest walnieta bo auto ma teraz chyba 150 koni mniej.strasznie sie muli.Ale nieraz cos sie nagle zmienia i ma kopa,jednak tylko na chwile.Dodam,ze mi gaz strzelil na niej chyba ze 100 razy,a nie wiem ile temu co jezdzil przede mna...jest walnieta jak nic.

Panowie...dlaczego zapytalem o ten konwerter?Otoz skrzynia od jakiegos czasu szarpie mi szczegolnie przy redukcji biegow.Ale zaczelo sie to po ostrym strzale gazu,na ktorym juz zreszta nie jezdze,auto zrobilo sie bardzo slabe i skrzynia wlasnie cos swiruje.Jestem pewien,ze walnela przeplywka i juz mam druga ale czeka na mnie w PL.Ale powiem wam tez ,ze wymienilem olej i okazalo sie,ze byla zalana czerwonym olejem wiec pewnie dextronem.W serwisie po numerach powiedzieli,ze ma byc wlasnie ten long life i zalano mi tym zoltym.Ale po wymianie tez jak ruszam ...tylko przy ruszaniu slysze tak przez moze 2 sek taki swist i jakby jakis wiatraczek wlasnie cicho obcieral o cos.Wczesniej tego nie bylo,dopiero po wymianie.Wiec to moze wlasnie konwerter.Czy szarpanie moze byc spowodowane uszkodzona przeplywka.Bo czasem auto jakby odzyskuje moc i wtedy szarpanie ustaje.kiedy wcisne pedal gazu czuje jak auto sie zamuli i juz wtedy wiem,ze zaraz szarpnie przy redukcji.Myslicie,ze remont?

Spoko...ja w 730stce mialem napisane w dowodzie BMW 7/1 a teraz w 740iL mam napisane BMW 740 KAT.Tak,ze spij spokojnie.Pozdrawiam.

Panowie...tylko sie nie smiejcie...o co chodzi z tym konwerterem i co to jest?

cover with non-returnvalve nr 11 61 7 501 562 cena 32 eurasie.To jest dokladnie do Twojego autka.Pozdrawiam.

Wielkie dzieki Banol.Zatem wkladke zmienie a kolumne moge komus jeszcze odstapic.Pozdrowionka.